Nowy Ford Tourneo Courier 2024 - urósł i dojrzał

Segment pojazdów dostawczych to dla producentów aut bardzo ważny kawałek rynkowego tortu, dlatego starają się mieć jak najszerszą gamę tego typu pojazdów. Ford, który w przeszłości miał jedynie średniej wielkości Transita, w ciągu ostatnich kilkunastu lat zbudował całą rodzinę pojazdów użytkowych.

W gamie użytkowych Fordów wersje osobowe noszą nazwę Tourneo i odpowiedni przydomek, zaś warianty dostawcze nazywają się Transit. Licząc od najmniejszego, są to odpowiednio: Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom oraz tzw. duży Transit o ładowności do 2 ton. Do naszej redakcji trafił Ford Tourneo Courier z benzynowym silnikiem 1.0 EcoBoost o mocy 125 KM ze skrzynią manualną sześciobiegową.

Ford Tourneo Courier – silniki, moc

Najnowszy Courier jest dostępny z silnikiem benzynowym oraz wysokoprężnym. Jednostka benzynowa to trzycylindrowy EcoBoost 1.0 w wersjach o mocy 100 oraz 125 koni mechanicznych. Auto można nabyć także z dieslem 1.5 EcoBlue 100 KM. Pod koniec br. do oferty dołączy E-Transit Courier z napędem elektrycznym. Wariant osobowy, czyli Tourneo Courier oferowany jest wyłącznie z benzynowym silnikiem o mocy 125 KM, który może działać we współpracy ze skrzynią manualną sześciobiegową bądź z automatem o siedmiu przełożeniach.

Ford Tourneo Courier – wymiary, funkcjonalność

Courier ma 4338 długości, 1791 mm szerokości, 1827 mm wysokości i rozstaw osi mierzący 2692 mm. Masa własna Forda Transita Courier w wersji topowej Active wynosi 1373 kg, zaś dopuszczalna masa całkowita 2 t. Pojemność przestrzeni bagażowej wynosi 1188 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń mamy przestrzeń przewozową o pojemności 2162 litrów.

Ford Tourneo Courier – wrażenia z jazdy

Nowa generacja Couriera to wspólne dzieło inżynierów Ford Pro i tureckiego oddziału Ford Otosan, który odpowiada także za produkcję auta. Po bliższym poznaniu i przejażdżce trudno nie przyznać, że specjaliści z obu zespołów Forda zrobili kawał dobrej roboty. Mimo pudełkowatego kształtu, charakterystycznego zresztą dla aut tego typu, Courier prezentuje się nowocześnie, a w wersji osobowej, z charakterystycznym białym dachem, może się naprawdę podobać.

Obejrzyj więcej galerii 360 stopni w naszej aplikacji CarShow360.net

Kokpit najnowszego Couriera jest dużo nowocześniejszy niż u poprzednika, a kabina została bardzo dobrze wyciszona. Jak wspomnieliśmy wyżej, nowy Courier nieco urósł i może śmiało konkurować z większym modelem Tourneo Connect w krótkiej wersji oraz jego rywalami. Nabywców wersji dostawczej Transit Courier ucieszy z kolei możliwość załadowania dwóch europalet towaru. Średnie zużycie benzyny podczas naszych jazd testowych wyniosło ok. 7 l/100 km. Auto doskonale sprawdzi się jako wielofunkcyjny pojazd firmowy bądź jako rodzinny kombivan.

Ford Tourneo Courier – cena

Ceny osobowego Tourneo Courier zaczynają się od 99 876 zł za bazową wersję Trend z manualną skrzynią sześciobiegową, w specyfikacji Titanium 107 994 zł, a w topowej Active 114 513 zł. Wariant Active z automatyczna skrzynią biegów wyceniony został na 121 893 zł.

Ford Tourneo Courier – podsumowanie

Courier trafił na rynek niemal w tym samym momencie, co większy o dwie klasy nowy Ford Transit/Tourneo Custom. Manewr ten sprawił, że Ford ma w tym momencie jedną z najnowszych ofert w segmencie pojazdów użytkowych i dostawczych. Z uwagi na nieco większe niż dotychczas wymiary, nowa generacja Couriera może śmiało konkurować z takimi klasykami segmentu kombivanów, jak m.in. Citroen Berlingo, Peugeot Rifter/Partner, Renault Kangoo, czy Volkswagen Caddy. Można powiedzieć, że Ford Courier to najnowocześniejszy kombivan, a także pojazd rozsądnie wyceniony i ponadprzeciętnie funkcjonalny.

Konfigurator Forda Tourneo Courier znajdziesz w AutoKatalog.pl.

zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała