Mazda CX-5 (2022) – SUV, który urzeka

Mazda CX-5 stanowi swego rodzaju kamień milowy japońskiego producenta. Model wszedł do produkcji w 2012 roku i był pierwszym autem marki, które zostało zaprojektowane na nowej, lekkiej platformie, zyskało nowe silniki Skyactive oraz nową stylistykę KODO. Wzornictwo to charakteryzuje się wyraźną, minimalistyczną estetyką, pozbawioną zbędnych detali. Do dziś jest ono stosowane w każdym modelu japońskiej marki. Drugie wcielenie CX-5 pojawiło się na rynku w 2017 roku i od tego czasu jest najchętniej wybieranym modelem Mazdy na świecie. Według danych IBRM Samar w ubiegłym roku Mazda CX-5 była drugim, po mniejszym crossoverze CX-30, najczęściej rejestrowanym w Polsce autem japońskiego producenta. Obecnie lekko odświeżona stylistycznie i technologicznie Mazda staje w szranki z silną konkurencją w segmencie średnich SUV-ów, do której możemy zaliczyć modele: Hyundai Tucson, KIA Sportage oraz nieco większą Toyotę RAV4.

Mazda CX-5 – wymiary

Mazda CX-5 w porównaniu do mocnego przeciwnika w segmencie C - Hyundaia Tucson - na pierwszy rzut oka wygląda podobnie gabarytowo. Wymiary Mazdy CX-5 to: długość – 4550 mm (+50 mm), szerokość 1840 mm (- 25 mm) oraz wysokość – 1680 mm (+30 mm). Prześwit wynosi 185 mm (+15). Standardową pojemność bagażnika, wynoszącą 506 l (-71 l), po złożeniu oparć tylnych siedzeń można zwiększyć do 1620 l (- 136 l). Jak widać, mimo, że CX-5 jest dłuższe to przestrzeń bagażowa Mazdy jest zdecydowanie mniejsza niż w przypadku Hyundaia.

Porównaj modele: Mazda CX-5 i Hyundai Tucson w prezentacji 360 sylwetki i wnętrza obu aut.

Mazda wyróżnia się przeprojektowanymi zderzakami, trójwymiarowym grillem oraz zmienionymi reflektorami z przodu i z tyłu. Gamę kolorystyczną wzbogacono o piaskowo-zielony kolor nadwozia. Testowana wersja CX-5 z napędem na cztery koła w najwyższym wyposażeniu Enso robi wrażenie precyzyjnie wykonanym wykończeniem wnętrza oraz przestronnością. Skórzana kierownica, podgrzewane i wentylowane fotele oraz szyberdach dodają komfortu. Pod 10,25 calowym wyświetlaczem umieszczono bezprzewodową, indukcyjną ładowarkę do telefonu, a pojemny schowek w podłokietniku kryje wejście USB oraz ruchomą półeczkę, w której możemy umieścić klucze lub pilota do garażu. Wyświetlacz obsługiwany jest przy pomocy pokrętła, podobnie jak w niektórych modelach Mercedesa.

Pasażerowie jadący z tyłu również nie mają powodów do narzekania. Siedzenia są przyjemne w dotyku i wygodne. Podłokietnik kryje nie tylko podajniki na napoje, ale również włączniki podgrzewania foteli oraz wejście USB. Kabina skrywa również 10 głośników firmy Bose, które zadowolą miłośników słuchania muzyki w samochodzie. Ofertę wzbogacono o dwie linie wyposażenia - Newground i Homura.

Mazda CX-5 (2022)– silnik, dane techniczne

Oferta silnikowa Mazdy CX-5 obejmuje dwie jednostki benzynowe. Bazową wersję auta wyposażono w 2,0-litrowy silnik Skyactive-G o mocy 165 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym 213 Nm. Auto dostępne jest z sześciobiegową manualną lub automatyczną przekładnią. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w opcji z manualną skrzynia biegów wynosi 10, 5 s, prędkość maksymalna to 201 km/h, średnie zużycie paliwa – 6,8 l/100 km (WLTP), z automatyczną: 9,9 s, 192 km/h, 7,4 l/100 km (WLTP).

Mocniejsza odmiana, którą testowaliśmy, dysponuje 2,5-litrowym silnikiem Skyactive-G i-ELOOP o maksymalnej mocy 194 KM i momencie obrotowym równym 258 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 9,3 s, zaś prędkości maksymalna 195 km/h. Jednostka dostępna jest wyłącznie z automatyczną, sześciobiegową przekładnią. Według danych technicznych Mazdy średnie zużycie paliwa przy umiarkowanych prędkościach to 7,6 l. Średnie spalanie wg. norm WLTP wynosi 8,0 l.

Wersje z automatyczną skrzynią biegów wyposażono w tryb Sport oraz łopatki do zmiany biegów, a także tryb off-road dla aut z napędem 4x4.

Mazda CX-5 (2022) – cena, wyposażenie

Cena przednionapędowej Mazdy CX-5 w bazowej konfiguracji z 2,0 litrowym silnikiem o mocy 165 KM i manualną sześciobiegową przekładnią zaczyna się od 123 900 zł. Za automat musimy dopłacić około 9000 zł. Najtańsza odmiana auta z napędem na cztery koła i manualną skrzynią biegów to wydatek 139 900 zł, z automatyczną – 148 900 zł. Oferta Mazdy CX-5 obejmuje sześć wersji wyposażenia: Kai, Kanjo, Newground, Hikari, Homura i Enso.

Poniższe podstawowe ceny wyposażenia dotyczą Mazdy CX-5 z mocniejszym 2,5 – litrowym silnikiem o mocy 194 KM i automatyczną skrzynią biegów. W tej odmianie nie występuje wersja podstawowa Kai. Szczegółowy cennik wszystkich dostępnych wersji auta znajduje się w AutoKatalog-u - konfigurator Mazdy CX-5.

Mazda CX-5 (2022) Kanjo – od 160 900 złotych (176 900 zł, AWD):

• Wybrane elementy wyposażenia standardowego
  
• Skórzana kierownica i drążek zmiany biegów
• Wyświetlacz 10, 25 cala z systemem mazda Connect
  
• Fabryczna nawigacja
  
• Czujniki: deszczu i zmierzchu
  
• Dwustrefowa klimatyzacja
  
• Przyciemniane tylne szyby
  
• Czujniki parkowania: przód i tył
  
• Kamera cofania
  
• Tempomat
  

Mazda CX-5 (2022) Newground – 174 400 złotych (194 400 zł, AWD):

• Obejmuje wyposażenie niższej wersji oraz
  
• Podgrzewana kierownica
• Ładowarka indukcyjna
  
• Wyświetlacz na przedniej szybie- Head up
  
• System kamer 360
  
• Matowe osłony zderzaków i zielone akcenty

Mazda CX-5 (2022) Hikari – 171 900 złotych (187 900 zł, AWD):

• Obejmuje wyposażenie niższej wersji oraz
  
• Reflektory przednie matrycowe
• System nagłośnienia Bose (10 głośników)
  
• Środkowa część kokpitu wykończona skórą
  
• Aktywny tempomat
  
• Elektryczna klapa bagażnika
  

Mazda CX-5 (2022) Homura – 183 900 złotych (199 900 zł, AWD):

• Obejmuje wyposażenie niższej wersji oraz
  
• Czerwone elementy na grillu i w kokpicie
• Przednie fotele wentylowane
  
• Tylna kanapa podgrzewana
  
• Ambientowe oświetlenie wnętrza
  
• Specjalne końcówki układu wydechowego

Mazda CX-5 (2022) Enso – 184 900 złotych (200 900 zł, AWD):

• Obejmuje wyposażenie niższej wersji oraz:
  
• Progi i nadkola w kolorze nadwozia
• Skórzana tapicerka
  
• Drewniane panele drzwiowe
  
• Lusterko wsteczne elektrochromatyczne
  
• Skórzana kierownica Premium

Prezentacja 360 Mazdy CX-5 w wersji Enso umożliwia zmianę koloru auta według dostępnych w ofercie producenta odcieni.

Mazda CX-5 – pierwsze wrażenia z jazdy

Pod względem wymiarów pięciodrzwiowy, rodzinny SUV japońskiego producenta zadowoli osoby, które szukają auta nieco większego niż SEAT Ateca, czy Nissan Qashqai, ale nie aż tak dużego jak np. siedmiomiejscowa KIA Sorento. Mazda CX-5, mimo przestronnego wnętrza, nie sprawia wrażenia dużego i ociężałego samochodu. Zarówno z przodu jak i z tyłu jest dużo miejsca. Podróż w 5 osób nie wpłynie na wygodę w trakcie jazdy. W cztery osoby będzie wręcz idealnie. Wnętrze zaskakuje funkcjonalnością, komfortem i jakością wykończenia. Testowaną CX-5 wyposażono również w najnowsze systemy bezpieczeństwa oraz wyświetlacz head up display. Nie jest to auto z segmentu premium, ale komfort jazdy i wykończenie wnętrza w wersji Enso są porównywalne. Liczba użytecznych schowków oraz łatwość w obsłudze multimediów robią dobre wrażenie. Moc 194 KM jest w pełni wystarczająca, sportowy tryb jazdy daje trochę frajdy z dynamiczniejszej jazdy. CX-5 jest z moim zdaniem jednym z tych aut, w których długa podróż nie męczy. Na dystansie 700 km (częściowo w mieście i w trasie) średnie spalanie wyniosło 7,9 l, czyli porównywalnie z deklarowaną przez producenta wartością. Panoramiczny dach oraz nagłośnienie firmy Bose sprawiły, że jednodniowy wypad za miasto minął przyjemnie. Cena testowanego modelu z 2,5 l silnikiem, z automatyczną skrzynią biegów i napędem na cztery koła w najwyższym wyposażeniu Enso – 205 400 zł do najniższych nie należy, ale samochód jest wart tej kwoty. W dobie elektryfikacji w gamie silnikowej brakuje jedynie hybrydy. Jednak miłośnicy marki nie powinni narzekać, bo już wkrótce na drogi wyjedzie pierwsza hybryda plug-in producenta – Mazda CX-60. 

Sprawdź konfigurator Mazdy w Autokatalog.pl

Najnowszy test: Mazda 2 Hybrid, czyli siostra Toyoty Yaris