Skoda Karoq TDI - diesel wciąż ma się dobrze
SUV
Choć okres świetności ma już za sobą, Skoda Karoq w dalszym ciągu jest atrakcyjną propozycją w segmencie kompaktowych SUV-ów. A 115-konny turbodiesel całkiem dobrze radzi sobie z tym autem.
Skoda Karoq zadebiutowała w 2017 roku i wypełnia lukę między flagowym SUV-em Kodiaq, a bazującym na kompaktowej Scali, pozycjonowanym w segmencie B-SUV mniejszym crossoverem o nazwie Kamiq. Bliźniaczym modelem Karoq'a jest SEAT Ateca, który ma jednak inny kokpit, pochodzący z Leona III generacji. W 2022 roku Skoda Karoq została odświeżona i wciąż może się podobać.
Spis treści
Skoda Karoq – silniki, moc
Jak przystało na markę wchodzącą w skład Grupy Volkswagena, w gamie jednostek napędowych Karoq'a rządzą silniki TSI i TDI. W gamie benzynowych napędów znalazły się: trzycylindrowy 1.0 TSI 110 KM, 1.5 TSI ACT 150 KM oraz 2.0 TSI 190 KM. Hybryd ani elektryków tutaj nie ma, za to jest dwulitrowy turbodiesel 2.0 TDI SCR w dwóch wariantach mocy: 115 KM oraz 150 KM.
Skoda Karoq – wymiary, funkcjonalność
Wymiary zewnęttrzne Karoqa to: 4390 mm długości, 1841 mm szerokości i 1603 mm wysokości. Rozstaw osi ma 2638 mm, zaś prześwit 171 mm. Pojemność bagażnika wynosi 521 litrów, zaś po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń powiększa się do 1630 litrów.
Skoda Karoq – wrażenia z jazdy
Rozpoczynając test Skody Karoq Style z silnikiem wysokoprężnym 2.0 TDI SCR o mocy 115 koni mechanicznych, mieliśmy wątpliwości, czy napęd ten nie okaże się zbyt słaby do SUV-a ważącego blisko 1,5 tony. Okazało się, że niesłusznie, gdyż jednostka ta, generująca maksymalny moment obrotowy 300 Nm dość dobrze sobie radzi z kompaktowym SUV-em Skody. W dodatku silnik ten jest dość oszczędny, gdyż według WLTP średnio zużywa 4,7 l/100 km, zaś w naszym teście nie przekroczył 5,5 l/100 km.
Zawsze jednak jest coś za coś. Auto jest bardzo oszczędne, jednak nie należy do demonów prędkości, gdyż od 0 do 100 km/h przyspiesza w 10,6 sekundy, a prędkość maksymalna to 193 km/h. Karoq w opisywanym wariancie świetnie sprawdzi się jako miejskie, czy podmiejskie auto rodzinne na zakupy i do wożenia dzieci do szkoły. Ścigaczem autostradowym nie jest, jednak nie taka jego rola. Karoq to dojrzały model, nastawiony na praktyczność, a w opisywanej wersji także na oszczędności.
Skoda Karoq – cena
Chętni na Karoq'a, choćby w bazowej wersji Ambition, z najmniejszym oferowanym silnikiem 1.0 TSI 110 KM i manualną skrzynią sześciobiegową, dysponować muszą kwotą co najmniej 117 250 zł. Wersja Style 1.5 TSI ACT 150 KM z manualną skrzynią o sześciu przełożeniach wyceniona została na 134 400 zł, zaś z automatem DSG 140 900 zł.
Jeśli chodzi o warianty z jednostką wysokoprężną, Karoq 2.0 TDI SCR 115 KM MT6 z wyposażeniem Style kosztuje 138 350 zł, zaś dopłata do automatu DSG wynosi 8550 zł. Flagowy wariant, czyli Karoq 2.0 TDI SCR 150 KM DSG z wyposażeniem Sportline 4x4 kosztuje wyjściowo 177 200 zł.
Skoda Karoq – podsumowanie
Mimo, że - jak wspomnieliśmy – Karoq wchodzi właśnie w 7 rok produkcji, wciąż jest to wyważona i atrakcyjna propozycja dla osób myślących o zakupie, czy wynajmie, bądź leasingu kompaktowego SUV-a. Stonowana, nieprzekombinowana stylistyka dla wielu osób będzie zaletą, zaś jednostki napędowe Volkswagena są znane z trwałości i niezawodności.
Ceny Skody Karoq na tle rywali także są w miarę atrakcyjne. Konkurenci Skody Karoq to m.in. Toyota Corolla Cross, Nissan Qashqai, Mazda CX-5, Honda HR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Ford Kuga, Peugeot 3008, Opel Grandland, Renault Austral, Citroen C5 Aircross, Jeep Compass, SEAT Ateca, Dacia Duster, czy Volkswagen Tiguan. Choć w tej grupie nie najmłodsza, Skoda Karoq jest dopracowana, wciąż ma wiele atutów i trafi w gust wielu potencjalnych klientów.
Konfigurator Skody Karoq znajdziesz w AutoKatalog.pl.
zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała