Renault Trafic Gruau – nie tylko dla niepełnosprawnych
Minibus
Trafic, to użytkowy model, który może się poszczycić obecnością na rynku od 41 lat. Mieliśmy okazję przyjrzeć się wersji przygotowanej do przewozu osób niepełnosprawnych. Auto sprawdziło się także jako rodzinny van.
Pierwsze Renault Trafic było produkowane w niezmienionej formie przez 20 lat, od 1981 do 2001 roku. To wyjątkowo długi okres, mimo, że auta użytkowe starzeją się wolniej od osobowych. Druga generacja modelu zadebiutowała w 2001 roku i wytwarzano ją do 2014 roku, zaś bliźniaczym modelem był Opel Vivaro. W 2014 roku do produkcji wszedł Trafic III, a w latach 2019 i 2021 poddawano go modyfikacjom.
Francuska firma Gruau, specjalizująca się w zabudowach specjalnych, mająca także oddział w Polsce, przygotowała Trafica ze specjalnymi najazdami, do przewozu osób poruszających się na wózkach inwalidzkich. Wersja ta okazała się jednak bardzo uniwersalna i śmiało może posłużyć jako wakacyjny autobus dla większej rodziny, zwłaszcza, że powstała na przedłużonej wersji auta i ma 9 siedzeń.
Renault Trafic – silniki, moc
Francuski mikrobus oferowany jest z dwulitrowym silnikiem wysokoprężnym Blue dCi w trzech wariantach mocy: 110, 150 oraz 170 KM. Najsłabsza jednostka oferowana jest z manualną skrzynią sześciobiegową, zaś dwie mocniejsze wersje do wyboru manual lub automat.
Renault Trafic – wymiary, funkcjonalność
Trafic produkowany jest w dwóch wariantach rozstawu osi: 3098 mm oraz 3498 mm. Długość Trafica L2 wynosi 5480 mm, szerokość 1956 mm, zaś wysokość 1974 mm. Wariant L1, czyli z krótszym nadwoziem, ma długość 5080 mm.
Renault Trafic – zabudowa inwalidzka Gruau
Renault Trafic Combi w specyfikacji wyposażenia Pack Clim wyposażony był w 150 konny silnik wysokoprężny 2.0 Blue dCi 150 KM. Firma Gruau Polska przystosowała auto do przewozu osób niepełnosprawnych. Zabudowa inwalidzka ma takie elementy, jak: szyny do przypinania wózka inwalidzkiego, pasy do mocowania wózka oraz osoby na wózku, najazdy teleskopowe do wprowadzania wózka, dodatkowe tylne kierunkowskazy oraz oznakowanie pojazdu symbolem inwalidzkim. Koszt zabudowy od Gruau wynosi 11 700 zł netto.
Renault Trafic – cena
Ceny osobowego Trafica L1 zaczynają się od 150 650 zł za bazową wersję Business z silnikiem 2.0 Blue dCi 110 KM z manualną skrzynią biegów. Takie samo auto w wersji L2 wymaga dopłaty 5200 zł. Trafic L2 z wyposażeniem Pack Clim 2.0 Blue dCi 150 KM MT6 wyceniony został na 159 850 zł, zaś ze skrzynią automatyczną 173 tys. zł. Topowa wersja SpaceClass Escapade ze 170 konnym dieslem i automatem, to wydatek rzędu 232 900 zł.
Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.
Renault Trafic – podsumowanie
Trafic, to jedna z tańszych pozycji w segmencie osobowych mikrobusów. Jego najwięksi rywale, to m.in. Mercedes Vito Tourer, Volkswagen Caravelle, Ford Tourneo Custom, Toyota Proace Verso, a także spokrewnione z tą ostatnią modele Stellantisa, czyli Peugeot Traveller, Fiat Scudo, Citroen Jumpy oraz Opel Zafira Life. Sęk w tym, że te cztery ostatnie auta oferowane są już wyłącznie z napędem elektrycznym.
Umiarkowane ceny oraz trzy diesle w ofercie sprawiają, że Renault Trafic, choć nie najmłodszy, wciąż jest atrakcyjnym modelem w swoim segmencie, a firmy specjalizujące się w zabudowach specjalnych są w stanie dostosować go do wymogów wielu profesjonalnych użytkowników. Pojazd taki, jak opisywany, sprawdzi się doskonale np. w domu pomocy społecznej, bądź w większej rodzinie, w której jest osoba poruszająca się na wózku.
Konfigurator Renault Trafic znajdziesz w AutoKatalog.pl.
zdjęcia: Krzysztof Panek