KGM Actyon już w Polsce
Nad Wisłą zadebiutował Actyon - pierwszy model tajemniczej marki kryjącej się za skrótem KGM. W rzeczywistości, ani marka nie jest tajemnicza, ani Actyon nie jest jej pierwszym modelem, ani nawet jego nazwa nie jest nowa. Mimo wszystko, to ciekawy, dobrze wyceniony SUV coupé klasy średniej, który może namieszać na rynku, stanowiąc interesującą alternatywę nie tylko dla aut z Chin.
Trzyliterowy skrót KGM oznacza „Korean Genuinely Made”, czyli „oryginalnie wyprodukowane w Korei”. To jednocześnie nazwa koreańskiej marki, znanej wcześniej jako Ssangyong. W 2022 roku została ona przejęta przez koreański konglomerat KG Group. I to właśnie nowy właściciel zmienił nazwę Ssangyong na KGM, co ogłoszono w 2023 roku. W Polsce proces „rebrandingu” potrwał nieco dłużej i zakończył się 1 stycznia 2025 roku.
Pierwszą nowością KGM, która pojawiła się na polskim rynku jest Actyon - SUV typu coupé klasy średniej (D). Użytkownikom aut spod znaku bliźniaczych smoków (to właśnie oznacza Ssangyong) nazwa nie jest obca. Była już używana i to nie tak dawno temu. Koreańska marka, wówczas pod kontrolą chińskiego koncernu SAIC, wytwarzała w latach 2005-2017 Actyona, który wtedy był SUV-em coupé klasy kompaktowej. Nie zapisał się na kartach motoryzacyjnej historii niczym specjalnym, za wyjątkiem nadwozia o dość kontrowersyjnej urodzie oraz odmiany Sports w postaci pikapa (też niezbyt pięknego).
KGM Actyon: modny SUV a lá coupe
Nowy Actyon dzieli ze swym poprzednikiem nadwozie typu SUV coupe (łagodnie opadająca linia dachu, tylna szyba poprowadzona pod ostrym kątem). Jednocześnie jest swobodną wariacją na temat innego modelu marki - Torresa. Dzieli z nim pewne detale stylistyczne, proporcje oraz wielkość rozstawu osi (2 680 mm).
Actyon ma 4,74 m długości, jest więc wyraźnie krótszy od flagowego Rextona (4,85 m) a nieznacznie dłuższy od Torresa (4,7 m). Od tego ostatniego jest też niższy o 55 mm. Szerokość całkowita modelu to 1,91 m. Firma zapewnia, że Actyon wykonany jest w 78% ze stali o zwiększonej wytrzymałości.
Kabina pasażerska jest obszerna, a takiemu wrażeniu dodatkowo sprzyja jej kolorystyka utrzymana w jasnej tonacji. Zegary oraz system multimedialny tworzą wspólnie wyświetlacze o przekątnej 12,3 cala. Koło kierownicy jest spłaszczone w dolnej części, co nadaje jej nieco sportowego charakteru.
Pojemność przestrzeni bagażowej wynosi 668 litrów, a po złożeniu oparć tylnej kanapy - 1568 l.
KGM Actyon: napęd jak zawsze
Actyon napędzany jest przez znany od dawna z wielu modeli Ssangyonga turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra i mocy 163 KM. Koreański SUV dostępny jest z manualną bądź automatyczną skrzynią biegów, a także z napędem na dwa lub cztery koła. Ten ostatni to sygnatura - wcześniej Ssangyonga, obecnie (wiele na to wskazuje) również KGM. Od lat większość modeli marki wyposażana jest w układ napędu 4WD.
Według producenta spalanie w cyklu mieszanym (zgodnie z procedurą WLTP) Actyona w wersji z napędem na cztery koła i automatyczną przekładnią biegów wynosi 9 litrów na 100 km. W naszym krótkim teście, w warunkach miejsko-podmiejskich, auto spaliło średnio ponad 10 litrów.
KGM Actyon: ceny
Samochód jest sprzedawany w trzech poziomach wyposażenia: Joy, Adventure oraz Wild. Najtańszy Actyon, w podstawowej wersji Joy z ręczną skrzynią biegów i napędem na dwa koła kosztuje 159 900 zł, to samo auto tylko z automatyczną przekładnią jest droższe o 10 tys. zł. Inwestując w model kolejne 10 tys. zł otrzymamy samochód z automatyczną przekładnią oraz napędem 4x4 z funkcją blokady.
Ceny pośredniej wersji Adventure zaczynają się od 169 900 zł i sięgają 189 900 zł. Topowa odmiana Wild, oferowana wyłącznie z przekładnią automatyczną, kosztuje bądź 192 900 zł (za wersję z napędem na dwa koła), bądź 202 900 zł (za odmianę 4x4).
Atutem modelu jest jego bogate wyposażenie. Już w podstawowej wersji Joy nabywca otrzymuje w standardzie m.in.: skórzaną tapicerkę, przednie fotele regulowane elektrycznie (mają także funkcję ogrzewania i wentylacji), tylną kanapę, która jest podgrzewana, dwustrefową klimatyzację, system nawigacji, 8 poduszek powietrznych oraz liczne systemy bezpieczeństwa czynnego.
Pierwsze egzemplarze Actyona trafiły do polskich salonów marki jeszcze w lutym br. Firma kusi polskich klientów premierową ofertą i leasingiem 100%.
KGM Actyon: podsumowanie
Nowy SUV coupe z Korei ma silną konkurencję w segmencie SUV-ów klasy średniej. Z jednej strony są to modele uznanych graczy rynkowych, jak Volvo XC60, Toyota RAV4, Subaru Forester, Skoda Kodiaq, Nissan X-Trail, czy Ford Kuga; z drugiej – pojazdy coraz liczniej reprezentowanych na naszym rynku graczy z Chin, m.in. BAIC Beijing 7, BYD Seal U i MG HS.
Czy przyzwoita (jak na obecne warunki rynkowe) cena i bogate wyposażenie wystarczą, aby model nowej, nieznanej szerzej marki (KGM) skutecznie powalczył o serca i portfele europejskich i polskich klientów? W wywiadzie udzielonym samar.pl z okazji premiery Actyona w Polsce, Byung K. (BK) Lee, dyrektor ds. sprzedaży, odpowiedzialny w KGM za Europę oraz Amerykę Środkową i Południową jest optymistą. „Zamiast konkurować wyłącznie ceną, będziemy oferować charakterystyczny styl, najwyższą jakość i zaawansowaną technologię, która – jestem tego pewien - znajdzie oddźwięk wśród europejskich klientów”, przekonuje.
zdjęcia: Krzysztof Panek