Opublikowane w internecie zdjęcie szpiegowskie daje bardzo dobre wyobrażenie o linii stylistycznej fiatowskiego modelu à la SUV coupe. Trudno nie dostrzec tu licznych nawiązań do życzliwie przyjętej Grande Pandy.
Fiat Pandina to tak naprawdę Fiat Panda, ale z nazwą zmienioną w marcu 2024 roku. Samochód dostępny jest z jednym silnikiem, ale w trzech wersjach wyposażeniowych do wyboru. Teraz dzięki promocji bazowe wydanie włoskiego malucha ma wyjątkowo atrakcyjną cenę.
W niektórych modelach mikrohybrydowych marek Peugeot, Citroen, DS Automobiles, Opel, Fiat oraz Alfa Romeo istnieje niebezpieczeństwo kontaktu i zwarcia pomiędzy przewodem filtra cząstek stałych benzyny a osłoną ochronną bieguna generatora rozruchowego z paskiem 48V.
Fiatowski crossover otrzymał nowe konfiguracje będące połączeniem małolitrażowego silnika benzynowego 1.2 Turbo z manualną skrzynią sześciobiegową. Jednostkę wyposażono m.in. w łańcuch rozrządu i turbosprężarkę o zmiennej geometrii, co ma gwarantować trwałość oraz niższe zużycie oleju.
Ostatnią głośną premierą w dorobku turyńskiej marki był stylizowany na miejskiego crossovera Fiat Grande Panda. Teraz Włosi chcą pójść za ciosem i zapowiadają jesienny debiut aż dwóch modeli należących do segmentu C.
Fiatowski crossover debiutuje w wersji wyposażeniowej Sport, która cenowo stanowi alternatywę dla topowej edycji La Prima. Klienci mają do wyboru silniki 1.2 Hybrid w dwóch wariantach mocy lub pełną odmianę elektryczną (54 kWh/156 KM).
Producent fiatowskiego crossovera zdecydował się obniżyć ceny modnie stylizowanej „sześćsetki”. W zależności od wybranej konfiguracji auto potaniało nawet o 14 100 zł. Dodatkowym wabikiem na klientów jest nowa wersja wyposażeniowa Sport (od 117 900 złotych).
W wybranych egzemplarzach modeli marek takich jak Peugeot, Citroen, DS Automobiles, Opel i Fiat Professional, gdzie zamontowano silnik dieslowski DV5R (1.5 BlueHDi), może wystąpić niebezpieczne zjawisko wypłynięcia pary i paliwa w kierunku gorącego układu wydechowego.
