Będzie SUV na bazie nowego Amaroka?

Płyta podłogowa nowego Amaroka to element konstrukcyjny dzielony z Fordem Rangerem. Projekt firmowany logotypem marki Volkswagen mierzy na długość 5350 milimetrów, co oznacza, że swojego bezpośredniego poprzednika przewyższa co najmniej o 100 milimetrów. Tymczasem odległość między osiami wynosi 3270 milimetrów (+175 mm).

Ujawniono, że na listę wyposażenia trafi łącznie ponad 20 systemów z zakresu bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy. W zależności od rynku gama produktowa Amaroka obejmie jeden silnik benzynowy oraz nawet do czterech jednostek dieslowskich o czterech lub sześciu cylindrach (pojemność 2.0 do 3.0). Koncern potwierdził premierę trzycylindrowca V6 TDI, który zapewni moc około 250 koni mechanicznych. Dostępna będzie konfiguracja tylnonapędowa lub 4x4 (napęd stały lub dołączany). Według wiarygodnych źródeł, w grę wchodzi ponadto opracowanie Amaroka o napędzie elektrycznym.

Tymczasem według portalu Motor1.com, Volkswagen nie zamierza (przynajmniej w najbliższym czasie) pójść w ślady Forda, który na bazie nowego Rangera stworzył samochód z nadwoziem typu SUV (o modelu Ford Everest pisaliśmy na łamach naszego bloga). Zamiast tego zamierza wprowadzić do oferty ciekawy zestaw fabrycznych akcesoriów, w tym opcję Hardtop Canopy, która powinna zainteresować fanów off-roadu.

Aktualizacja: 7 lipca miała miejsce premiera modelu Volkswagen Amarok nowej generacji. Według naszych ustaleń, pickup opracowany wspólnie z Fordem trafi jednak na polski rynek dopiero w przyszłym roku. Może to być nawet drugi kwartał 2023.