Chery Tiggo 9: superhybryda z Chin

W gąszczu nazw modeli, marek czy grup producenckich z Chin łatwo się pogubić, szczególnie że większość z nich jeszcze niedawno była dla Europejczyków obca. Do nielicznych znanych wyjątków należy koncern Chery Holding, ale to największy eksporter samochodów osobowych z Chin. Co więcej, pozycję tę utrzymuje od 22 lat, a w 2025 roku jego sprzedaż zagraniczna wyniosła 1,34 mln szt.

Sytuację może nieco komplikować fakt, że forpocztą chińskiego koncernu w Europie stały się dwie inne marki: Omoda i Jaecoo, stworzone przez Chery z myślą o eksporcie, czyli o sprzedaży aut wyłącznie poza Chinami. Z początku mało kto kojarzył Omodę i Jaecoo z Chery. Inną marką (z segmentu premium), należącą do tego koncernu jest Exlantix. No i trudno zapomnieć o marce Jetour, która działa w Polsce niezależnie od oficjalnej sieci Chery (ażeby jeszcze bardziej skomplikować kwestię „kto, co i z kim” należy dodać, że niektóre modele, wywodzące się z koncernu Chery, mają swoje europejskie odpowiedniki w postaci samochodów składanych we Włoszech pod markami Sportequipe, EVO, ICH-X, czy DR).

Sama marka Chery rozpoczęła działalność na polskim rynku w połowie ubiegłego roku. Wówczas debiutowała dwoma SUV-ami: Tiggo 7 i Tiggo 8. Z czasem dołączyło do nich Tiggo 4, a ostatnio zadebiutował największy, flagowy model marki Chery – Tiggo 9.

Chery Tiggo 9: duży, typowy SUV

Chery Tiggo 9 jest SUV-em klasy średniej (segmentu D) o napędzie hybrydowym typu plug-in z tzw. „inteligentnym systemem AWD”. Został zbudowany na platformie T2X, przeznaczonej dla pojazdów hybrydowych i elektrycznych klasy premium. Mierzy 4 810 mm dług., 1 925 mm szer. i 1 741 mm wysok. Rozstaw osi to 2 800 mm.

Na pokład auto może zabrać 7 osób, a drugi rząd siedzeń da się przesunąć w zakresie 260 mm. O ile przy podniesionym trzecim rzędzie siedzeń pojemność bagażnika jest ograniczona do ledwie 143 litrów, to przy złożonym trzecim rzędzie zwiększa się do 819 l, natomiast gdy złożone są oba rzędy (drugi i trzeci) pojemność bagażnika sięga 2 065 l.

Nadwozie flagowca Chery nie wyróżnia się spośród konkurencyjnych modeli ani na plus, ani na minus; po prostu wpisuje się w tradycyjną stylistykę aut typu SUV z typowym masywnym grillem. To niekoniecznie musi być wadą – zwykle najszybciej starzeją się auta o bardzo nowatorskich rozwiązaniach stylistycznych; te o bardziej konserwatywnym designie (a do nich należy Tiggo 9) przeważnie dłużej utrzymują zainteresowanie klientów. Jedyną ekstrawagancją flagowca Chery są wysuwane klamki rodem z Range Rovera.

Centralnym punktem wnętrza Tiggo 9 jest 15,6-calowy ekran dotykowy. Towarzyszy mu 10,25-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, a także wyświetlacz HUD. Wszelkie manewry, niemałym autem, ułatwia zestaw kamer 540°.

Wyposażenie kabiny jest bogate i zawiera m.in.: system audio Sony z 14 głośnikami, dwustrefowy automatyczny system klimatyzacji, system oczyszczania powietrza PM0.3 oraz dach panoramiczny. Fotel kierowcy ma 8-stopniową, elektryczną regulację oraz 4-stopniowe podparcie lędźwiowe. Przednie fotele są podgrzewane i wentylowane. Mają też funkcję 10-punktowego masażu z pięcioma trybami. W fotelu pasażera dodatkowo zamontowano elektryczny podnóżek. Drugi rząd siedzeń również jest podgrzewany i wentylowany. Producent zapewnia, że aby wyciszyć kabinę została ona wyposażona w 35 barier izolujących dźwięk, a także w 4-kanałowy system aktywnej redukcji hałasu.

Chery Tiggo 9: napęd superhybrydowy

Model jest wyposażony w hybrydowy układ napędowy Chery Super Hybrid (CSH). Obejmuje on benzynową jednostkę 1.5T-GDI, 3-biegową hybrydową przekładnię dwusprzęgłową, baterię o pojemności 34,46 kWh, dwa silniki elektryczne (przedni o mocy 122 KM, tylny – 238 KM) oraz generator o mocy 102 KM. W sumie system oferuje 9 trybów pracy i 11 kombinacji biegów. Moc systemowa Tiggo 9 wynosi 428 KM, co przekłada się na przyspieszenie modelu od 0 do 100 km/h w 5,4 sekundy.

Bateria pozwala na przejechanie w trybie elektrycznym do 147 km. Łączny zasięg pojazdu na napędzie elektrycznym i benzynowym wynosi ok. 1 050 km. Średnie zużycie paliwa według WLTP to 1,7 l/100 km, a po rozładowaniu baterii – 6,9 l/100 km.

Chery Tiggo 9: pierwsze wrażenia z jazdy

Jak przystało na przedstawiciela segmentu SUV-D, Tiggo 9 jest sporym, rodzinnym autem. Za jego kierownicą trudno spodziewać się emocji rodem z wyścigów Formuły 1. Spokój, opanowanie, pewne dostojeństwo w jeździe, to cechy najlepiej opisujące sposób, w jaki prowadzi się to auto. Nawet mocniejsze wciśnięcie pedału gazu nie wywoła u nikogo efektu „Wow!”. Dla nabywców modelu zapewne nie będzie miało to większego znaczenia, gdyż większość z nich będzie używać Chery Tiggo 9 zgodnie z jego przeznaczeniem - do przewozu rodziny, a wówczas chęć kierowcy do ryzykownych zachowań zwykle spada.

Przy spokojnej jeździe, do której Tiggo 9 jest predystynowane trudno mu cokolwiek zarzucić, może poza nieco zbyt miękkim zawieszeniem. Ale to już rzecz gustu. Samochód jest wyposażony w niezależne zawieszenie wielowahaczowe i hydropoduszki tłumiące drgania, dzięki czemu przenoszenie wibracji jest ograniczone (według producenta) o ponad 30%.

Napęd pracuje tak, jak można spodziewać się po systemie, który ma w nazwie słowo „super”. Jego największą zaletą jest to, że w najmniejszym stopniu nie angażuje uwagi kierowcy. Wszystkie zmiany biegów, wszystkie kombinacje współpracy silnika spalinowego z silnikami elektrycznymi, odbywają się bez jego udziału.

Kierowca może za to wybrać jeden z sześciu trybów jazdy: Economy, Standard, Sport, Snow, Mud lub Off-Road. Ten ostatni przyda się, gdy trzeba będzie poprowadzić Tiggo 9 po bezdrożach. Inteligentny system AWD zareaguje w czasie 100 milisekund, rozdzielając moment obrotowy w zależności od nawierzchni i warunków jazdy.

Oczywiście należy pamiętać, że nie jest to samochód terenowy, a SUV (jak się rzekło – rodzinny), a więc do jazdy po bezdrożach należy podchodzić rozsądnie, z pewną dawką zdrowej rezerwy i ostrożności. Na co dzień jednak system AWD sprawdzi się wystarczająco dobrze, szczególnie zimą, która – jak się okazuje – potrafi jeszcze zaskoczyć nie tylko drogowców. Jego przydatność jest wówczas ewidentna zwłaszcza, gdy trasa podróży prowadzi kiepskimi drogami po górskich szczytach.

Chery Tiggo 9: cena

Tiggo 9 PHEV Prestige AWD zostało wycenione na 209 900 zł i cena ta zawiera praktycznie całe oferowane wyposażenie. Nabywcy pozostaje do wyboru jeden z pięciu kolorów nadwozia.

Model jest objęty systemem gwarancyjnym, który zawiera: 7 lat lub 150 tys. km gwarancji na auto, 3 lata bezpłatnej pomocy drogowej, a także 8 lat lub 160 tys. km gwarancji na wysokowoltowe komponenty (akumulator trakcyjny, silnik elektryczny oraz system sterowania elektroniką).