Porsche Cayenne Coupe Turbo GT - rakieta ze Stuttgartu

Od czasu do czasu Porsche zaskakuje swych miłośników ruchem, którego nikt się nie spodziewał. Tak było w 2002 roku, gdy debiutował Cayenne - pierwszy SUV Porsche, firmy słynącej dotąd z produkcji wyłącznie aut sportowych; w 2009 roku, gdy producent wprowadził na rynek model Panamera - pierwsze seryjnie produkowane przez firmę czterodrzwiowe i czteromiejscowe coupe; czy gdy w tym samym roku zaprezentował silnik diesla. Za każdym razem okazywało się, że był to rynkowy strzał w dziesiątkę.

W ciągu 20 lat Cayenne wrósł już tak bardzo w krajobraz marki, że obecnie trudno wyobrazić sobie gamę modeli Porsche bez SUV-ów (tym bardziej, że z czasem do Cayenne dołączył mniejszy SUV - Macan). Aktualna, trzecia już generacja modelu zadebiutowała w 2017 roku, zaś dwa lata później ofertę wzbogaciła odmiana Coupe. Najpóźniej, bo dopiero w 2021 roku, w gamie Cayenne Coupe pojawiła się wersja Turbo GT. Sprawdziliśmy, co to auto potrafi.

Porsche Cayenne Coupe – silnik, moc, napęd

Gama jednostek napędowych Porsche Cayenne Coupe jest bardzo szeroka. W ofercie silników benzynowych, w zależności od wersji, do wyboru są silniki: 3.0 340 KM, 2.9 440 KM, 4.0 460 KM oraz 4.0 550 KM. Najmocniejszy 640-konny benzynowy silnik 4.0 stosowany jest w wersji Turbo GT 4x4. Do wyboru klienci mają także hybrydy typu plug-in 3.0 462 KM oraz 4.0 680 KM.

Cayenne Turbo GT, jakim mieliśmy przyjemność jeździć, to prawdziwa rakieta na kółkach napędzana przez ośmiocylindrowy silnik w układzie V, wspomagany jest przez dwie turbosprężarki. Maksymalny moment obrotowy, to aż 850 Nm. Sprint do setki zajmuje temu, ważącemu 2220 kg autu 3,3 sekundy, zaś jego prędkość maksymalna sięga 300 km/h.

Porsche Cayenne Coupe – wymiary, funkcjonalność

Zewnętrzne wymiary Porsche Cayenne Coupe wynoszą: 4942 mm długości, 1995 mm szerokości, 1636 mm wysokości i 2895 mm rozstawu osi. Bagażnik standardowo pomieści 549 litrów (196 litrów mniej, niż w Cayenne), zaś po rozłożeniu tylnej kanapy przestrzeń bagażowa wzrasta do 1464 l. Prześwit wynosi 164 mm, o 26 mm mniej niż w zwykłym Cayenne. Zbiornik paliwa zmieści 90 litrów benzyny, co w przypadku tak paliwożernego auta nie jest wcale rekordową pojemnością.

Porsche Cayenne Coupe – cena

Chętni na Porsche Cayenne Coupe dysponować muszą kwotą co najmniej 433 tys. zł, co pozwoli na zakup podstawowej wersji z silnikiem 3.0 V6 340 KM z napędem na obie osie. Odmiana S z silnikiem 2.9 V6 440 KM 4x4 wyceniona została na 524 tys. zł, zaś 460-konna GTS 607 tys. zł. Cayenne Coupe Turbo 4.0 550 KM 4x4 kosztuje min. 757 tys., zaś opisywana przez nas odmiana Turbo GT 4.0 V8 640 KM, to wydatek rzędu minimum 987 tys. zł. Jeśli ktoś wolałby odmianę hybrydową plug-in, słabsza wersja Cayenne Coupe E-Hybrid 4x4 3.0 462 KM kosztuje 454 tys. zł, zaś mocniejsza Turbo S E-Hybrid 4x4 4.0 680 KM, co najmniej 901 tys. zł.

Porsche Cayenne Coupe – wrażenia z jazdy

Podróżowanie Cayenne Coupe Turbo GT to czysta przyjemność, a o prowadzeniu go można pisać jedynie w superlatywach. Model utrzymuje znakomitą równowagę pomiędzy sportowymi osiągami, a komfortem. Zachowuje się jak przystało na rasowe Porsche: jest dynamiczny, sprawnie pokonuje kolejne zakręty, zawzięcie trzyma się asfaltu. Wszystko, co robi, czyni w sposób niezwykle pewny i stabilny. Trudno wyprowadzić go z równowagi, nawet podczas dynamicznej jazdy po wąskich i krętych drogach. Co, naturalnie, nie oznacza, że jazda Cayenne Coupe Turbo GT jest pozbawiona adrenaliny.

Wprost przeciwnie, towarzyszą jej znaczne emocje, ale tego akurat można się spodziewać po każdym produkcie Porsche. Choć to nominalnie SUV, Cayenne Coupe Turbo GT nie jest pojazdem przeznaczonym do off-roadu, szczególnie w jego ekstremalnym wydaniu. Nie mniej jednak w lekkim terenie (czyli czymś pomiędzy wyższym krawężnikiem, a płytszą kałużą) daje sobie wystarczająco dobrze radę.

Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.

Porsche Cayenne Coupe – podsumowanie

Model Cayenne należy do najchętniej wybieranych aut marki Porsche w Polsce, a odmiana Coupe została świetnie przyjęta przez rynek i jest przez polskich klientów częściej wybierana niż zwykły Cayenne ze standardowym nadwoziem.

Rywalami Porsche Cayenne Coupe są m.in. BMW X6, Mercedes GLE Coupe, Maserati Levante, Lexus RX, Range Rover Sport czy spokrewnione z Cayenne Volkswagen Touareg oraz Audi Q8. Według danych IBRM Samar w 2020 roku Cayenne Coupe miało 15,58 proc. udziału w całej sprzedaży marki w Polsce, a w 2021 14,04 proc.

Konfigurator Porsche Cayenne Coupe znajdziesz w AutoKatalog.pl.

tekst: Dariusz Balcerzyk i Piotr Mieszkowski