Volvo XC40 P6 Recharge – zielona energia ze Szwecji
SUV
Model XC40, to najmniejszy SUV w gamie Volvo i jednocześnie prawdziwy bestseller rynkowy. Zadebiutował w 2017 roku, zaś w 2022 roku dołączyła odmiana elektryczna.
Sukces rynkowy, jaki odniósł kompaktowy SUV, Volvo XC60, zachęcił szwedzkiego producenta do stworzenia mniejszego auta z podniesionym prześwitem. W efekcie tego w 2017 roku szwedzka marka zaprezentowała model XC40, który dość szybko podbił rynek, stając się udanym następcą V40. Volvo XC40 powstało na platformie Compact Modular Architecture (CMA), opracowanej przez markę Volvo i jej właściciela, czyli chińską markę Geely.
Spis treści
Jako, że Volvo od dawna zapowiada, że już w 2030 roku będzie oferować auta wyłącznie z napędem elektrycznym, nie mogło zabraknąć bezemisyjnej odmiany XC40. Volvo XC40 Recharge w wariantach P6 i P8 dołączyło do oferty w 2022 roku.
Volvo XC Recharge P6 – zasięg, moc
Bezemisyjna odmiana Volvo XC40 występuje w dwóch wariantach mocy oraz pojemności baterii. Słabsza wersja P6 Recharge dysponuje baterią o pojemności netto 70 kWh i mocą 231 KM, zaś jej zasięg producent szacuje na 400 km. Mocniejszy wariant P8 Recharge ma moc 400 KM, a jej pojemność baterii netto wynosi 78 kWh. W tej wersji Volvo XC40 powinno przejechać na jednym naładowaniu do 418 km.
Volvo XC Recharge P6 – wymiary, funkcjonalność
Wymiary zewnętrzne Volvo XC40 Recharge P6 wynoszą: 4425 mm długości, 1863 mm szerokości i 1647 mm wysokości. Rozstaw osi mierzy 2702 mm, a prześwit 176 mm. Standardowa pojemność bagażnika, to 414 litrów (w wersji spalinowej 452 litry), a po złożeniu tylnej kanapy 1290 litrów.
Volvo XC Recharge P6 – cena
Ceny Volvo XC40 Recharge P6 zaczynają się od 219 400 zł za bazową specyfikację Core, średnia wersja Plus wyceniona została na 231 400 zł, zaś topowa Ultimate na 246 100 zł. Wersja mocniejsza, czyli P8 Recharge kosztuje odpowiednio: 250 400 zł – Core AWD, 262 400 zł – Plus AWD i 277 100 zł – Ultimate AWD.
Volvo XC Recharge P6 – wrażenia z jazdy
W ostatnim czasie testowaliśmy Volvo XC40 z układem miękkiej hybrydy, które bardzo przypadło nam do gustu. Nie najgorzej wypadło w teście także elektryczne XC40 P6 Recharge, czyli słabsza odmiana. Bez wątpeinia plusem obu wariantów bezemisyjnego Volvo XC40 jest duży zasięg, oscylujący wokół 400 km. Auto choć stosunkowo niewielkie, jest dość ciężkie i waży nieco ponad 2100 kg. Od 0 do 100 km/h auto przyspiesza w 7,4 sekundy, zaś prędkość maksymalna została ograniczona do 160 km/h.
Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.
Jeśli to dla kogoś za mało, może wybrać wersję P8 Recharge, która od 0 do 100 km/h przyspiesza w 4,9 sekundy, a najszybciej pojedzie 180 km/h. Elektryczne XC40 w słabszym wariancie ma niestety spory apetyt na energię; w cyklu mieszanym przy spokojnej jeździe auto zużywało średnio ok. 27 kWh/100 km.
Volvo XC Recharge P6 – podsumowanie
Model XC40, to obok niezwykle popularnego XC60 najchętniej kupowane Volvo w Polsce. Elektryczna odmiana to ubiegłoroczna nowość i wersja sporo droższa od spalinowej, więc czas większej sprzedaży jeszcze przed nią. Rywalami elektrycznego Volvo XC40 są takie modele, jak m.in. Mercedes EQA, Audi Q4 e-tron, a także elektryczne wersje BMW X1, czy Lexusa UX. Ciekawą alternatywą dla XC40 może być także bazujące na nim nowe Volvo C40 Recharge. Volvo XC40 P6 Recharge to udane auto, jednak naszym zdaniem czas popularności takie pojazdy mają jeszcze przed sobą.
Konfigurator Volvo XC Recharge P6 znajdziesz w AutoKatalog.pl.
zdjęcia: Krzysztof Panek