Ford Mustang Mach-E GT - elektryk z dopalaczem

Ford, podobnie jak wiele innych marek, przygotowuje się do przejścia na produkcję aut z napędem wyłącznie elektrycznym. Ofiarami nadchodzącej, elektrycznej rewolucji padły już tak popularne na przestrzeni lat modele Forda, jak Fiesta oraz Focus, które nie będą miały następców. Co do klasycznego Mustanga, Ford na razie nie spieszy się z decyzją o zakończeniu produkcji, gdyż nie zarzyna się kury znoszącej złote jaja.

Żeby jednak nazwę Mustang skojarzyć z elektromobilnością, w 2021 roku Ford wprowadził na rynek Mustanga Mach-E. Auto poza nazwą, niewiele ma wspólnego z Mustangiem znanym od dziesięcioleci. Trzeba jednak przyznać, że pomysł był dość oryginalny, auto ciekawe, a w wersji GT, Mustang Mach-E jeździ niczym sportowy bolid.

Ford Mustang Mach-E – bateria, zasięg, moc

Elektryczny Mustang oferowany jest w dwóch wersjach pojemności baterii: 75 kWh i 98 kWh. Wariant z baterią 75 kWh osiąga moc 269 KM, ma napęd na tylną oś, a zasięg według producenta wynosi 440 km. Mustang Mach-E z baterią 98 kWh występuje w trzech wariantach mocy i zasięgu: jest odmiana o mocy 294 KM i napędem AWD (zasięg 610 km) i wersja o mocy 351 KM (zasięg 540 km). Trzeci wariant baterii o pojemności 98 kWh zarezerwowany jest dla topowej wersji GT, której zasięg wynosi 490 km, a moc to 487 koni mechanicznych.

Ford Mustang Mach-E – wymiary, funkcjonalność

Wymiary zewnętrzne Forda Mustanga Mach-E GT wynoszą: 4743 mm długości, 1930 mm szerokości i 1624 mm wysokości. Rozstaw osi mierzy 2987 mm, a prześwit 130 mm. Standardowa pojemność bagażnika to 322 litry, a po złożeniu tylnej kanapy 1420 litrów.

Ford Mustang Mach-E GT – wrażenia z jazdy

Opisywany model w wersji GT od 0 do 100 km/h przyspiesza w 4,4 sekundy, ale prędkość maksymalną elektronicznie ograniczono do 200 km/h. Efekt jest piorunujący, a auto przyspiesza jakby miało rakietowe dopalacze, bądź co najmniej silnik od odrzutowca. Szybka jazda, jak to w elektrykach bywa, zakończy się jednak szybkim rozładowaniem baterii. Kto by się tym przejmował w aucie, które ma dostarczać sportowych wrażeń. A Mustang Mach-E GT daje naprawdę wielką frajdę z jazdy.

Jeśli chodzi o ładowanie maksymalną mocą, Mustang Mach-E GT przyjmie 80 proc. baterii w 45 minut. Topowy wariant elektrycznego Mustanga to naprawdę ostre i zadziorne auto i z pedałem gazu trzeba się obchodzić rozsądnie, gdyż elektroniczne koniki (symbol Mustanga) rwą to auto do ostrego galopu.

Ford Mustang Mach-E – cena

Ceny Mustanga Mach-E zaczynają się od 269 550 zł za wariant 269-konny, z baterią 75 kWh. Za auto z baterią 98 kWh, o mocy 294 KM w specyfikacji Premium trzeba już zapłacić co najmniej 313 850 zł. Mustang Mach-E 98 kWh, 351 KM w wersji Premium, z napędem AWD kosztuje 345 850 zł. Topowy wariant, czyli Mustang Mach-E GT z baterią 98 kWh i napędem na obie osie, osiągający moc 487 KM, wyceniony został na co najmniej 390 850 zł.

Ford Mustang Mach-E – podsumowanie

Segment elektrycznych SUV-ów z każdym rokiem rośnie i Ford Mustang Mach-E GT ma z kim rywalizować. Rywale, do których zaliczyć można takie modele jak m.in. Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Skoda Enyaq iV RS Maxx, Volkswagen ID.5 GTX oraz Nissan Ariya, mają mniejsze baterie i moce, niż topowy wariant Mustanga Mach-E.

Alternatywą dla Mustanga Mach-E GT może być Porsche Taycan w wersji o podobnej mocy, jednak to już inny segment. W naszej opinii Ford Mustang Mach-E GT to jeden z bardziej atrakcyjnych elektryków na rynku.

Konfigurator Forda Mustanga Mach-E znajdziesz w AutoKatalog.pl.

zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała