Fiat 500X Sport: ładny, lecz czy sportowy?

Fiat 500X to drugie po 500L rozwinięcie grupy modeli powiązanych z bestsellerem, jakim jest od kilkunastu lat Fiat 500. Mały crossover został zaprojektowany przez designerów z Centro Stile Fiat, zaś jako pierwowzór koncepcji posłużył prototyp oznaczony 500X Concept, pokazany w 2012 roku. Zaliczany do segmentu B crossover produkowany jest od 2014 roku, zastępując w ofercie Fiata model Sedici. Technicznie 500X spokrewniony jest z Jeepem Renegade.

Auto powstało na płycie podłogowej Small US Wide 4x4, zmodyfikowanej wersji płyty, na której powstał m.in. 500L i Grande Punto. Z platformy tej korzysta także Jeep Renegade. W 2018 roku Fiat 500X przeszedł face lifting. Wprowadzona została także atrakcyjnie stylizowana i wykończona odmiana Sport, w Polsce dostępna od 2019 roku.

Styl

Kiedy spojrzymy na model 500X, nie mamy żadnych wątpliwości, że jest to Fiat z rodziny 500. Zdradza to zwłaszcza przednia część nadwozia, do złudzenia podobna do tej w małej 500-ce. Są zatem duże, niemal okrągłe reflektory, podobne kierunkowskazy oraz w charakterystyczny sposób ukształtowana atrapa chłodnicy.

Z boku 500X, to zwykły mały crossover jakich wiele. Jednak tylna część auta, a zwłaszcza światła, znów są jak w Fiacie 500. Stylistyka włoskiego crossovera jest atrakcyjna i auto może się podobać, zwłaszcza przedstawicielkom płci pięknej, które są głównymi adresatkami Fiata 500. Wersję Sport odróżnimy po emblematach z takimż napisem, 19-calowych aluminiowych felgach i obniżonym o 13 mm zawieszeniu. Wewnątrz wersję tę od zwykłych odmian odróżnia deska rozdzielcza w kolorze Titanium oraz kierownica i obudowa zegarów z fragmentami z Alcantary.

Napęd

Włoski crossover oferowany jest z dwoma silnikami benzynowymi oraz dwoma wysokoprężnymi. Najmniejsza jednostka benzynowa ma pojemność 1,0 litra, trzy cylindry i osiąga moc 120 KM. Mocniejszy benzyniak o pojemności 1,3 litra, ma cztery cylindry i rozwija moc 150 KM. Diesle montowane w Fiacie 500X pochodzą z rodziny silników Multijet II. Mniejszy z nich ma pojemność 1,3 litra i osiąga moc 95 KM, zaś większy 1,6 - 120 KM. Wszystkie silniki stosowane w modelu 500X są turbodoładowane.

Odmiana 500X Sport dostępna jest wyłącznie z silnikami benzynowymi. Słabszy 1,0 120 KM dostępny jest ze skrzynią manualną, zaś mocniejszy 1,3 z automatyczną. Napęd na wszystkie koła nie jest niestety dostępny nawet za dopłatą.

Technologia

Pod względem wyposażenia Fiat 500X Sport nie odbiega od obowiązujących dziś standardów i wyposażony jest we wszelkie nowoczesne technologie. Na wprost oczu kierowcy znalazły się analogowe zegary umieszczone w tubach, a pomiędzy nimi wyświetlacz komputera pokładowego o przekątnej 3,5 cala. Jest także system multimedialny o średnicy 7 cali, który jest dość przejrzysty, zaś rozdzielczość pozostaje bez zarzutu. Menu jest dość proste i obsługa nie sprawia problemów.

System zastosowany w Fiacie 500X umie czytać wiadomości SMS i rozpoznawać głosy. Są dwa porty USB. Kamera cofania jednak słabo się sprawdza w miejscach niewystarczająco oświetlonych. Auto wyposażone jest w nawigację TomTom 3D oraz, jak na nowoczesne auto przystało, Android Auto oraz Apple Car Play.

Funkcjonalność

Pod względem wymiarów zewnętrznych 500X jest przeciętnym przedstawicielem małych crossoverów. Długość auta wynosi: 4 269 mm, szerokość 1 796 mm, wysokość 1 603 mm, zaś rozstaw osi 2 570 mm. Kabina jest wysoka jednak stosunkowo wąska. Wygodnie autem może podróżować czworo pasażerów, zaś osoby siedzące z tyłu nie będą miały problemów z ilością miejsca nad głowami. Standardowa pojemność bagażnika wynosi 350 litrów, zaś po złożeniu tylnej kanapy można tę przestrzeń ładunkową powiększyć do 1000 litrów. To przyzwoity wynik w tej grupie aut.

Jazda

Bez wątpienia Fiat 500X, zwłaszcza w atrakcyjnie stylizowanej odmianie Sport, jaką mieliśmy okazję jeździć, to ładne auto. Niebieski lakier metalizowany o nazwie Italia oraz 19 calowe felgi ze stopów lekkich, bez wątpienia dodają włoskiemu crossoverowi uroku.

Czar jednak pryska, gdy uruchomimy 1,0 litrowy silnik rozwijający moc 120 KM. Trzycylindrowa jednostka napędowa pracuje głośno i niechętnie. Trzeba naprawdę zdecydowanie używać pedału gazu, by to ładne skądinąd auto chciało się żwawo poruszać. Przełożenia skrzyni biegów są dość długie, zaś wieniec kierownicy duży, co także nie pomaga w sprawnym przemieszczaniu się. Według producenta auto od 0 do 100 km/h przyśpiesza w 10,9 sekundy. Nam jednak wydawało się to całą wieczność. Średnie zużycie paliwa według NEDC, to 5,8 l/100 km. Praktyka pokazała jednak, że auto potrzebuje jednak ok. 8l/100 km. No i te osiągi… Gdzie ten sport, chciałoby się powiedzieć.

Koszty

Ceny Fiata 500X zaczynają się od 69 900 zł za bazową odmianę Urban z najmniejszym, oferowanym w tym modelu silnikiem benzynowym 120 KM i manualną skrzynią biegów. Odmiana Sport z identycznym napędem jak ww. wersja, kosztuje 85 900 zł. Cennik modelu 500X zamyka wersja Sport z silnikiem benzynowym 1,3 150 KM i automatyczną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach DDCT, która kosztuje 95 900 zł.

Podsumowanie

Segment małych, miejskich crossoverów jest coraz mocniej obsadzony. Konkurentami rynkowymi Fiata 500X są m.in. Renault Captur, Citroen C3 Aircross, Peugeot 2008, Volkswagen T-Cross, Seat Arona, Skoda Kamiq, Ford EcoSport i Puma, Opel Crossland X, Hyundai Kona, Kia Stonic, Suzuki Vitara, Nissan Juke, Mazda CX-3, Honda HR-V oraz spokrewniony technicznie z Fiatem Jeep Renegade. Łatwo więc nie jest w walce o klienta.

Fiat 500X jest jednym ze słabiej sprzedających się modeli włoskiej marki. Według danych IBRM Samar w 2018 roku jego udział w całej sprzedaży Fiata wyniósł 2,51 proc., by w 2019 roku spaść do 1,75 proc. Przyczyną tego stanu rzeczy może być wysoka cena modelu oraz mały prestiż marki, mający wpływ na dużą utratę wartości. Dla porównania, bliźniaczy model Fiata 500X jakim jest Jeep Renegade, to prawdziwa lokomotywa sprzedaży amerykańskiej marki, należącej do grupy FCA. Wniosek z tego taki, że atrakcyjny, włoski design, to za mało, by osiągnąć sukces rynkowy, zaś klienci stawiają na wyżej pozycjonowane marki.