Isuzu D-Max z zabudową Storevan – dla profesjonalistów

Isuzu jest jednym z najstarszych japońskich producentów, specjalizujących się w wytwarzaniu pojazdów ciężarowych oraz autobusów. Większość produktów Isuzu nie jest znana w Europie. Inaczej jest w przypadku pick-up'a o nazwie D-Max, którego produkcja rozpoczęła się w 2002 roku. W 2019 roku do produkcji trafiła trzecia generacja Isuzu D-Max, zaś w 2023 roku auto przeszło subtelne zabiegi odświeżające.

Isuzu D-Max – silnik, moc

Japoński pick-up w Polsce występuje wyłącznie z jednym napędem. Jest to zwyczajny, turbodoładowany silnik wysokoprężny. Pojemność tej jednostki wynosi 1.9 litra, a moc 163 KM. D-Max oferowany jest z napędem na wszystkie koła oraz na tylną oś.

Isuzu D-Max – wymiary, funkcjonalność

D-Max oferowany jest w trzech wersjach nadwozia: z kabiną pojedynczą, kabiną wydłużoną oraz z podwójną kabiną czterodrzwiową. Na życzenie klienta auto może być przygotowane jako podwozie do zabudowy. Importer Isuzu, firma Astara, przygotowała wersję specjalną D-Maxa w zabudowie kontenerowej włoskiej firmy Storevan. Z pojazdów tego typu, po doposażeniu w niezbędne elementy i narzędzia, korzystają często firmy energetyczne czy straż pożarna.

Prezentowany egzemplarz Isuzu D-Max z zabudową kontenerową powstał na wersji pojazdu z wydłużoną kabiną dwudrzwiową, dwumiejscową. Wymiary zewnętrzne tej wersji Isuzu D-Max z nadwoziem pick-up wynoszą: 5265 mm długości, 1870 mm szerokości i 1790 mm wysokości. Rozstaw osi mierzy 3125 mm, a prześwit 24 cm. Masa własna pojazdu przed zabudową wynosi 1965 kg, DMC 3100 kg, masa przyczepy hamowanej 3500 kg, a niehamowanej 750 kg. Długość przestrzeni ładunkowej to 1805 mm, maksymalna szerokość 1530 mm, zaś wysokość 490 mm. Pojemność zbiornika paliwa Isuzu D-Max wynosi 69 litrów.

Isuzu D-Max – zabudowa Storevan

Zabudowa kontenerowa może być przygotowana według zapotrzebowania i oczekiwań indywidualnego klienta. Część kontenerowa wykonana jest z aluminium, dzięki czemu jest lekka, trwała, odporna na warunki atmosferyczne i nie grozi jej korozja. Powierzchnia zabudowy lakierowana jest farbą proszkową pod kolor nadwozia samochodu. Zabudowa może być wyposażona w szeroką gamę szafek, półki czy przesuwne szuflady. Po bokach zabudowy Storevan są zwijane rolety z zamkami ze stali nierdzewnej. Wewnątrz zastosowano oświetlenie LED z możliwością oświetlenia zewnętrznego. Cena detaliczna zabudowy wynosi 46 400 zł netto.

Testowy egzemplarz Isuzu D-Max był dodatkowo wyposażony w bagażnik dachowy Space-Up, którego cena wynosi 10 800 zł netto. Jest możliwość opuszczenia bagażnika do poziomu gruntu, w celu zapewnienia ergonomicznego i bezpiecznego rozładunku towaru. Atestowana ładowność tego bagażnika wynosi 60 kg. Istnieje także możliwość zainstalowania mocniejszego bagażnika dachowego o ładowności do 120 kg.

Isuzu D-Max – wrażenia z jazdy

Obserwacje dotyczące jazdy Isuzu D-Max opisywaliśmy niedawno po zakończeniu testu tego pojazdu w topowej wersji V-Cross LSE 4WD. Warianty pod zabudowę specjalistyczną raczej nie mają takich elementów, jak automatyczna skrzynia biegów czy skórzana tapicerka, choć to oczywiście zależy od indywidualnych preferencji zamawiającego.

W pojeździe z zabudową kontenerową lub warsztatową ważna jest funkcjonalność i łatwy dostęp do narzędzi, jakie zainstalowano na pokładzie. Isuzu D-Max z zabudową Storevan nie jest pojazdem do szybkiej jazdy, a do ciężkiej pracy, dojazdu na miejsce awarii etc. Silnik wysokoprężny 1.9 163 KM potrzebuje średnio ok. 9,8 l/100 km, jednak zabudowa i bagażnik generują spore opory powietrza i spalanie może znacznie wzrosnąć.

Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.

Isuzu D-Max – cena

Ceny Isuzu D-Max z kabiną dwudrzwiową wydłużoną zaczynają się od 157 379 zł za wariant z bazowym wyposażeniem Utility. Średnia wersja LS kosztuje 170 909 zł, zaś topowa LSE - 200 429 zł. Warto zaznaczyć, że wszystkie D-Maxy z kabiną wydłużoną oferowane są wyłącznie z napędem na wszystkie koła.

Isuzu D-Max – podsumowanie

Polski rynek pick-up'ów zdominowały Ford Ranger i Toyota Hilux. Pozostałą część rynku wypełniły takie modele, jak Mitsubishi L200, opisane Isuzu D-max, a także Volkswagen Amarok, SsangYong Musso oraz pochodzący z Chin elektryczny Maxus T90.

Plusem Isuzu jest sprawdzona japońska technologia i stosunkowo niskie na tle Toyoty i Forda ceny. Isuzu D-Max nie ma ambicji być luksusowym, wyczynowym pick-up'em jak Ford Ranger Raptor. To typowe auto użytkowe do ciężkiej pracy, idealne dla różnego rodzaju służb, zwłaszcza w specjalistycznej zabudowie.

Konfigurator Isuzu D-Max znajdziesz w AutoKatalog.pl.

zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała