Alfa Romeo Tonale 2026: dojrzała i nabrała smaku

Oficjalny, rynkowy debiut Alfy Romeo Tonale odbył się w lutym 2022 roku, aż trzy lata po prezentacji modelu prototypowego na targach w Genewie. W tym czasie dopracowywano wersję seryjną tak, aby sprostała oczekiwaniom zarówno kierownictwa marki, jak i kierownictwa całej grupy Stellantis, a przede wszystkim - miłośników Alfy Romeo.

Tonale jest drugim - po Stelvio – SUV-em marki, ale pierwszym w klasie kompaktowej (C-SUV), i pierwszym w historii Alfy modelem, który w topowej wersji został wyposażony w wariant hybrydowy typu plug-in (bliźniaczy z tym stosowanym w Jeepie Compass), napędzający obie osie.

Gama jednostek napędowych oferowanych na rynku europejskim składała się z trzech wariantów: czterocylindrowego silnika benzynowego o pojemności 1,5 litra i mocy 130 lub 160 KM (wspomaganego 48-woltowym układem typu mild hybrid); 130-konnego, 1,6 litrowego diesla JTD; oraz wspomnianej wyżej, topowej odmiany PHEV. Na rynku amerykańskim Tonale oferowane było z 2-litrową, benzynową jednostką z turbodoładowaniem, o mocy 265 KM.

Pierwszej modernizacji auta dokonano już w październiku 2024 roku. Nie była ona wielka: pokrętło zastąpiło tradycyjną dźwignię automatycznej skrzyni biegów. Dopiero model na rok 2026 został poddany głębszej przemianie.

Alfa Romeo Tonale 2026: stylistyka

Nadwozie Tonale w udany sposób połączyło nowoczesną stylistykę auta typu SUV z tradycjami włoskiego designu i dziedzictwem marki. Po najnowszych zmianach zyskało jeszcze na urodzie, choć ingerencje projektantów nie są zbyt natrętne. Te najbardziej widoczne znajdują się w przedniej części modelu. Przód auta zyskał trójwymiarowy, wklęsły grill („Scudetto”), inspirowany historycznymi modelami 33 Stradale i GT 2000. Przedni pas („Trilobo”) został przeprojektowany tak, aby podkreślał szerokość pojazdu. Kształt dolnych wlotów powietrza nawiązuje z kolei do Alfy Romeo Junior, zaś dodatkowe boczne otwory odwołują się do kultowych modeli Giulia GTA i GTAm.

Dzięki krótszemu zwisowi przedniemu i szerszemu rozstawowi kół projektantom udało się poprawić proporcje modelu. Uwagę zwracają 19-calowe felgi Stile - również inspirowane tradycyjnym wzornictwem marki; 20-calowe felgi Fori mają wygląd bardziej techniczny.

Nowe Tonale dostępne jest teraz w ośmiu barwach nadwozia, w tym w trzech nowych lakierach metalizowanych: czerwonym (Rosso Brera), zielonym (Verde Monza) i żółtym (Giallo Ocra). Opcjonalny czarny dach oferowany jest również w połączeniu z dachem panoramicznym. Czarno-białe emblematy Alfa Romeo, znane już z modelu Junior, są zgodne z nową strategią wizualną firmy.

Wnętrze auta również poddano kuracji odmładzającej. Nabywcy Tonale 2026 znajdą w nim nowe połączenia kolorów i materiałów premium. Wzrok przykuwają fotele „cannelloni” (o prążkowanej strukturze) z czerwonej skóry z przeszyciami w kolorystyce wnętrza, bądź z czarno-białej Alcantary współgrającej z deską rozdzielczą (również pokrytą Alcantarą z kontrastowymi przeszyciami). Przeszycia na desce rozdzielczej, drzwiach i podłokietnikach różnią się w zależności od wersji auta.

Fotele są podgrzewane i wentylowane, z 8-kierunkową regulacją elektryczną i 4-stopniowym podparciem lędźwiowym. Obrotowy selektor biegów znajduje się na konsoli centralnej. Oczywiście kierowca Alfy może zmieniać przełożenia również przy użyciu aluminiowych łopatek na kierownicy.

Obsługę wszelkich funkcji auta ułatwiają: cyfrowy zestaw przyrządów Telescope (12,3 cala)  oraz system multimedialny Alfa Connect 10,25 cala). Miłośników słuchania muzyki w samochodzie powinien zadowolić wysokiej jakości system audio Harman Kardon o mocy 470 W z 14 głośnikami i subwooferem. Użytkownicy smartfonów (czyli w zasadzie wszyscy) docenią wentylowane, bezprzewodowe ich ładowanie; podróżni wracający z zakupów w supermarkecie poczują wdzięczność za elektryczną klapę bagażnika, którą można otworzyć bez użycia rąk.

W przypadku Alfy Romeo piękno auta jest jednym z kluczowych aspektów, decydujących o jego powodzeniu u klientów. Tonale 2026 jest zaś dobrym przykładem tego, jak za pomocą kilku kosmetycznych zmian w stylistyce nadwozia można udanie poprawić wygląd auta. Udowadnia, że lepsze nie zawsze musi być wrogiem dobrego. Wydaje się, że Alfa Romeo Tonale, niczym szlachetne Brunello di Montalcino, długo dojrzewa i dopiero z czasem nabiera smaku.

Alfa Romeo Tonale 2026: napęd

Znakiem rozpoznawczym Alfa Romeo jest (a przynajmniej powinna być) umiejętność przełożenia technologii na emocje związane ze sportowym charakterem aut tego włoskiego producenta.

Pod tym względem kompaktowy SUV Alfy ma się czym pochwalić. Optymalny rozkład masy, niezależne zawieszenie McPherson ze sportową kalibracją z przodu i z tyłu, 4-tłoczkowe hamulce Brembo, precyzyjny układ kierowniczy (13,6:1), a także elektroniczne zawieszenie Dual Stage Valve, alternatywne amortyzatory FSD, a w wersji hybrydowej typu plug-in napęd Q4 AWD – wszystko to sprawia, że jeździe nowym Tonale towarzyszy radość.

Aluminiowe łopatki zmiany biegów są umocowane do kolumny i pozwalają na manualne zmiany biegów. Znany doskonale wszystkim Alfistom selektor Alfa DNA umożliwia dopasowanie trybu jazdy do indywidualnych preferencji. Dzięki poszerzonemu rozstawowi kół przechyły nadwozia i podsterowność zostały ograniczone.

Na szczęście przy okazji modernizacji modelu firma nie uległa pokusie uszczuplenia jego gamy silnikowej i zachowano różnorodność napędów. Otwiera ją napęd hybrydowy z czterocylindrową, turbodoładowaną 1,5 -litrową jednostką benzynową dostosowaną do normy Euro 6E-bis. Łączna moc układu wynosi 175 KM. Udoskonalony procesor sterowania hybrydą (Hybrid Control Processor) zapewnia teraz szybsze, bardziej liniowe i ciągłe dostarczanie mocy. Tonale Ibrida wyposażona jest w 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową i napęd na przednie koła.

Dla zwolenników jednostek wysokoprężnych przeznaczony jest silnik 1.6 Diesel (130 KM mocy), z 6-biegową, automatyczną przekładnią dwusprzęgłową oraz napędem na przednie koła.

Na szczycie gamy silnikowej znajduje się wersja Q4 Ibrida Plug-In o mocy 270 KM, dostępna ze zelektryfikowanym napędem na 4 koła oraz 6-biegową automatyczną skrzynią.

Alfa Romeo Tonale 2026: wersje i ceny

Niejako przy okazji, wzbogacona została paleta wersji wyposażenia modelu. Otwiera ją podstawowa odmiana Tonale, po niej następuje Sprint, a dalej Ti i Veloce. Jest jeszcze limitowana wersja Sport Speciale - najbardziej ekskluzywna w gamie - wyróżniająca się srebrnymi akcentami na progach bocznych i tylnym zderzaku, czarnymi zaciskami hamulcowymi Brembo oraz białym logo Alfa Romeo; w kabinie Sport Speciale znajdziemy fotele z czarno-białej Alcantary, obszytą nią deskę rozdzielczą, białe przeszycia oraz oświetlenie ambientowe z wizualizacjami na desce rozdzielczej.

Cennik modelu rozpoczyna się od 161 800 zł za podstawową wersję Tonale z napędem hybrydowym lub wysokoprężnym. Odmiana Sprint kosztuje od 168 200 zł, TI – od 179 900 zł, Veloce – od 188 400 zł, a Sport Speciale – od 191 600 zł. Najdroższą dostępną wersją jest Veloce w odmianie Ibrida Plug-in, z napędem na 4 koła. Cena tak skonfigurowanego modelu zaczyna się 254 900 zł.