


W autach spalinowych stacjonują w dwóch miejscach, w zelektryfikowanych w trzech. Mają prostokątne główki z tworzywa, metalowe nóżki i w trakcie pracy może coś w nich „cykać”. Nie robią problemów, aż do czasu, gdy się zepsują. Awaria przekaźnika może skutecznie unieruchomić samochód, a także unieruchomić ważny układ wyposażenia samochodu. Dlatego warto poznać, czym jest przekaźnik i nauczyć się go wymieniać.

W samochodach elektrycznych montowane są przekładnie redukcyjne, jednobiegowe, o stałym przełożeniu. Jak są zbudowane? Co się w nich psuje? Czy trzeba je serwisować? Zajrzymy do zintegrowanego układu napędowego auta elektrycznego i prześwietlimy „skrzynię biegów” w samochodzie elektrycznych.

Latem kierowcy szczególnie doceniają sprawną klimatyzację w samochodzie. Jednak i ona, jak prawie każdy podzespół w samochodzie, może się zepsuć. Typowe objawy awarii klimatyzacji to słabe chłodzenie albo brak chłodzenia (klimatyzacja w ogóle nie działa).

Upały sprawiają, że po klimatyzację sięgamy niemal odruchowo, często jednak robimy to w sposób, który szkodzi zarówno naszemu zdrowiu, jak i samemu układowi chłodzenia. Sprawdziliśmy, jakich nawyków warto się pozbyć.

Przed długą podróżą większość kierowców sprawdza poziom oleju, ciśnienie w oponach czy działanie klimatyzacji. To dobry początek, ale w przypadku nowoczesnych samochodów może okazać się niewystarczający. Coraz więcej problemów nie daje bowiem wyraźnych objawów podczas codziennej jazdy i ujawnia się dopiero po podłączeniu samochodu do diagnostyki.

Intercooler to niemal standardowe wyposażenie każdego współczesnego samochodu z silnikiem diesla i z silnikiem benzynowym. Jego uszkodzenie to dość częsty problem, który może być przyczyną kosztownej awarii turbiny. Sam intercooler, pomimo prostej budowy, też do tanich nie należy.

Jazda po nierównościach jest szkodliwa dla wszystkich samochodów, zarówno spalinowych, jak i elektrycznych. Chcąc zaoszczędzić paliwo lub energię, kierowca wybiera szutrową lub piaskową drogę z dziurami. Niestety, taka jazda ma swoją cenę. Najczęściej są to wysokie rachunki za naprawy zawieszenia. I nie tylko zawieszenia.

Dlaczego koniecznie należy sprawdzić, czy auto nie jest obciążone zastawem bankowym?