Mazda CX-30 - elegancja po japońsku

Mazda CX-30 zadebiutowała w 2019 roku i bazuje na rozwiązaniach technicznych kompaktowej „Trójki” czwartej generacji, jaka ujrzała światło dzienne w 2018 roku. W momencie rozpoczęcia sprzedaży była modelem pomostowym między crossoverem segmentu B, jakim było auto oznaczone CX-3, a popularnym, kompaktowym SUV-em CX-5.

Mazda CX-30 – silniki, moc

Opisywany model oferowany jest z silnikami benzynowymi 2.0 e-Skyactiv G w wersjach o mocy 122 oraz 150 koni mechanicznych. Ponadto w ofercie znajduje się interesująca jednostka napędowa 2.0 e-Skyactiv X 186 KM. Ten ostatni silnik spala benzynę dzięki systemowi samoczynnego zapłonu sprężonej mieszanki sterowanego świecą (SPCCI). Rozwiązanie takie zapewnia więcej mocy, niższe zużycie paliwa w porównaniu ze zwykłą jednostką benzynową, a także niższą emisję spalin.

Mazda CX-30 – wymiary, funkcjonalność

Wymiary Mazdy CX-30 wynoszą: 4395 mm długości, 1850 mm szerokości i 1540 mm wysokości. Rozstaw osi ma 2655 mm, a prześwit 175 mm. Bagażnik ma pojemność 430 litrów, a po złożeniu kanapy uzyskujemy przestrzeń o pojemności 1406 litrów. Dla porównania, Mazda CX-5 jest o 280 mm dłuższa, a jej rozstaw osi ma tylko o 5 mm więcej, niż w modelu CX-30.

Mazda CX-30 – wrażenia z jazdy

Do naszej redakcji trafiła Mazda CX-30 w dobrze wyposażonej wersji Exclusive-Line, w szarym kolorze metalicznym Machine Grey. Dodatkowym wyposażeniem tego egzemplarza były pakiety: Design, Comfort White oraz Driver Driver assistance & Sound. Tapicerka skórzana w kolorze białym może nie jest najpraktyczniejsza w codziennym użytku, jednak trzeba przyznać, że prezentuje się bardzo efektownie.

Przyjemne podróżowanie tym autem zapewnia także system nagłośnieniowy Bose z 12 głośnikami. Wnętrze wykończone jest wysokiej jakości materiałami miękkimi, jakich nie powstydziłoby się większe i droższe auto segmentu premium. Do tego ostatniego Mazda zresztą od lat aspiruje. Kokpit jest żywcem wzięty z kompaktowej Mazdy 3.

Silnik benzynowy 2.0 e-Skyactiv-X 186 KM zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h na poziomie 8,8 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 204 km/h. Na papierze nie robi to wrażenia, jednak w rzeczywistości mamy wrażenie jazdy bardzo dynamicznym autem. Średnie zużycie paliwa według WLTP wynosi 5,6 l/100 km. Według naszych obserwacji podczas jazdy w mieście auto zużywa średnio 7,7 l/100 km, a w cyklu mieszanym ok. litr mniej. To bardzo przyzwoity wynik, podobny jak w konkurencyjnej Kii XCeed 1.5 T-GDi 160 KM, jaką mieliśmy niedawno okazję testować.

Skoro już porównujemy te dwa modele, Kia XCeed zdaje się krzyczeć: „Patrzcie! Jestem prawie SUV-em!” podczas gdy stonowana stylistycznie Mazda CX-30 także ma zaletę w postaci zwiększonego prześwitu, a nie rzuca się w oczy. Atutem Mazdy CX-30 jest także opcjonalny napęd na wszystkie koła, którego u koreańskiej rywalki nie ma nawet za dopłatą.

Mazda CX-30 – cena

Ceny Mazdy CX-30 zaczynają się od 119 500 zł za bazową wersję Prime-Line, z podstawową jednostką 2.0 e-Skyactiv-G 122 KM i skrzynią manualną sześciobiegową. Wariant 150-konny silnika e-Skyactiv-G MT6 plus wyposażenie wersji Exclusive-Line oznacza wydatek rzędu 136 500 zł, a dopłata do napędu na wszystkie koła wynosi 10 tys. zł. Flagowy wariant Nagisa AWD z silnikiem 2.0 e-Skyactiv-X 186 KM i automatyczną skrzynią biegów kosztuje 170 500 zł.

Mazda CX-30 – podsumowanie

Rynek bardzo dobrze przyjął Mazdę CX-30, a jej popularność sprawiła, że wytwarzana w latach 2015-2022 Mazda CX-3 nie ma następcy. W Polsce model CX-30 popularnością ustępuje tylko nieco większej Mazdzie CX-5, zaś sprzedaje się lepiej niż razem wzięte Mazdy 3 i 6. Nie ma się co dziwić, gdyż Mazda CX-30 jest bardzo dopracowana i rozsądnie wyceniona na tle konkurencyjnych pojazdów. Rywale Mazdy CX-30 to m.in. Kia XCeed, Volkswagen T-Roc, Honda ZR-V, Toyota C-HR, MG HS, BAIC Beijing 5, czy Renault Arkana. W naszej opinii Mazda CX-30 to jedna z najlepszych pozycji wśród crossoverów na pograniczu segmentów B i C.

Konfigurator Mazdy CX-30 znajdziesz w AutoKatalog.pl.

zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała