Lexus RZ (2022) – prezentacja
Na scenę wchodzi pierwszy, zbudowany od podstaw Lexus z bateryjnym napędem elektrycznym. Jak zapowiada generalny importer, rezerwacje dla klientów zainteresowanych Lexusem RZ ruszą w Polsce już na początku maja. Cen oraz szczegółów dotyczących zakresu wyposażenia jeszcze nie znamy.
Do zbudowania Lexusa RZ posłużyła inżynierom koncernowa płyta podłogowa e-TNGA, która pozwala na projektowanie samochodów dysponujących pełnym napędem elektrycznym. To oznacza, że „japończyk” dzieli podstawowe elementy konstrukcyjne z takimi modelami jak Toyota bZ4X oraz Subaru Solterra. Lepsze niż u kuzynów w Lexusie mają być natomiast elementy wyposażenia, jakość wykończenia oraz wrażenia z jazdy.
Mierzący około 4800 milimetrów długości Lexus RZ przypomina crossovera, jednak jego nadwozie ma więcej sportowych akcentów oraz niższej poprowadzoną linię okien. Wygląda zatem bardziej jak „uterenowiony” hatchback niż auto o sylwetce masywnego SUV-a. Maskę zdobią wąskie klosze reflektorów z motywem graficznym przypominającym przepołowiony grot strzały oraz zabudowany pas przedni o zwężającym się kształcie à la klepsydra.
Lexus RZ (2022) – wymiary
Japoński crossover mierzy na długość 4805 milimetrów, jest szeroki na 1895 mm i wysoki na 1635 mm, natomiast odległość między osiami to niezłe 2850 milimetrów. Dla porównania, jak wskazują dane techniczne Lexus RX, ten dysponujący napędem benzynowym i hybrydowym pojazd mierzy odpowiednio: 4890/1895/1710 mm przy 2790 mm rozstawu osi.
Aktualnie nie znamy jeszcze większości wymiarów Lexusa RZ, takich jak chociażby prześwit czy pojemność bagażnika. Tymczasem wspominamy Lexus RX jest zawieszony nad powierzchnią drogi na wysokości około 200 milimetrów, a „kufer” pomieści od 453 do maksymalnie 924 litrów.
Lexus RZ (2022) – silnik, osiągi
Na rynku europejskim dostępna będzie odmiana modelowa nosząca oznaczenie Lexus 450e. Do jej napędu wykorzystano dwusilnikowy układ napędowy o mocy systemowej rzędu 313 koni mechanicznych oraz do 435 Nm momentu obrotowego. Energia elektryczna gromadzi się w akumulatorach litowo-jonowych o pojemności 71,4 kWh.
Według danych fabrycznych, samochód japońskiej marki przyspiesza od 0 do 100 km/h w około 5,6 sekundy, natomiast prędkość rośnie do maksymalnie 160 km/h. Realny zasięg do czasu wyczerpania „paliwa” przekracza według cyklu pomiarowego WLTP wartość 400 kilometrów.
Samochód wykorzystuje unikalną dla Lexusa logikę, która w zależności od stopnia przyczepności kół rozdziela wartość momentu obrotowego między przednią i tylną osią w zakresie od 0 do 100 lub od 100 do 0, co dzieje się w ciągu milisekund. System Direct4 korzystnie wpływa również na precyzję pracy układu kierowniczego.
Listę nowości produktowych AD 2022, które szykują w swojej ofercie marki japońskie, znaleźć można TUTAJ