Toyota zapowiada następczynię modelu Aygo
Aygo X prologue, to przygotowany przez europejskie studio projektowe Toyoty ED2 koncept auta, które zastąpi najmniejszy model w gamie japońskiego producenta. Obecna, druga generacja Aygo, pojawiła się na rynku w 2014 roku, zaś w 2018 roku to małe auto przeszło face lifting. Nadszedł więc czas na zmiany i wszystko wskazuje, że będą ciekawe.
Żywiołem najmniejszej Toyoty jest zdecydowanie miasto. Aygo zadebiutowało w 2005 roku, jako jeden z trzech tzw. trojaczków z Kolina, czyli aut opracowanych wspólnie z francuską grupą PSA i wytwarzanych w Czechach, modeli: Citroen C1, Peugeot 107 i właśnie Toyota Aygo. Żeby było ciekawiej, jedyny silnik benzynowy, jaki oferowany jest w tych autach, produkowany jest w fabryce silników Toyoty w Polsce.
Aygo w europejskiej gamie modeli Toyoty zaliczany jest do segmentu A, czyli klasy pojazdów małych. Druga generacja auta także spokrewniona jest z Citroenem C1 i Peugeotem 108. Różni się jednak zdecydowanie od swoich francuskich braci bardziej wyrazistą stylistyką.
Projektanci ED2 postanowili stworzyć samochód, biorąc za punkt wyjścia dorobek modelu Aygo jako ikony stylu w segmencie A. Projekt został powierzony zespołowi projektantów, którzy zdecydowali, że nowa odsłona małej Toyoty będzie jeszcze bardziej śmiała i mocniejsza niż dotychczas. Tak powstało Aygo X prologue. Aygo od początku miało kojarzyć się z wolnością i swobodą, zaś Aygo X prologue dodać ma jeszcze więcej zadziorności i ducha zabawy. Model otrzymał większy prześwit i większe koła oraz wyższą pozycję za kierownicą, dzięki której kierowca zyskuje lepszą widoczność.
Nowy styl Aygo X prologue
Aygo X prologue wygląda świeżo i nowocześnie. Śmiałą stylistykę podkreśla dwukolorowa kompozycja kolorystyczna nadwozia. Opadająca ku tyłowi linia dachu wzmacnia wrażenie dynamiki, sprawiając, że samochód wygląda bardziej sportowo. Z przodu zaawansowane technicznie światła otaczają maskę, tworząc kształt przypominający skrzydła. Duży grill, światła przeciwmgielne i osłona podwozia zostały uformowane w motyw sześciokąta.
Część tylna Aygo X prologue została zaprojektowana w taki sposób, aby uwzględnić jego praktyczne walory. W osłonę tylnej części podwozia wbudowano mocowanie na bagażnik rowerowy, w lusterku bocznym zamontowano sportową kamerę, aby można było uchwycić najciekawsze chwile z każdej wyprawy. Zintegrowany bagażnik dachowy, który tworzy spójną kompozycję z sześciokątnymi tylnymi światłami, również podkreśla rekreacyjny charakter auta.
Mocny udział Aygo w sprzedaży Toyoty w Polsce
Aygo zajmuje w Polsce piątą lokatę (po Corolli, Yarisie, RAV4 i CH-R) wśród najczęściej wybieranych modeli Toyoty. Według danych IBRM Samar udział modelu Aygo w całej sprzedaży japońskiej marki wyniósł 7,86 proc. w 2020 roku i 7,08 proc. w 2019 r. Oznacza to, że w 2019 roku zarejestrowano w kraju nad Wisłą 4442 egzemplarze najmniejszej Toyoty, zaś w ubiegłym roku 4819 sztuk.
Rywalami Aygo są takie autka, jak m.in. Volkswagen Up!, Skoda Citigo, Seat Mii, Opel Karl, Suzuki Celerio oraz Ignis, Ford Ka+, Renault Twingo, Peugeot 108, Citroen C1, Hyundai i10, Kia Picanto oraz Fiat Panda. Mała Toyota ma więc z kim powalczyć na rynku.
Ceny Aygo zaczynają się w Polsce od 40 900 zł za auto z trzydrzwiowym nadwoziem hatchback w bazowej specyfikacji wyposażenia X, sinikiem benzynowym 1.0 VVT-I z manualną pięciobiegową skrzynią. Pięciodrzwiowe Aygo w wersji X-Play, to już wydatek 47 600 zł, zaś bogatsze wersje JBL Edition czy Selection X Cite oscylują wokół kwoty 60 tys. zł. Nie jest to mało, gdyż za 61 900 zł można już kupić większy model Yaris IV generacji, w bazowej wersji. Jeśli Toyota rozsądnie skalkuluje ceny przyszłej generacji Aygo, auto na pewno zyska wielu nabywców i będzie jedną z ciekawszych propozycji w segmencie A.