Audi Q5 Sportback: SUV nie musi być nudny

W gamie modelowej niemieckiego producenta Q5 wypełniło lukę pomiędzy największym SUV-em Q7, a uterenowionymi modelami kombi, jak Audi A6 Allroad. Pierwsza generacja Audi Q5 wytwarzana była w latach 2008-2016, a w 2012 roku auto przeszło subtelny face lifting. Od 2017 roku na rynku dostępne jest już drugie wcielenie tego udanego modelu, który sprzedał się na świecie w liczbie ponad 1 miliona sztuk.

Średni SUV Audi zaczerpnął wiele elementów z czwartej generacji Audi A4, noszącej oznaczenie producenta B8. Model Q5 zbudowany jest na platformie podłogowej MLB, z której korzystają także Audi A5 oraz bliźniaczy Porsche Macan. Audi Q5 II nieznacznie urosło, także pod względem powiększenia rozstawu osi z 2807 mm do 2820 mm, co pozwoliło wygospodarować więcej miejsca dla pasażerów. Przy tym auto jest o ok.90 kg lżejsze od poprzednika, dzięki zastosowaniu stali o wysokiej wytrzymałości oraz aluminium.

Styl

Audi Q5 Sportback nawiązuje do stylistyki znanej z innych modeli marki z Ingolstadt, a szczególnie do modelu Q7 drugiej generacji. Różnice między Q5 a Q7 polegają jednak na proporcjach, gdzie mniejszy SUV wydaje się zdecydowanie zgrabniejszy, a jego sylwetka ma w sobie więcej lekkości. Charakterystycznym elementem przedniej części nadwozia jest sześciokątna osłona chłodnicy Singleframe, mającą masywną ramę. Podobnie jak w pierwszej generacji modelu, klapa bagażnika zachodzi na słupki C, zaś lampy podnoszą się razem z nią.

Tym, co wizualnie odróżnia Audi Q5 Sportback od „zwykłej” Q5-ki, jest tylna część nadwozia opadająca pod niższym kątem. Zastosowany przez projektantów z Ingolstadt zabieg sprawił, że Q5 Sportback wydaje się SUV-em w stylu coupe, które w ostatnich latach cieszą coraz większą popularnością.

Napęd

Jeden silnik benzynowy i trzy wysokoprężne, to gama jednostek napędzających Audi Q5 Sportback. W każdym wariancie wyposażenia model ten występuje wyłącznie z napędem na obie osie, noszącym u Audi nazwę quattro. Standardem jest także automatyczna skrzynia biegów.

Silnik benzynowy stosowany w Audi Q5, to: 2.0 45 TFSI 265 KM z przekładnią 7 S tronic. Jest także hybryda typu plug-in w dwóch wariantach mocy: 2.0 50 TFSI e 299 KM oraz 2.0 55 TFSI e 367 KM. Fani silników wysokoprężnych do wyboru mają trzy silniki: 2.0 35 TDI 163 KM, 2.0 40 TDI 204 KM oraz 3.0 TDI quattro 341 KM. Ten ostatni zarezerwowany jest dla najmocniejszej odmiany SQ5 Sportback.

Funkcjonalność

W Audi Q5 Sportback nawet wysocy pasażerowie znajdą dla siebie dużo miejsca na przednich, wygodnych fotelach, jak i na tylnej kanapie, którą w dodatku można przesuwać. Z uwagi na dość spory tunel środkowy, z tyłu wygodnie będzie się jednak podróżowało jedynie dwóm osobom. Bagażnik Audi Q5 Sportback ma pojemność 510 litrów, czyli o 40 l mniej niż w tradycyjnej odmianie Q5.

Ergonomia w Audi Q5 Sportback jest bardzo dobra, rozmieszczenie przycisków i przełączników jest typowo po niemiecku uporządkowane, a obsługa łatwa i intuicyjna. Wsiadając po raz pierwszy do tego auta, nikt nie powinien mieć problemów z jego obsługą.

Technologia

W standardzie Audi Q5 Sportback wyposażone jest w reflektory ksenonowe z dynamiczną regulacją zasięgu, światła do jazdy dziennej oraz tylne światła w technice LED. Za adaptacyjne reflektory w technologii Matrix-Beam trzeba już dopłacić 6470 zł. Reflektory Matrix oświetlają drogę daleko przed autem, nie oślepiając pozostałych kierowców, gdyż regulują rozkład światła, dopasowując je do sytuacji. Gdy tylko kamera rozpozna inne samochody, reflektory zmieniają strumień światła przyciemniając właściwe pole. System ten może wyciemniać samochody poprzedzające i nadjeżdżające z naprzeciwka, jednocześnie oświetlając z pełną mocą strefy pomiędzy nimi.

Za kwotę 3080 zł można doposażyć auto w wirtualny kokpit, dzięki czemu w miejscu tradycyjnych zegarów znajduje się wyświetlacz o przekątnej 12,3 cala. Na ekranie wyświetlane są: prędkościomierz i obrotomierz, a także informacje z komputera pokładowego lub mapa nawigacji. Wyświetlacz Head-up, pokazujący prędkość na przedniej szybie, na wprost wzroku kierowcy, wymaga dopłaty 5030 zł.

Koszty

Ceny Audi Q5 Sportback zaczynają się od 208 300 zł, za wersję Advanced Quattro z silnikiem wysokoprężnym 2.0 35 TDI 163 KM, z automatyczną skrzynią 7S tronic. Za Audi Q5 Sportback quattro z silnikiem 2.0 40 TDI 204 KM, jakie mieliśmy okazję testować zapłacić trzeba 221 700 zł, zaś na najmocniejszego diesla 3.0 TDI 190 KM - 195 tys. zł. Mocniejszy diesel 3.0 TDI 286 KM to już wydatek 268 600 zł, zaś w lepiej wyposażonej odmianie Design quattro - 278 tys. zł. Topowa odmiana SQ5 3.0 TFSI 341 KM kosztuje od 349 200 tys. zł.

Podsumowanie

Audi Q5 Sportback, jako przedstawiciel aut terenowo-rekreacyjnych klasy średniej, konkuruje na rynku z taki autami, jak: Range Rover Evoque, Alfa Romeo Stelvio, Jaguar F-Pace, DS7 Crossback, Volkswagen Tiguan, Opel Grandland czy Peugeot 5008. Z uwagi jednak na przynależność do grupy marek premium oraz nadwozie w stylu a la coupe, jego największymi rywalami są: Porsche Macan, Mercedes GLC Coupe, BMW X4, a także Lexus NX, Land Rover Discovery Sport i Volvo XC60.

Model pierwszej generacji był w Polsce jednym z najpopularniejszych SUV-ów premium na rynku. Czy druga generacja powtórzy ten sukces? Wszystko wskazuje, że tak. Dane IBRM Samar wskazują bowiem na rosnące zainteresowanie modelem, a Q5 to najczęściej wybierane nowe Audi w polskich salonach. W 2019 roku udział modelu w całej sprzedaży marki wyniósł 17,39 proc., zaś 2 2020 roku 18,60 proc. Wpływ na jeszcze większy wzrost zainteresowania może mieć fakt wprowadzenia atrakcyjnej odmiany Sportback.

Konfigurator Audi Q5 Sportback znajdziesz w Autokatalog.pl.

zdjęcia: Krzysztof Panek