Californication, czyli kamperem przez świat

Miniony rok nie sprzyjał podróżowaniu. Obecnie jednak coraz więcej krajów luzuje obostrzenia w kwestii przemieszczania się i przekraczania granic, a hotele wznowiły działalność. Mimo to, nadal atrakcyjnym sposobem na spędzenie rodzinnego urlopu jest wyjazd kamperem, który zapewnia swobodę wyboru miejsca noclegu i umożliwia zachowanie istotnego nadal „dystansu społecznego”. Na polskim rynku kamperów jest coraz więcej, a ich bogata oferta pozwala dobrać odpowiedni pojazd do liczby oraz potrzeb podróżujących.

Przepis na funkcjonalnego, niewielkiego kampera Niemcy znaleźli już dawno temu, gdy na bazie Volkswagena Transportera T1, produkowanego w latach 1950-1967 stworzyli wersję Camper z podnoszonym dachem. W latach 80. I 90. dużą popularnością cieszył się Transporter T3 z zabudową kempingową firmy Westfalia, specjalizującej się w tego typu przeróbkach aut użytkowych. Dziś to już niemal klasyk i dobry materiał na youngtimera.

Od lat Volkswagen oferuje niewielkiego kampera California na bazie popularnego modelu Multivan. W ub.r. do oferty niemieckiej marki doszła Grand California, czyli kamper zbudowany na podstawie dużego, dostawczego Craftera. Tegoroczną nowością jest Caddy California, czyli mini kamper, który powstał na bazie najnowszej generacji kombivana produkowanego w fabryce Volkswagen Poznań. W ten sposób „kalifornijskie” trojaczki budują segment kamperów Volkswagena.

Caddy California – tego jeszcze nie było

Volkswagen jest pionierem w tworzeniu zabudowy kamperowej opartej na popularnym kombivanie, jakim od lat jest Caddy. Pierwsze egzemplarze kompaktowego kampera Caddy California zjechały z linii montażowej w lutym br.

Caddy California, to trzeci, najmniejszy i najmłodszy, kamper w ofercie marki Volkswagen Samochody Dostawcze, a zarazem drugi produkowany w całości w Polsce. Budowa samego pojazdu odbywa się w fabryce Volkswagen Poznań, natomiast montaż kempingowego wyposażenia - w zakładzie Zabudów Specjalnych w Swarzędzu. Proces produkcji auta jest długi, więc warto zainteresować się tym modelem już teraz, aby był gotowy na wielką, kamperową przygodę latem… raczej już w przyszłym roku.

Pojazd ma na liście wyposażenia takie elementy jak m.in. rozkładane łóżko o wymiarach 1980 x 1070 mm, z wygodnym materacem i sprężynami talerzowymi. Już ten fakt wskazuje, że jest to kamper zbudowany z myślą o góra dwóch osobach. Uwagę zwraca również dostępna opcjonalnie mini kuchnia – umieszczona z tyłu auta, po lewej stronie przestrzeni ładunkowej. Po otwarciu klapy można ją łatwo wysunąć na zewnątrz samochodu. Wymiary zewnętrzne Caddy California, to: 4500 mm długości,1855 mm szerokości, 1832 mm wysokości, rozstaw osi mierzący 2970 mm i masa własna 1638 kg.

Inne praktyczne dodatki to m.in. siatki przeciw owadom na drzwi kierowcy i pasażera, system oświetlenia kabiny z płynnie przyciemnianymi, diodowymi lampkami emitującymi światło o barwie ciepłej bieli, dwa krzesła kempingowe i stolik, a także zestaw toreb do przechowywania, które mogą pomieścić przedmioty o wadze do pięciu kilogramów. Zamówić można też opcjonalny system namiotowy, który łatwo da się połączyć z samochodem, tworząc jedną, dużą przestrzeń.

Turbodiesle TDI montowane w Volkswagenie Caddy California zostały wyposażone w podwójny katalizator SCR, a dzięki podwójnemu wtryskowi AdBlue emisję tlenków azotu znacznie ograniczono. Oferta obejmuje w początkowym okresie jednostki napędowe o mocy 75 lub 122 koni mechanicznych. Jak zapowiada producent, gamę produktową uzupełni wariant z napędem na wszystkie koła (4Motion).

Ceny Volkswagena Caddy California zaczynają się od 123 310 zł netto za bazową wersję. Testowany przez nas egzemplarz, wraz z dodatkowym wyposażeniem, wyceniony został na 186 660 zł netto. Nie jest to mało. Z drugiej jednak strony, to ok. 100 tys. zł mniej niż za „tradycyjną” Californię opartą na Multivanie. Trzeba też mieć świadomość, że Caddy California to minikamper dla dwóch osób. Może także służyć do przemieszczania się pięciorga pasażerów, jednak wówczas miejsca na bagaż praktycznie już nie ma, gdyż zajmuje je dwuosobowa, rozkładana część sypialna. Niemniej, to najbardziej wszechstronny kalifornijczyk: sprawdzi się zarówno podczas dalekiej, wakacyjnej wyprawy, jak i codziennej eksploatacji w mieście.

California Beach i Ocean – na plażę i brzeg oceanu

Ponieważ California jest w zasadzie konwersją sprawdzonego Volkswagena Caravelle, a raczej Multivana, czyli bogato wyposażonej wersji Caravelle, skupimy się na zabudowie kempingowej. Nabywca może wybrać między cztero- lub pięciomiejscowym pojazdem, a jeśli potrzebuje przewieźć więcej osób, wnętrze może być nawet siedmioosobowe, jak w odmianie California Beach. W wersji Ocean w kabinie są tylko dwa fotele (dla kierowcy i pasażera obok) oraz dwuosobowa rozkładana kanapa w jej środkowej części. Za jej oparciem znajduje się składany materac. Tylne siedzenia można rozłożyć, zaś materac służy wówczas jako ich przedłużenie. Na powstałym w ten sposób łóżku spać mogą dwie osoby. Warto dodać, że pod posłaniem jest sporo przestrzeni na bagaże.

California Ocean wyposażona jest w pakiet kuchenny, składający się z lodówki, zlewozmywaka oraz dwupalnikowej kuchenki gazowej. Zlewozmywak jest podłączony do zbiornika na wodę o pojemności 40 litrów oraz sporego zasobnika na ścieki. Ten ostatni opróżnia się na postoju po odkręceniu specjalnego zaworu.

Część kuchenna zawiera także składany stolik. W tylnej części auta są zamykane szafki, w których można schować ubrania, jedzenie nie wymagające chłodzenia lub sprzęt turystyczny. Mało tego, California ma nawet zamykany sejf. Nie jest on jednak zbyt duży i laptopa tam nie przechowamy. Sprawdzi się jednak jako miejsce ukrycia dokumentów, telefonów czy biżuterii bądź innych cennych, drobnych przedmiotów. Jest też schowek nad łóżkiem, w sam raz na śpiwory czy pościel. Wnętrze auta można zaciemnić za pomocą zasłonki na przedniej szybie oraz rolet na szybach: bocznych oraz tylnej.

W standardzie wersja Ocean wyposażona jest w ogrzewanie postojowe Webasto i automatyczną klimatyzację Climatronic, a także w dwa gniazdka 230V. Jedno z nich działa podczas jazdy, drugie zaś tylko na postoju, gdy auto jest podłączone do zewnętrznego gniazdka elektrycznego. Ekwipunek pojazdu stanowią także składane fotele turystyczne, chowane w schowku w tylnej klapie oraz stolik turystyczny chowany w drzwiach.

California ma podnoszony dach, który tworzy namiotową sypialnię. Ścianki wykonane są z tkaniny z siatkowymi okienkami. Podłogą tej sypialni jest materac o rozmiarze 120x200 cm, którego wielkość wystarczy dla dwóch szczupłych osób. Na górę wchodzi się przez luk nad przednimi fotelami. Dach podnoszony jest za pomocą elektrycznych siłowników. Wymiary zewnętrzne auta, to 4904 mm długości,1904 mm szerokości, 1990 mm wysokości, rozstaw osi mierzący 3000 mm i masa własna 2331 kg.

Volkswagen California Ocean nie jest tak duży, jak wozy kempingowe zabudowane na podwoziach pojazdów użytkowych średniej wielkości, jak Fiat Ducato, czy Ford Transit, z którymi może konkurować model Grand California. W aucie mieszkać mogą cztery osoby. Z racji stosunkowo niedużych wymiarów zewnętrznych, California Beach oraz Ocean nadają się do podróżowania także po większych miastach. Jeśli chodzi o spanie dla 4 osób, jest ono wystarczające, ale kosztem wielu wyrzeczeń i konieczności częstego składania i rozkładania wielu urządzeń.

Bazowy Volkswagen California Beach kosztuje od 214 574 zł, zaś odmiana Ocean od 272 125 zł. Testowany egzemplarz wraz z wyposażeniem dodatkowym wyceniony został na ponad 365 162 zł brutto. W sesji zdjęciowej załączonej do naszego artykułu, wystąpił „gościnnie” Volkswagen California Beach w firmowych barwach Autokatalog.pl.

Grand California - master bedroom na kołach

Tak dużego kampera, sygnowanego własnym logo, Volkswagen jeszcze nie miał. Produkowany w Polsce model Grand California, to funkcjonalny kamper zbudowany na bazie Craftera, który zapewnia możliwość noclegu dla czterech osób, przygotowanie posiłku, a nawet prysznic i toaletę. Grand California jest dostępna w dwóch wersjach – 600 i 680, zaś cena wersji podstawowej zaczyna się od 295 790 zł.

Większy rozmiar auta sprawił, że nowy model można było wyposażyć w łazienkę, przedział sypialny w tylnej części kabiny, kuchnię z pełnym wyposażeniem oraz jasny salon, w którym można prosto stanąć. Grand California jest oferowana w dwóch wersjach różniących się rozstawem osi oraz wysokością dachu; samochód można też zamówić z napędem na cztery koła 4Motion zamiast napędu wyłącznie na przednią oś. Jest jednak także haczyk. W Polsce do prowadzenia auta o masie własnej do 3,5 tony, wystarczy prawo jazdy kategorii B. Z uwagi na masę własną Grand California 600 z napędem 4Motion oraz przedłużony wariant 680, nie spełniają jednak w naszym kraju tych parametrów i do ich prowadzenia wymagane jest prawo jazdy kategorii C (pojazdy ciężarowe). Grand California świetnie się sprawdzi jako kamper dla czterech osób, które raczej chcą spędzić czas na miejscu/kempingu, niż przemieszczać się często, do czego lepiej nada się VW California Beach lub Ocean.

Jako, że większość Polaków ma prawo jazdy kategorii B, krótsza Grand California, czyli odmiana 600, wydaje się idealna na długi urlop rodzinny. Jej prawie 6 m długości i 3094 mm wysokości sprawią, że jest to samochód wystarczająco przestronny dla 4-osobowej rodziny. Wymiary dłuższej Grand Californii wynoszą: 6836 mm długości, 2040 mm szerokości, 2967 mm wysokości i 4490 mm rozstawu osi.

Do najważniejszych cech Grand Californii 600 należą: poprzecznie ułożone łóżko w tyle pojazdu dla dwóch osób dorosłych, o wymiarach 1,93 m x 1,36 m; standardowe łóżko górne i duży dach panoramiczny; cztery okna kempingowe z moskitierą i plisą; kuchnia z kuchenką gazową z dwoma palnikami, zlewozmywakiem ze stali szlachetnej, 70-litrową lodówko-zamrażarką oraz małą szafką dolną oraz pełnowartościowa łazienka z prysznicem i toaletą. Ponadto do dyspozycji podróżników jest 110-litrowy zbiornik na świeżą wodę i 90-litrowy na ścieki, gazowe ogrzewanie powietrza i wody, a także liczne gniazda USB, 12 V oraz 230 V w przestrzeni mieszkalnej. Cena Volkswagena Grand California 600 (rozstaw osi 3640 mm) w wersji podstawowej zaczyna się od 295 790 zł. Chętni na dłuższą odmianę 690 (rozstaw osi 4490 mm) muszą dysponować kwotą 296 504 zł, zaś z napędem na obie osie 4Motion od 312 506 zł brutto.

Podsumowanie

Mało który producent ma w swojej ofercie tak szeroką gamę fabrycznych kamperów. Na rynku przeważają pojazdy zbudowane na podwoziach samochodów dostawczych, przygotowane przez firmy specjalizujące się w tego typu zabudowach. Różnorodność rozwiązań jest spora, jakość wykonania zależna od wymagań klientów. W większości są to jednak pojazdy, które powstały w jednym celu: przewieźć użytkownika na miejsce i zapewnić mu wygodne lokum. Wśród prezentowanych trzech aut z oferty VW dwa wyróżniają się i mogą pełnić dwojaką rolę: pełnoprawnych kamperów oraz uniwersalnych aut do użytku codziennego.

Zalety, wynikające z używania kamperów, mogą zachęcić wiele osób, preferujących aktywny wypoczynek, lubiących przemieszczać się z miejsca na miejsce, do zakupu takiego pojazdu lub jego wynajęcia na czas urlopu. Trzeba jednak pamiętać, że szczególnie duże kampery są mało praktyczne w codziennej eksploatacji, popyt na nie zatem skieruje się raczej w stronę wynajmu niż kupna. A to oznacza, że głównymi nabywcami kamperów są, i zapewne będą w przyszłości firmy, oferujące ich wynajem. Oferty sprzedaży kamperów Volkswagena znajdziesz na Autokatalog.pl.

konsultacja: Darek Balcerzyk, zdjęcia: Krzysztof Panek