Jeep Gladiator wchodzi na europejskie rynki

Jeepa Gladiatora można już zamawiać w Polsce, a jego ceny kształtują się od 289 tys. zł za wersję Sport, przez 328 tys. zł za odmianę Overland i 344 900 zł za edycję specjalną 80th Anniversary. Topowa specyfikacja Launch Edition wyceniona została na 357 900 zł.

Jeep Gladiator - miejsce w segmencie

Model Gladiator wszedł do europejskiej oferty Jeepa z opóźnieniem, gdyż dwa lata po rozpoczęciu produkcji, co nastąpiło w 2019 roku. Jego rywalami rynkowymi, z definicji będą pick-upy z czterodrzwiową, podwójną kabiną. Należą do nich zatem: Ford Ranger (od 141 118 zł), Volkswagen Amarok (176 628 zł), Mitsubishi L200 (135 990 zł), Toyota Hilux (142 803 zł), Nissan NP300 Navara (132 550 zł), Isuzu D-Max (143 849 zł) i Ssangyong Musso (128 300 zł).

Tyle w teorii. Bo w praktyce Gladiator, którego ceny kształtują się od 289 do blisko 360 tys. zł, jest autem ponad dwukrotnie droższym od japońskich czy niemieckich pick-upów. Już za cenę najtańszego Gladiatora Sport (289 tys. zł), można byłoby kupić dwa Nissany Navara, czy dwa Fordy Rangery. Z kolei za cenę najdroższego Gladiatora Launch Edition (357 900 zł), można kupić trzy Ssangyongi Musso. Ale po co komu trzy Ssangyongi albo dwie Navary? Jeep Gladiator ma przede wszystkim sprawiać frajdę, a nie być tanim, bazowym, praktycznym pick-upem, jak np. Ford Ranger, po odpowiedniej zabudowie z powodzeniem wykorzystywany przez firmy energetyczne, czy strażaków. Gladiator, oprócz doskonałej zdolności do jazdy w trudnym terenie, odziedziczonej po swoim protoplaście, legendarnym Wranglerze, ma także cieszyć oko i sprawiać przyjemność z jazdy. Kosztuje niemało, ale z pewnością znajdzie się wielu amatorów.

Napęd Gladiatora

Amerykański pick-up otrzymał silnik diesla spełniający normę emisji spalin Euro 6-D Final. Trzylitrowy silnik MultiJet V6, montowany w europejskiej gamie modelu i wyposażony w system Stop-Start (ESS), generuje moc 264 KM przy 3600 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy o wartości 600 Nm w zakresie 1400-2800 obr./min. Ten zaprojektowany i wytwarzany we Włoszech silnik , wykorzystuje turbosprężarkę z łożyskiem o niskim współczynniku tarcia, opracowaną tak, aby zapewnić jak najlepsze osiągi, szczególnie w niskim zakresie obrotów. Potężny diesel współpracuje z ośmiostopniową, automatyczną skrzynią biegów.

Funkcjonalny pick-up

Projektanci Gladiatora utrzymali charakterystyczny grill Jeep'a z siedmioma szczelinami, poddając go tylko niewielki zmianom, w celu poprawy aerodynamiki. Ledowe reflektory przednie, lampy tylne oraz oświetlenie przeciwmgielne, są standardem w każdej specyfikacji wyposażenia i dodają autu nowoczesnego wyglądu. Model oferuje kilka ciekawych konfiguracji, co jest możliwe dzięki licznym zestawieniom dachów: miękkiego, złożonego z 3 paneli twardego oraz wersji „topless” - bez dachu. Cargo Management Group z zamykanym schowkiem pod kanapą oferuje dodatkowe możliwości składowania i zabezpieczenia ładunku, co zwiększa praktyczność auta. Ochronne, lakierowane poszycie skrzyni ładunkowej i różne warianty rolet bagażnika (zwijane, miękkie i twarde, składane na trzy) zabezpieczają ładunek zgodnie z potrzebami. Trzypozycyjna tylna klapa gwarantuje dodatkową funkcjonalność.

Wnętrze Gladiatora wyróżnia się dużą liczbą schowków, do których należą zamykany na klucz schowek pod tylnymi siedzeniami, zamykane przegrody za oparciem foteli tylnych siedzeń i kieszenie z siatki na całej długości drzwi. Zmywalne wnętrze to kolejna atrakcyjna cecha amerykańskiego pick-upa. W kabinie Gladiatora mogą być fotele czarne lub brązowe z tapicerką tkaninową, bądź opcjonalnie, czarne albo ciemne obite skórą z kontrastowymi przeszyciami i z podparciem lędźwiowym. W celu zwiększenia komfortu podróżowania można zamówić także podgrzewane siedzenia kierowcy i pasażera i podgrzewaną kierownicę. Drugi rząd siedzeń można złożyć na płasko, co pozwala na uzyskanie dostępu do schowka w tylnej części kabiny i zapewnienie większej przestrzeni na transport dużych przedmiotów. Schowek pod drugim rzędem foteli mieści funkcjonalny organizer, zaprojektowany do przechowywania śrub przeznaczonych do mocowania dachu, drzwi i składanej szyby przedniej.

Nowe technologie

Jeep Gladiator wyposażony jest w system multimedialny Uconnect czwartej generacji z 7- lub 8,4-calowym ekranem dotykowym oraz zestaw wskaźników z 7-calowym wyświetlaczem (TFT). Ten ostatni umożliwia kierowcy skonfigurowanie przekazywanych informacji na ponad 100 sposobów, a tym samym ułatwia dostęp do nich podczas jazdy i pozytywnie wpływa na bezpieczeństwo. Przednia kamera, dostępna w standardzie w wersji Launch Edition (jako opcja w wersjach Sport i Overland), pozwala łatwo dostrzec przeszkody na drodze. Umieszczono ją za środkową szczeliną grilla, a uruchamiana jest przyciskiem na wyświetlaczu systemu Uconnect. Taka kamera została zastosowana w aucie marki Jeep po raz pierwszy. Ma funkcję samooczyszczania, a więc powinna zawsze zapewniać wyraźny obraz.

Jeep Gladiator w standardzie wyposażony jest w 9-głośnikowy system audio Premium Alpine z subwooferem o mocy 552W, 12-kanałowy wzmacniacz oraz przenośny bezprzewodowy głośnik Bluetooth. Ten ostatni, umieszczony jest za tylnymi siedzeniami i ładowany podczas jazdy. Głośnik jest wodoodporny, co pozwala na jego zanurzenie w wodzie o głębokości do 90 cm przez maksymalnie 30 minut. Jest możliwość sparowania go z głośnikiem innego Jeepa Gladiatora, a w razie potrzeby służy za ładowarkę dla urządzeń podłączonych do jego portu USB. Można dzięki temu, „zabrać ze sobą” w podróż swoją muzykę, niezależnie od tego, dokąd się wybieramy.

Duże zdolności terenowe

Gladiator zapewnia legendarne możliwości terenowe, z jakich znane są Jeepy, m.in. dzięki zaawansowanemu systemowi napędu 4x4 Selec-Trac, który obejmuje dwubiegową skrzynię rozdzielczą o przełożeniu redukcyjnym 2,72:1, a także oś przednią i tylną Dana 44 heavy-duty trzeciej generacji z przełożeniem 3,73.

System Selec-Trac oferuje 5 trybów pracy:

• 2H – napęd na tylne koła, przeznaczony do jazdy po drogach utwardzonych.

• 4H AUTO – napęd Full-Time na cztery koła: do jazdy w terenie lub po drogach utwardzonych.

• 4H Part-Time – napęd Part-Time na cztery koła, przeznaczony do jazdy w terenie lub po drogach z luźną nawierzchnią.

• N (Neutral) – odłączenie napędu w skrzyni rozdzielczej.

• 4L – napęd na cztery koła z przełożeniem redukcyjnym: do jazdy w trudnym terenie.

Pick-up Jeepa wyposażony jest w technologię „shift on the fly” (przełączanie podczas jazdy), umożliwiającą zmianę napędu z 2WD na 4WD przy prędkości nieprzekraczającej 72 km/h. W normalnych warunkach jazdy system Selec-Trac pracuje w trybie 2WD, przekazując 100 proc. momentu obrotowego na koła tylne. Tylny mechanizm różnicowy Trac-Lock o ograniczonym poślizgu, standardowy w Gladiatorze, zapewnia dodatkowy moment obrotowy i przyczepność podczas śliskich, trudnych warunków drogowych, jak jazda po piasku, żwirze, śniegu lub lodzie. Oprócz dobrych kątów natarcia, rampowego i zejścia oraz tylnego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu, wszystkie poziomy wyposażenia w gamie Gladiatora – Sport, Overland i Launch Edition – „noszą” emblemat Trail Rated, mający potwierdzać ich możliwości terenowe. Kąty natarcia, zejścia i rampowy wynoszą odpowiednio, 41 stopni, 18,4 stopnia i 25 stopni, zaś prześwit: 25,3 cm. Opony all-terrain mogą być zamontowane na 17- lub 18-calowych obręczach kół. Głębokość brodzenia Gladiatora wynosi 76 cm. Maksymalna masa przyczepy to 2,721 kg, a maksymalna ładowność 565 kg.

Wersje wyposażenia

Wersja Sport zapewnia ulepszoną funkcjonalność i off-roadową personalizację, natomiast Overland jest punktem odniesienia zarówno pod względem komfortu, jak i technologii, z szeroką gamą elementów zawartych w standardzie. Dwie odmiany wyposażenia oferowane w europejskiej gamie Gladiatora w momencie premiery uzupełni ekskluzywny wariant Launch Edition, czyli model z limitowanej serii zarezerwowany dla pierwszych klientów, którzy zamówią nowego pickupa. Wersja Launch Edition będzie dostępna wyłącznie w kolorach czarnym, czerwonym Firecracker Red, srebrnym Billet Silver, białym lub grafitowym Granite Crystal. 18-calowe felgi aluminiowe, twardy dach w kolorze nadwozia, poszerzone nadkola, podłoga skrzyni ładunkowej wykończona wytrzymałym lakierem, przegroda i miękka osłona skrzyni ładunkowej zapewniają praktyczność oraz wygodę, poprawiając jednocześnie wygląd samochodu.

Paleta kolorystyczna obejmuje dziewięć kolorów nadwozia: czarny, czerwony Firecracker Red, srebrny Billet Silver Metallic Clear Coat, biały Bright White, Granite Crystal Metallic Clear Coat, niebieski Hydro Blue, szary Sting Grey, „Snazzberry” oraz zielony Sarge Green. Wersja wyposażenia Sport porusza się na 17-calowych kołach, natomiast modele z serii Overland, Launch Edition i 80th Anniversary na 18-calowych.