Isuzu D-Max – japoński wół roboczy

Isuzu to jeden z najstarszych producentów samochodów z Kraju Kwitnącej Wiśni, specjalizujący się w produkcji aut ciężarowych, dostawczych, autobusów, a także silników. Co ciekawe, mimo iż auta tej marki powstają w Japonii, Isuzu ma fabrykę silników w Polsce.

Skoro mowa o naszym kraju, Isuzu oferuje u nas tylko jeden model, pick-upa o nazwie D-Max. Pierwsza generacja Isuzu D-Max wytwarzana była od 2002 roku, zaś w 2011 roku wprowadzono D-Maxa II, który po modernizacjach wciąż jest w ofercie. Przyjrzeliśmy się temu japońskiemu pick-upowi.

Isuzu D-Max – silnik, moc, napęd

W polskiej ofercie Isuzu D-Max oferowane jest wyłącznie z jednym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1.9 litra, osiągającym moc 163 KM i maksymalny moment obrotowy 360 Nm. Auto może mieć napęd na tylną oś, bądź 4x4. Prędkość maksymalna wynosi 180 km/h. średnie spalanie wynosi ok. 9.8 l/100 km.

Isuzu D-Max – wymiary, funkcjonalność

Wymiary zewnętrzne Isuzu D-Max z podwójną kabiną wynoszą: 5265 mm długości, 1870 mm szerokości, 1790 mm wysokości i 3125 mm rozstaw osi. Prześwit mierzy 24 cm. Maksymalna ładowność, to 1070 kg, masa przyczepy hamowanej max. 3500 kg, zaś DMC 3100 kg. Pod względem wielkości D-Max jest zupełnie przeciętnym pick-upem.

Wymiary przestrzeni bagażowej, czyli tzw. paki wynoszą: 1571 mm długości, 1530 mm szerokości i 49 cm wysokości. Testowana przez nas odmiana z podwójną kabiną ma identyczne wymiary zewnętrzne, jak wariant z dwudrzwiową kabiną wydłużoną, zwaną półtorej kabiny. Z kolei wersja z kabiną pojedynczą jest o 40 mm dłuższa i 60 mm węższa. Ma też większą "pakę": 2 330 mm długości i 1 590 mm szerokości.

Isuzu D-Max – cena

Ceny Isuzu D-Max zaczynają się od 116 788 zł za auto z pojedynczą kabiną i manualną skrzynią sześciobiegową, w bazowej specyfikacji Utility z napędem na oś tylną, zaś do napędu 4x4 trzeba dopłacić 14 760 zł. D-Max z kabiną wydłużoną w wersji Utility 4WD z manualną przekładnią kosztuje 137 698 zł, zaś odmiana LS 4WD 158 608 zł. Topowy D-Max LSE 4WD z podwójną kabiną, to wydatek rzędu 186 898 zł.

Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.

Isuzu D-Max – podsumowanie

Trzeba przyznać, że produkowany od ponad 10 lat japoński pick-up najlepsze lata ma już za sobą. Widać i czuć to zarówno w kabinie pasażerskiej, wykończonej dość przeciętnie, jak i jeśli chodzi o wrażenia akustyczne. Oczywiście, D-Max to auto użytkowe i nie musi być wyciszone niczym Mercedes klasy S. Jednak konkurenci rynkowi, w tym także południowo koreański SsangYong Musso Grand dowodzą, że współczesny pick-up oprócz swych licznych funkcjonalności wynikających z użytkowego charakteru, mogą być bardzo dobrze wykonane, wyciszone i dawać mnóstwo frajdy z jazdy. D-Max jest już nieco przestarzały, choć wizualnie nie wygląda źle, ale w kabinie podczas jazdy jest głośno niczym w traktorze.

Z danych IBRM Samar wynika, że w 2021 roku udział Isuzu D-Max w segmencie pick-upów w Polsce wyniósł 11,17 proc. (438 zarejestrowanych aut), co daje mu 4 lokatę za Fordem Rangerem, Toyotą Hilux oraz Mitsubishi L200. To niezły wynik.

Konfigurator Isuzu D-Max znajdziesz w AutoKatalog.pl.