Volkswagen Crafter – odświeżony tytan pracy

Żeby opisać, choćby krótko, historię Volkswagena Craftera i jego genezę, nie sposób nie przywołać protoplasty wszelkich użytkowych Volkswagenów. A historia ta zaczyna się w roku 1948, gdy powstaje pierwszy Volkswagen Transporter, o kodzie producenta T1. Model ten otrzymał przydomek Bulli, co wzięło się z niemieckiego, od słów „bus lieferwagen”, czyli autobus dostawczy. W latach powojennych w Europie było duże zapotrzebowanie na wszelkiej wielkości pojazdy dostawcze, zaś w latach 70. Volkswagen Transporter T2 stawał się dla wielu instytucji za mały.

W związku z powyższym Volkswagen opracował w połowie lat 70. model LT (Lasten Transporter), czyli transporter do przewozu ciężarów. Volkswagen LT wytwarzany był w Hanowerze w latach 1975-1995 i zyskał ogromną popularność także w Polsce, zwłaszcza po przemianach ustrojowych, zastępując na targowiskach, bazarach i w transporcie towarów wysłużone i archaiczne Żuki i Nysy. W Polsce model ten nazywano potocznie „eLTek” i od niego nad Wisłą zaczęło się wiele biznesów. W połowie lat 90. Popularny Volkswagen LT I generacji, mimo licznych modyfikacji był już mocno przestarzały. Doszło wówczas do utworzenia spółki joint venture między Volkswagenem, a Daimler AG. W efekcie współpracy, w 1995 zadebiutował Mercedes Sprinter, a rok później bliźniaczy Volkswagen LT II.

Dziesięć lat później swą premierę miały bliźniacze auta użytkowe: Mercedes Sprinter II oraz następca modelu LT, czyli Volkswagen Crafter. Po kolejnej dekadzie drogi dwóch niemieckich marek rozchodzą się i druga generacja Craftera jest już samodzielnym dziełem Volkswagena, a produkcja Craftera II umieszczona zostaje w Polsce, w fabryce we Wrześni. Crafter II jest bardzo dopracowanym modelem, a auta użytkowe starzeją się wolniej. Modernizacja Craftera II w 2024 roku jest więc niewielka i ogranicza się w zasadzie do aktualizacji systemów asystenckich oraz unowocześnienia multimediów. Bliźniaczym modelem, również wytwarzanym w Polsce jest MAN TGE; marka ta należy do Volkswagen Group.

Volkswagen Crafter – silniki, moc

Odświeżony Crafter oferowany jest z silnikiem wysokoprężnym 2.0 TDI w trzech wariantach mocy: 140, 163 oraz 177 KM. Przed modernizacją Volkswagen Crafter oraz jego bliźniak MAN TGE oferowane były także z napędem elektrycznym. Pojemność baterii brutto 35 kWh okazała się jednak zbyt mała i zasięg był zbyt niski, w związku z czym zainteresowanie wariantami zeroemisyjnymi było niewielkie, a producent wycofał je z rynku.

Volkswagen Crafter – wymiary, funkcjonalność

Atutem Craftera jest dostępność w wielu wariantach długości i wysokości oraz ładowności. Podstawowa wersja furgon L3H2 (pojemność przestrzeni ładunkowej 9,9 m3) ma długość 5986 mm, szerokość 2040 mm i rozstaw osi mierzący 3640 mm. Crafter L3H2 ma wysokość 2355 mm, a w wersji L3H3 wysokość wynosi 2590 mm. Większy wariant L4H3 (pojemność przestrzeni ładunkowej 14,4 m3) ma odpowiednio: 6836 mm długości, 2590 mm wysokości i rozstaw osi 4490 mm. Jest także wersja dłuższa L5H3 (pojemność przestrzeni ładunkowej 16,4 m3), która od L4H3 różni się długością nadwozia 7391 mm (+555 mm), natomiast rozstaw osi i wysokość dachu są w obu wersjach identyczne. Ciekawym pojazdem zbudowanym na bazie Craftera jest kamper o nazwie Grand California.

Crafter jest oferowany także jako podwozie do zabudowy z kabiną dwudrzwiową pojedynczą oraz podwójną czterodrzwiową. Dostępne wersje to: podwozie 2d L3, podwozie 2d L4, podwozie 4d L3 oraz podwozie 4d L4.

Volkswagen Crafter – cena

Ceny Craftera furgon L3H2 2.0 TDI 140 KM z manualną skrzynią sześciobiegową zaczynają się od 198 694 zł, wariant 140-konny kosztuje 206 074 zł; najmocniejsza wersja 177 KM MT6 to koszt rzędu 209 444 zł, a ze skrzynią automatyczną DSG 222 679 zł. Crafter L3H2 2.0 TDI 177 KM DSG oferowany jest także z napędem 4Motion, a tak skonfigurowane auto wyceniono na 246 172 zł. Podane ceny są bruto.

Furgon L4H3 2.0 TDI 177 KM DSG MT6 kosztuje 223 331 zł, a dopłata do automatu wynosi dokładnie 13 161 zł. Najdłuższy furgon, czyli Crafter L5H3 ze 177-konnym dieslem i automatem to wydatek 242 150 zł. Podwozia do zabudowy są nieco tańsze niż furgony, a ich ceny kształtują się od 207 476 zł za podwozie 2d L3, do 219 530 zł za podwozie czterodrzwiowe o długości oznaczonej jako L4.

Volkswagen Crafter – podsumowanie

Volkswagen Crafter należy do czołówki najczęściej wybieranych pojazdów dostawczych w Polsce. Jego najwięksi rywale to m.in. Renault Master, IVECO Daily, Mercedes Sprinter oraz rodzina modeli dostawczych Stellantisa, czyli Fiat Ducato i „spółka”. Bliźniak Craftera, czyli MAN TGE jest pod względem udziału w rynku daleko od swego pierwowzoru, choć widząc te pojazdy w roli ambulansów medycznych, czy radiowozów policyjnych można odnieść wrażenie, że to MAN rządzi na rynku.

Z danych IBRM Samar wynika, że w 2024 roku, po faceliftingu Craftera, najczęściej wybierana jest wersja L3H3, czyli najkrótszy wariant, z najwyższym dachem (40 proc.), wersja L4H3 (37 proc.), podstawowy wariant L3H2 (15 proc.) i wersja najdłuższa z wysokim dachem, czyli L5H3 (8 proc.). Volkswagen Crafter to dobry partner w biznesie i bardzo przyjazne narzędzie pracy. Jeździ świetnie i mimo blisko 10 lat prezentuje się wciąż dobrze. To zasługa volkswagenowskiej, ponadczasowej stylistyki oraz sprawdzonej techniki.

Konfigurator Volkswagena Craftera znajdziesz w AutoKatalog.pl.

zdjęcia: Krzysztof Panek