Maxus Deliver 9 – chiński rywal Transita i Sprintera
Podwozie
Chińskie marki rozpoczęły wielką ofensywę w Europie. Także na polskim rynku pojawia się coraz więcej aut z Państwa Środka. Jednym z nich jest Maxus, oferujący także auta dostawcze.
Rok 2023 był w polskiej motoryzacji przełomowy. Pojawiły się bowiem na naszym rynku takie marki, jak MG, Beijing, Hongqi i BYD, a szykuje się debiutu należąca do koncernu Chery marka Omoda. Wcześniej weszły na nasz rynek Seres, Skywell oraz Maxus. Ta ostatnia marka należy do koncernu SAIC Motor Corporation Limited, podobnie jak MG.
Spis treści
Maxus ma w swojej ofercie SUV-y, minivany i pick-upa z napędem elektrycznym, a także dostawcze modele e-Deliver 3 i e-Deliver 9. W 2023 roku oferta została uzupełniona o Delivera 9 z silnikiem wysokoprężnym.
Maxus Deliver 9 – silnik, moc
Spalinowa wersja Maxusa Delivera wyposażona została w silnik wysokoprężny o pojemności dwóch litrów, rozwijający moc 147 koni mechanicznych, współpracujący z manualną skrzynią sześciobiegową. Jednostka ta ma wtrysk paliwa typu Common-Rail. Maksymalny moment obrotowy wynosi 375 Nm. Napęd przenoszony jest na przednią oś. Prędkość maksymalna wynosi 140 km/h.
Maxus Deliver 9 – wymiary, funkcjonalność
Deliver 9 oferowany jest w Polsce z nadwoziem furgon L3H2 oraz jako podwozie do zabudowy. Wymiary zewnętrzne wersji furgon wynoszą: 5940 mm długości, 2062 mm szerokości i 2535 mm wysokości, zaś rozstaw osi ma 3760 mm. Masa własna auta to 2260 kg, a DMC 3500 kg, przy czym maksymalna ładowność wynosi 1240 kg.
Zobacz więcej galerii 360 stopni w naszej aplikacji CarsShow360.net
Maxus Deliver 9 – wrażenia z jazdy
Patrząc na Delivera 9 nie sposób uniknąć porównań. Nie trzeba być bardzo spostrzegawczym, by zauważyć który europejski pojazd dostawczy posłużył chińskim projektantom za inspirację. Maxus Deliver 9 wygląda niemal identycznie jak duży, dwutonowy Ford Transit. Wzorowanie się na najlepszych to wprawdzie nic złego, jednak tutaj można mówić wręcz o skopiowaniu designu popularnego auta.
Wnętrze kabiny Maxusa Deliver 9 jest urządzone w typowo europejskim stylu i naprawdę może się podobać, jak na auto użytkowe. Silnik wysokoprężny dobrze współpracuje z sześciobiegową skrzynią manualną. Mieliśmy okazję jeździć Deliverem 9 z pustą przestrzenią ładunkową, jednak mimo to auto nie podskakiwało na nierównościach, jak zdarza się niezaładowanym dostawczakom. W naszej opinii Maxus Deliver 9 to bardzo przyzwoity pojazd dostawczy, niewiele ustępujący europejskim autom tego typu. Spalanie przy spokojnej jeździe w cyklu mieszanym wyniosło 9,3 l/100 km, co można uznać za bardzo dobry wynik.
Maxus Deliver 9 – cena
Maxus Deliver 9 furgon kosztuje 164 697 zł, a podwozie do zabudowy 157 317 zł. To niemal o połowę mniej niż elektryczny wariant e-Deliver 9, który w wersji furgon kosztuje co najmniej 295 077 zł. To także sporo niższa cena od Forda Transita furgon z silnikiem diesla, który w porównywalnej wersji i wyposażeniu kosztuje ponad 200 tys. zł. Inny rywal, jakim jest Mercedes Sprinter, także ma wyższe ceny wyjściowe niż Maxus Deliver 9.
Maxus Deliver 9 – podsumowanie
Deliver 9 to auto do ciężkiej pracy, a w biznesie jak wiadomo ogromne znaczenie mają koszty. Czy cena ok. 30-40 tys. zł niższa niż rywali w postaci Forda Transita, Mercedesa Sprintera, Renault Mastera, czy Volkswagena Craftera wystarczy, by podbić segment aut dostawczych? Jeśli otrzyma odpowiednie programy finansowania, Maxus Deliver 9 ma szansę stać się godny rywalem dla ww. modeli dostawczych.
W tym segmencie poważnymi graczami są także bliźniacze modele oferowane przez Stellantisa, jak Citroen Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato,oraz Opel Movano. W naszej opinii Maxus Deliver 9 nie odstaje od konkurencji poziomem wykończenia oraz własnościami jezdnymi.
Konfigurator Maxusa Deliver 9 znajdziesz w AutoKatalog.pl.
zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała