Mercedes C300d 4Matic AMG Line - komfortowy i sportowy

Baby Benz – tak nazywany był Mercedes 190, czyli produkowany od 1982 roku najmniejszy model marki z gwiazdą na masce. Niemiecki producent zamierzał 190-ką W201 podbić rynki amerykańskie. Stało się jednak inaczej, a sedan Mercedesa bardzo dobrze przyjął się w Europie.

Następca 190-ki, czyli Mercedes Klasy C W202 zadebiutował w 1993 roku i na dobre zakorzenił się w gamie modelowej marki. W międzyczasie auto znacznie urosło, a obecna generacja Klasy C W206 to kawał wygodnego sedana, bądź kombi jeśli ktoś woli taki typ nadwozia.

Mercedes Klasy C – silniki, moc

Gama silnikowa Mercedesa Klasy C obejmuje silniki benzynowe oraz diesle, przy czym wszystkie z nich oferowane są z układem miękkiej hybrydy (MHEV). Ponadto auto oferowane jest jako hybryda typu plug-in (PHEV), w oparciu zarówno o jednostki benzynowe, jak i wysokoprężną. Amatorzy benzynowych jednostek mają do wyboru: 1.5 180 (170 KM), 1.5 200 (204 KM), 2.0 300 (258 KM) oraz 2.0 AMG 43 (408 KM).

Diesle oferowane w C klasie Mercedesa to: 2.0 200d (163 KM), 2.0 220d (200 KM) oraz 2.0 300d (265 KM). Z kolei hybrydy PHEV, z jakimi oferowany jest opisywany model to oparte na benzynowej jednostce: 2.0 300e (313 KM), 2.0 400e (381 KM) oraz PHEV z dieslem 2.0 300de o mocy 313 KM).

Mercedes Klasy C – wymiary, funkcjonalność

Opisywany przez nas Mercedes W206, czyli Klasa C, dostępny jest z nadwoziem sedan oraz kombi. Wymiary zewnętrzne sedana wynoszą: 4751 mm długości, 1820 mm szerokości oraz 1437 mm wysokości. Rozstaw osi mierzy 2865 mm, a standardowa pojemność bagażnika wersji sedan to 455 litrów (kombi 490 l).

Mercedes Klasy C – cena

Aby stać się właścicielem Mercedesa Klasy C w bazowej specyfikacji Standard, z bazowym silnikiem benzynowym 1.5 180 rozwijającym moc 170 KM, trzeba zarezerwować kwotę minimum 198 tys. zł. Wariant 1.5 200 (204 KM) z wyposażeniem Avantgarde i napędem 4Matic, to jest na obie osie, kosztuje 230 855 zł. Testowana przez nas wersja z silnikiem wysokoprężnym 2.0 300d o mocy 265 KM, z napędem 4Matic, w topowej specyfikacji AMG Line, wyceniona została na 268 800 zł.

Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.

Mercedes C300d 4Matic AMG Line – wrażenia z jazdy

Niektórzy twierdzą, że "bez gwiazdy nie ma jazdy". To oczywiście mocno przesadzona opinia, ale już powiedzenie typu: "gwiazda sprawia, że jest jazda" miałoby sporo sensu. Mercedes C300d 4Matic AMG Line to kawał bardzo solidnej (pod każdym względem) limuzyny. Auto jest eleganckie i wygodne, znakomicie się prowadzi, jest bogato wyposażone w elektroniczne systemy wsparcia kierowcy. Napęd na cztery koła sprawia, że niezależnie od warunków drogowych ten Baby Benz trzyma się pewnie drogi, a specyfikacja AMG Line przydaje autu nieco sportowego charakteru. Gdyby jeszcze nie ta cena... ale cóż, "dla gwiazdy warto być gotowym na cenowe odjazdy".

Mercedes Klasy C – podsumowanie

Trendy rynkowe, czyli rosnąca popularność SUV-ów, są jednak nieubłagane. Według danych IBRM Samar najczęściej wybieranymi modelami Mercedesa w Polsce są GLC oraz GLE, zaś udział Klasy C w całej sprzedaży marki w Polsce od stycznia do lutego 2023 wyniosła tylko 6,23 proc. (10,67 proc. w analogicznym okresie 2022 r.). Szkoda, gdyż model W206 to jeden z najładniejszych Mercedesów. Rywalami Mercedesa Klasy C są m.in. Audi A4, BMW serii 3, Jaguar XE oraz Volvo S60. Jeśli ktoś niekoniecznie chciałby SUV-a, a podobają mu się stylowe limuzyny, Mercedes Klasy C będzie dobrym wyborem.

Osoba fizyczna, bądź firma zainteresowana leasingiem Mercedesa C300d 4Matic AMG Line może skorzystać z oferty VB Leasing. Przy założeniu, że wkład własny wyniesie 10 proc. (kwota 27 tys. zł), a okres trwania umowy to 60 miesięcy, rata miesięczna wyniesie 4108 zł. Wykorzystując dostępny w serwisie AutoKatalog.pl kalkulator finansowy oraz definiując własne warunki wstępne (wielkość wkładu własnego, okres finansowania) użytkownik może sprawdzić, ile wyniosłaby go rata miesięczna kredytu.

Konfigurator Mercedesa Klasy C znajdziesz w AutoKatalog.pl.

autorzy: Piotr Mieszkowski i Dariusz Balcerzyk, zdjęcia: Krzysztof Panek