Importer koreańskiej marki oficjalnie wystartował z akcją wyprzedażową samochodów z roku produkcji 2026. Wśród modeli objętych promocjami znalazła się zmodernizowana Kia XCeed, która w podstawowej konfiguracji z silnikiem benzynowym 1.0 (115 KM) kosztuje od 96 900 złotych.
Seltos to zupełnie nowy gracz na rynku modeli typu C-SUV. Gabarytami nadwozia wpisuje się w lukę pomiędzy Niro a bestsellerową Kią Sportage. Kilka dni temu generalny importer wprowadził promocyjne ceny na wersje 1.6 z napędem benzynowym (180 KM).
Najnowsza wersja napędowa bazuje na układzie 1.6 GDI Hybrid, który zapewnia maksymalną moc 154 koni mechanicznych, zaś deklarowane przez producenta zużycie paliwa kształtuje się na średnim poziomie 4,7-5,2 litra na sto kilometrów. Ceny katalogowe modelu Kia K4 HEV startują od 124 990 złotych.
Skoda Octavia w bazowej wersji ma benzynowy silnik 1.5 TSI produkujący 115 KM i 220 Nm, a moment obrotowy dostarczany jest do przednich kół za pośrednictwem 6-biegowej, manualnej skrzyni. To propozycja dla kierowców, którym nie zależy na wyszukanym wyposażeniu czy świetnych osiągach, ale za to liczą na korzystną cenę. W tym przypadku mówimy o kwocie poniżej 100 tys. zł.
Sportage to zdecydowany lider sprzedaży nowych samochodów osobowych w ofercie koreańskiej marki w Polsce. Niedawno Kia zdecydowała się wprowadzić promocyjne ceny na SUV-a w konfiguracjach z napędem benzynowym. Bazowa wersja silnikowa 1.6 T-GDI kosztuje więc od 123 900 złotych.
Na polskim rynku przybywa modeli wyposażonych w klasyczny układ hybrydowy. Wczoraj poznaliśmy ceny 136-konnej wersji benzynowo-elektrycznej Volkswagena T-Roca z silnikiem 1.5 TSI, a dziś do grona debiutantów dołącza nowa Kia Seltos 1.6 HEV, dostępna w dwóch wariantach mocy (154 lub 178 KM).
Najnowszy model osobowo-użytkowy koreańskiego dostawcy trafi do przedsprzedaży w drugim kwartale przyszłego roku. Jak zapowiada ponadto centrala, początek produkcji Kii PV7 na rynek europejski zaplanowano na lato 2027. Cen samochodu jeszcze nie znamy.
Koreańczycy zidentyfikowali problem w pracy systemu monitorowania, który na wczesnym etapie nie jest w stanie wykryć wewnętrznych usterek akumulatora wysokonapięciowego. Opisana sytuacja może prowadzić do przegrzania ogniw, a w bardzo rzadkich okolicznościach zwiększa ryzyko pożaru, gdy pojazd jest zaparkowany lub podczas ładowania.
