Ford Ranger Wildtrak – pick-up do pracy i wypoczynku

Historia modelu Ranger zaczęła się w 1983 roku, jednak wówczas ten najmniejszy w gamie Forda pick-up oferowany był wyłącznie w Ameryce Północnej. W Europie najbardziej znany jest Ranger V generacji, oferowany od 2012 roku, m.in. w mocnej, niemal wyczynowej wersji Raptor.

Pojazdy użytkowe starzeją się wprawdzie wolniej od osobowych, jednak po 10 latach przyszedł czas na zmiany i Ford zaprezentował w 2022 roku Rangera nr 6. Podobnie jak poprzednik, także oferowany jest w wersji Raptor. Tym razem mieliśmy okazję przyjrzeć się Rangerowi w bogato wyposażonej wersji Wildtrak.

Ford Ranger – silniki, moc

Nowy Ranger oferowany jest z silnikami wysokoprężnymi: 2.0 EcoBlue 170 KM oraz z podwójnie turbodoładowanymi: 2.0 EcoBlue Bi-Turbo o mocach 205 KM i 210 KM. Ponadto w ofercie występuje mocniejszy diesel 3.0 EcoBlue Turbo 240 KM. W gamie występuje także jednostka benzynowa 2.0 EcoBoost Twin-Turbo generująca moc 292 KM, zarezerwowana wyłącznie dla wersji Raptor.

Ford Ranger – wymiary, funkcjonalność

Podobnie jak inne auta tego typu, może za wyjątkiem Jeepa Gladiatora, Ford Ranger oferowany jest w różnych wariantach nadwozia. W ofercie są dostępne: podwozie do zabudowy z dwudrzwiową kabiną, pick-up dwudrzwiowy z pojedynczą kabiną, pick-up czterodrzwiowy z przedłużoną kabiną oraz czterodrzwiowy pick-up z podwójną kabiną.

Do naszej redakcji trafił Ranger Wildtrak z podwójną, czterodrzwiową kabiną . Wymiary zewnętrzne Rangera w tej wersji wynoszą: 5370 mm długości, 2028 mm szerokości i 1894 mm wysokości. Rozstaw osi ma 3270 mm długości, zaś prześwit mierzy 233 mm. Masa własna pojazdu to blisko 2,5 tony, DMC 3350 kg, zaś maksymalna ładowność 864 kg. Ranger może holować przyczepę hamowaną o masie do 3500 kg. Wymiary przestrzeni ładunkowej, zwanej potocznie paką, wynoszą: 1544 mm szerokości (między nadkolami 1139 mm), długość 1615 mm, wysokość 511 mm, zaś wysokość progu załadunkowego to 835 mm.

Ford Ranger- wrażenia z jazdy

Pick-up'y to przede wszystkim auta robocze, mające przewieźć ciężki bagaż na pace i ewentualnie w kabinie pięcioro pasażerów, o ile jest to podwójna kabina. Początkowo nie oferowały komfortu jazdy, ani bogatego wyposażenia, często nie miały również napędu na cztery koła, zadowalając się napędem na tylną oś. Ale czasy się zmieniły, a moda na pick-up'y sprawiła, że zyskały one nieco ogłady i dołączyły do grona cywilizowanych pojazdów. Tak również ewoluował Ford Ranger. Obecnie to nie tylko dzielny pracuś, ale również wesoły kompan, gotów do rodzinnych wypraw po drogach i bezdrożach. Oferuje wygodną, obszerną kabinę, wnętrze pełne nowoczesnych rozwiązań, duży prześwit (237 mm), napęd na cztery koła z reduktorem oraz bagażnik (pakę) zdolny zmieścić cały wakacyjny ekwipunek pięcioosobowej rodziny.

Nadal to praktyczność pick-up'a jest największą zaletą Ranger'a. Wadę stanowią jego spore wymiary, które sprawiają, że czasem trudno przejechać wąską, dwukierunkową uliczką zapchaną stojącymi na poboczach autami lub zaparkować poprzecznie na ostatnim wolnym miejscu, gdy z obu stron stoją samochody przytulone do skrajnych linii wyznaczających kres naszego wymarzonego skrawka asfaltu. No i oczywiście wadą Ranger'a, współdzieloną z większością nowych aut, jest jego cena. Ale może to nie auta są drogie, tylko my zarabiamy za mało...

Ford Ranger – cena

Ceny Rangera z podwójną kabiną czterodrzwiową zaczynają się od 204 857 zł za bazową wersję XL 4x4 z silnikiem 2.0 EcoBlue 170 KM i skrzynią manualną sześciobiegową. Wariant Trenor e-AWD 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 205 KM z 10 stopniowym automatem wyceniony został na 245 754 zł, zaś Limited e-AWD z takim samym napędem kosztuje 248 399 zł.

Wersja Wildtrak e-AWD 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 205 KM z automatem, to koszt rzędu 257 808 zł, a nieco wzbogacony Wildtrak X e-AWD 268 940 zł. Topowa wersja wyposażenia Platinium plus trzylitrowy silnik EcoBlue 240 KM kosztuje 319 739 zł. Za flagową wersję Ranger Raptor z 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 205 KM trzeba zapłacić 323 306 zł, zaś najmocniejsza odmiana z silnikiem benzynowym 2.0 EcoBoost Twin-Turbo 292 KM ma cenę wyjściową 377 818 zł.

Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.

Ford Ranger – podsumowanie

Do niedawna w segmencie pick-up'ów rządził Ford Ranger, nieco słabszą, ale też mocną pozycję miała Toyota Hilux, zaś cała reszta aut tego typu nie osiągała zawrotnych wyników. W 2023 roku te trendy się odwróciły o tyle, że obecnie to Hilux jest królem segmentu, zaś Ranger spadł na drugą pozycję. Według danych IBRM Samar w okresie od stycznia do sierpnia 2022 w Polsce zarejestrowano 712 sztuk Toyoty Hilux i 683 Fordy Rangery. W analogicznym okresie 2023 r. zarejestrowało się już 1017 sztuk Hiluxa, zaś Rangerów o 279 sztuk mniej, bo 738. Zmiana ta w dużej mierze spowodowana jest faktem, że tylko w sierpniu br. Toyota dostarczyła klientom 220 sztuk Hiluxa, zaś Ford jedynie 56 Rangerów.

Za sukcesem Toyoty idzie zapewne duży zakup flotowy, jednak dane są nieubłagane – Ranger musiał ustąpić jedynki na podium japońskiej rywalce. Na trzecim miejscu uplasował się Isuzu D-Max, którego w okresie styczeń - sierpień 2023 r. zarejestrowano 278 sztuk. Na pozostałych pozycjach znalazły się takie modele, jak: SsangYong Musso Grand, Volkswagen Amarok i Mitsubishi L200. Maxus T90 znalazł w 2023 r. 13 amatorów, zaś Jeep Gladiator jedenastu. Ford Ranger i blisko z nim spokrewniony nowy Volkswagen Amarok to bardzo dopracowane modele i wierzymy, że bardzo szybko może dojść w tym segmencie do przetasowania, a Toyota Hilux pewni pozostanie na podium, ale nie wiadomo czy na miejscu nr 1. Sprawdzimy i wrócimy do tematu.

Konfigurator Forda Rangera znajdziesz w AutoKatalog.pl.

autorzy: Piotr Mieszkowski i Dariusz Balcerzyk., zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała