Audi A3/S3 po liftingu – detale robią różnicę

Audi A3 to samochód segmentu premium, klasy kompaktowej, który zadebiutował w 1996 roku. Do dziś niemiecka firma z Ingolstadt wyprodukowała cztery generacje tego modelu. Ostatnia została zaprezentowana wiosną 2018 roku na targach w Genewie. W marcu 2024 roku Audi A3 czwartej generacji przeszło lifting.

Audi A3 – kosmetologia stosowana

Niewtajemniczeni zapewne nie zauważą stylistycznych różnic między Audi A3 sprzed i po liftingu. Dokonane zmiany są bowiem natury kosmetycznej i dotyczą detali nadwozia. To i lepiej, bo po co poprawiać coś, co zostało już raz dobrze zaprojektowane. Wiadomo, że lepsze jest wrogiem dobrego.

A jednak inżynierowie Audi udowodnili, że w modelu A3 to i owo można i należy zmodyfikować, choć o żadnej rewolucji nie ma tutaj mowy. W oczy najbardziej rzuca się zmiana, jakiej dokonali w przedniej części nadwozia, choć i w tym przypadku trzeba być miłośnikiem tego akurat auta, aby odnaleźć różnice. A polegają one głównie na tym, że charakterystyczna sześciokątna, bezramkowa osłona typu Singleframe została spłaszczona i poszerzona. Do spółki z kanciastymi, bocznymi wlotami powietrza ma podkreślać usportowiony styl auta. Przy okazji pierścienie Audi powędrowały nieco wyżej, na skraj osłony, dzięki czemu uzyskano efekt trójwymiarowości logo firmy. Wloty powietrza są połączone przednim spojlerem, przez co auto wydaje się niższe niż jest w rzeczywistości. Po raz pierwszy w tym modelu kierowca może wybrać sobie jedną z czterech cyfrowych sygnatur świateł do jazdy dziennej. Reflektory LED i LED Matrix wykorzystują 24-pikselowe elementy rozmieszczone w trzech rzędach w górnej części obudowy. Z tyłu pojazdu modernizacji został poddany zderzak wraz z dyfuzorem.

Jeśli jednak nie rozpoznamy poliftingowego Audi A3 po jego wyglądzie, to z pomocą przyjdą nam nowe, metalizowane barwy nadwozia: zielona („District”) oraz czerwona („Progressive”) lub matowe wykończenie w szarym kolorze („Daytona”). Nowe Audi A3 jest dostępne w nadwoziu sportback i sedan.

Wnętrze auta także poddano delikatnym zmianom. Obejmują one głównie wzornictwo dźwigni przekładni biegów oraz otworów wentylacyjnych. Pojawiły się też dekoracyjne wstawki z technicznej, teksturowanej tkaniny z poliestru pochodzącego z recyklingu oraz z mikrofibry Dinamica, którą wykorzystano także do wykończenia foteli (w niektórych pakietach zdobi również panele lusterek bocznych). Wygląda jak zamsz, ale jest wykonana po części z recyklingowanego poliestru.

Nowe wykończenie otrzymały również klamki drzwi oraz konsola środkowa. Ta ostatnia zawiera w standardzie podłokietnik z możliwością regulacji jego długości i kąta pochylenia. W opcji są dodatkowe elementy świetlne oraz konturowe oświetlenie przełączników i osłon progów; podświetlane są także uchwyty na pojemniki z napojem.

Wyposażenie standardowe auta jest teraz bogatsze. Oprócz trójramiennej, skórzanej kierownicy obejmuje również takie elementy jak: klimatyzacja, pakiet oświetlenia Ambiente czy środkowy podłokietnik z przodu.

Efektowną ciekawostką jest podświetlenie elementów paneli w przednich drzwiach. W tym celu tapicerka drzwi została laserowo nacięta w 300 miejscach, a kierowca może wybrać kolor oświetlenia z palety 30 barw. W dolnej części drzwi znajdują się głośniki systemu audio marki Sonos, który zapewnia wrażenia akustyczne z dźwiękiem 3D.

Audi A3 – jeszcze więcej elektroniki

Oczywiście, jak każde współczesne auto, Audi A3 nie może obejść się bez zaawansowanej cyfrowej komunikacji. Standardowe wyposażenie zawiera m.in. cyfrowe radio DAB+, wyświetlacz dotykowy (o przekątnej 10,1 cala), cyfrowe wskaźniki Audi virtual cockpit, indukcyjną ładowarkę smartfona a także dwa porty ładowania USB-C w konsoli środkowej z przodu oraz dwa porty z tyłu. W opcji jest nawigacja MMI plus wraz z pełną gamą usług łączności i ofertą sklepu z aplikacjami.

W standardzie są również liczne systemy bezpieczeństwa, takie jak m.in. system Audi pre sense front (który pomaga uniknąć wypadku wynikającego z wjechania w auto jadące przed nami), czy ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu. Adaptacyjny tempomat został wzbogacony o funkcję asystenta zmiany pasa ruchu. W ruchu miejskim przydaje się zaś asystent parkowania.

Audi A3 – gama silnikowa

Nowe Audi A3 było początkowo oferowane z dwoma silnikami i dwiema przekładniami: wariant 35 TFSI z silnikiem benzynowym 1,5 l o mocy 150 KM oraz 7-biegową przekładnią S tronic i układem mild hybrid; wysokoprężna jednostka 35 TDI również o mocy 150 KM oraz także z 7-biegową przekładnią S tronic.

Niedawno do gamy dołączyły jeszcze trzy wersje silnikowe. Dzięki temu Audi A3 można teraz skonfigurować także z jednostką 30 TDI o mocy 116 KM, z manualną 6-biegową skrzynią biegów, jednostką 30 TFSI o mocy 116 KM i z 6-biegową, manualną skrzynią lub S tronic oraz jednostką 35 TFSI o mocy 150 KM i również z 6-biegową, manualną skrzynią biegów. Pod koniec roku do gamy napędów dołączy hybrydowy wariant typu plug-in, a na początku przyszłego roku - wersja 40 TFSI quattro.

Audi S3 – coraz bliżej RS3

Sportowy wariant modelu Audi A3 ze specjalnym pakietem stylistycznym S3 również został poddany modernizacji. Otrzymał wyższą moc, rozdzielacz momentu obrotowego (Torque Splitter) i trochę nowinek technologicznych.

Od strony wizualnej zmiana polega na zmodernizowanym designie przodu (jak w modelu A3), sportowym dyfuzorze oraz układzie wydechowym z czterema końcówkami. Sportowego wyglądu nadają S3 pionowe boczne światła odblaskowe wzorowane na tych z modeli serii RS. Opcjonalny układ wydechowy ma tytanowy tłumik.

Obejrzyj więcej galerii 360 stopni w naszej aplikacji CarShow360.net

Wnętrze Audi S3 wyróżnia ciemna kolorystyka ze srebrnymi akcentami. Czarna podsufitka, pedały ze stali nierdzewnej oraz podświetlane nakładki progów drzwi z aluminiowymi wstawkami z logo S podkreślają charakter auta. Trójramienna sportowa kierownica jest spłaszczona u dołu. Fotele ze zintegrowanymi zagłówkami zapewniają dobre trzymanie boczne.

Audi S3 jest napędzane jednostką 2.0 TFSI o mocy 333 KM i 420 Nm maksymalnego momentu obrotowego. W wyniku przeprowadzonej modernizacji silnik zyskał dodatkowe 23 KM oraz 20 Nm. Efekt: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,7 s. Maksymalny moment obrotowy jest dostępny od 2100 do 5500 obr./min. Prędkość maksymalna auta została ograniczona do 250 km/h.

S3 poszło śladem modelu RS3 i obecnie również ma rozdzielacz momentu obrotowego. Zwiększa on zwinność auta i jego stabilność. Technologia ta pozwala na w pełni zmienny rozkład momentu obrotowego między tylnymi kołami po wewnętrznej i zewnętrznej stronie łuku.

System Audi drive select oferuje teraz sześć różnych trybów jazdy. W ramach aktualizacji, oprócz znanych profili (auto, comfort, dynamic, individual i efficiency), jest program dynamic plus. W tym trybie rozdzielacz momentu obrotowego przekazuje jak najwięcej momentu na tylną oś, na koło będące po zewnętrznej stronie zakrętu, co wywołuje tendencję do nadsterowności. Elektroniczna kontrola stabilizacji toru jazdy (ESC) przechodzi wówczas automatycznie w sportowy tryb pracy. W celu usprawnienia dynamicznego ruszania prędkość obrotowa silnika wzrasta na biegu jałowym w porównaniu do programu dynamic o 200 obr./min, do 1300 obr./min. Reakcja przepustnicy jest wówczas bardziej bezpośrednia.

Większa dynamika jazdy oznacza większe obciążenie hamulców. Stąd nowe Audi S3 ma na przedniej osi wentylowane stalowe tarcze hamulcowe o średnicy 357 mm i 34 mm grubości. Dwutłoczkowe przednie zaciski dodatkowo poprawiają skuteczność hamowania, podobnie jak większe klocki oraz powierzchnia cierna tarcz.

Zawieszenie nowego Audi S3 jest o 15 mm obniżone względem podwozia A3 (podobnie jak w przypadku opcjonalnego zawieszenia sportowego S z adaptacyjnymi amortyzatorami). Standardowo auto ma 18-calowe opony 225/40; opcjonalnie - dwa typy 19-calowego ogumienia 235/35, w tym opony o wysokich osiągach. Nowością są sportowe opony Falken (klasa efektywności D) o wysokiej przyczepność i stabilności toru jazdy.

Audi A3/S3 – ceny

Ceny Audi A3 zaczynają się od 141 000 zł za bazową wersję Audi A3 Sportback 35 TFSI S tronic. Takie samo auto w wersji Advanced wyceniono na 145 900 zł, a topową odmianę S line – na 151 100 zł. Podstawowa wersja 35 TDI S tronic kosztuje 156 200 zł, Advanced – 161 100 zł, a S line – 166 300 zł.

Ceny Audi A3 w wersji Limousine startują od 144 000 zł (35 TFSI S tronic). 148 900 zł kosztuje 35 TFSI S tronic advanced, a 154 100 zł za 35 TFSI S tronic S line. Odmianę z jednostką wysokoprężną wyceniono na 159 200 zł ( 35 TDI S tronic), 164 100 zł (35 TFSI S tronic advanced) i 169 300 zł (35 TFSI S tronic S line)

Cena Audi S3 TFSI quattro S tronic Sportback wynosi 231 800 zł, natomiast Audi S3 TFSI quattro S tronic Limousine – 234 800 zł.