Nowy Ford Transit Custom (2023) - bestseller w nowej oprawie
Dostawczy Transit Custom oraz osobowy wariant Tourneo Custom pojawiły się na rynku w 2012 roku i szybko podbiły segment pojazdów użytkowych o ładowności do 1 tony. W końcu przyszedł czas na zmiany i mamy następcę – bardzo dopracowanego.
W przeszłości był tylko jeden Ford Transit. Dziś to cała rodzina pojazdów użytkowych, w której są 4 modele: mały Transit Courier, kombivan Transit Connect, Transit Custom o ładowności do 1 tony oraz tzw. duży Transit dwutonowy. Każdy z nich ma także w różny sposób skonfigurowane wersje osobowe pod nazwą Tourneo.
Z uwagi na kompaktowe wymiary, dwie wersje rozstawu osi oraz uniwersalność, to właśnie Custom jest jednym z najczęściej wybieranych pojazdów użytkowych. Ford zaprezentował właśnie drugą generację tego udanego pojazdu wielofunkcyjnego.
Spis treści
Ford Transit i Tourneo Custom – silniki, moc
Osobowa wersja Tourneo Custom oferowana jest z silnikami wysokoprężnymi 2.0 EcoBlue w dwóch wariantach mocy – 150 oraz 170 koni mechanicznych. Ofertę uzupełnia znana z Forda Kugi hybryda typu plug-in oparta na silniku benzynowym o pojemności 2,5 litra, rozwijająca moc 232 KM.
Dostawczy Ford Transit Custom także oferowany jest jako hybryda PHEV, dwie wersje z silnikami wysokoprężnymi jak powyżej oraz dwoma słabszymi - 2.0 EcoBlue 110 KM oraz 136 KM. W niedalekiej przyszłości ofertę uzupełnią wersje z napędem elektrycznym wyposażonym w baterię 64 kWh i z zasięgiem ok. 337 kilometrów. Elektryczna wersja będzie miała moc 136 oraz 218 KM. W wersji elektrycznej auto standardowo wyposażone jest w pompę ciepła do ogrzewania pojazdu.
Ford Transit i Tourneo Custom – wymiary, funkcjonalność
Wymiary nowego Tourneo Custom L1H1, czyli z krótszym rozstawem osi wynoszą: 5050 mm długości, 1999 mm szerokości i 1963 mm wysokości. Rozstaw osi ma 3100 mm, a objętość przestrzeni ładunkowej w wersji L1H1 wynosi 5,8 m3. W porównaniu do poprzedniej generacji Transita Custom L1 w wersji dostawczej, nowy model jest o 77 mm dłuższy i ma o 167 mm większy rozstaw osi.
Przedłużona wersja L2 ma długość 5450 mm, szerokość 1999 mm, a wysokość od 1961 do 1981 mm i jest uzależniona od ładowności. Rozstaw osi przedłużonego Transita/Tourneo Custom wynosi 3500 mm, a pojemność części ładunkowej to 6,8 m3. Poprzednia generacja Transita Custom w wersji L2 była o 111 mm krótsza i miała o 200 mm krótszy rozstaw osi.
Ford Transit i Tourneo Custom – wrażenia z jazdy
Trzeba przyznać, że inżynierowie Forda, projektując nowego Customa, wykonali kawał dobrej roboty. Mieliśmy okazję jeździć dostawczym Transitem Custom 2.0 EcoBlue 150 KM oraz osobowym Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 170 KM. Wrażenia z jazdy są jak najbardziej pozytywne. Nowy Custom jest obniżony i świetnie wyciszony.
Nie ma się już wrażenia – jak u też udanego bądź co bądź poprzednika – że jedziemy autem dostawczym czy osobowym bazującym na dostawczym. Tourneo Custom L2 jeździ bardziej jak osobowy van, w czym zasługa dobrze, sprężyście zestrojonego zawieszenia. W naszej opinii konkurenci mają się czego bać, gdyż ich modele mają już swoje lata, a Ford wystawił właśnie do gry mocnego zawodnika.
Ford Transit i Tourneo Custom – cena
Ceny dostawczego Transita Custom 2.0 EcoBlue 110 KM w wersji furgon czterodrzwiowy 280 L1 z wyposażeniem Trend i manualną sześciobiegową skrzynią zaczynają się od 174 672 zł. Odmiana brygadowa, czterodrzwiowa 2.0 EcoBlue 150 KM MT6 320 L1 Trial kosztuje 215 810 zł, a Multicab 2.0 EcoBlue 136 KM z ośmiostopniowym automatem w wersji 320 L2 Trend wyceniona została na 209 475 zł.
Jeśli chodzi o ceny osobowej wersji, czyli Tourneo Custom, podstawowy wariant 320 L1 Titanium ze 150-konnym turbodieslem i manualną sześciobiegową skrzynią kosztuje 234 659 zł. Atrakcyjna wersja 320 L2 Titanium X 4x4 2.0 EcoBlue 170 KM AT8 to koszt rzędu 285 348 zł.
Ford Transit i Tourneo Custom – podsumowanie
Najnowszy Custom, czy to w wersji osobowej Tourneo, czy dostawczej Transit, to zawodnik wagi ciężkiej w segmencie lekkich aut użytkowych. Już poprzednik był w swojej klasie bestsellerem sprzedażowym, a zaprezentowany właśnie następca ma wszelkie atrybuty, aby kontynuować ten sukces rynkowy.
Rywalem dla Customa będzie spokrewniony z nim nowy Volkswagen Transporter T7, który produkowany będzie niestety już nie w Poznaniu, a w fabryce Forda w Turcji. Inni konkurenci opisywanego modelu to m.in. Renault Trafic, Peugeot Expert/Traveller, Citroen Jumpy/Spacetourer, Opel Vivaro/Zafira, Fiat Scudo oraz spokrewniona z tymi ostatnimi Toyota Proace. Wielość odmian oraz bogata gama napędowa plus dopracowany, dojrzały produkt bez wątpienia przyczynią się do kontynuacji ekspansji rynkowej Customa.
Konfigurator Forda Transita i Tourneo Custom znajdziesz w AutoKatalag.pl.
zdjęcia: Piotr Rejowski, Ford Polska