Volvo EX60 oficjalnie w Warszawie

Volvo pokazało w Warszawie EX60, model określany przez przedstawicieli marki jako jeden z najważniejszych debiutów ostatnich lat. Samochód ma być elektrycznym odpowiednikiem bestsellerowego XC60, ale zbudowanym od podstaw jako auto bezemisyjne. Wśród kluczowych atutów producent wymienia nową platformę SPA3, zasięg rzędu 810 km, możliwość doładowania energii na 340 km w 10 minut oraz rozwiązania bezpieczeństwa rozwijane także przez zespół Volvo Tech Hub w Krakowie.

Volvo nie ukrywa, że EX60 ma ogromne znaczenie strategiczne. Jak podkreślił Arek Nowiński, prezes Volvo Car Poland i odpowiedzialny za region Europy Wschodniej i APeC w Volvo Cars, model jest „elektrycznym bratem” XC60, które od 17 lat pozostaje liderem segmentu premium w Polsce. Nowy SUV ma wejść do gry w momencie, gdy rynek aut elektrycznych nadal rośnie, a marka wierzy, że właśnie ten napęd będzie przyszłością motoryzacji.

Najwięcej uwagi poświęcono technologii. EX60 korzysta z nowej architektury SPA3, zaprojektowanej wyłącznie z myślą o napędzie elektrycznym. W konstrukcji zastosowano tzw. megacasting, czyli duży odlew zastępujący wiele mniejszych elementów, co ma obniżać masę, zwiększać sztywność nadwozia i poprawiać komfort jazdy. Bateria jest integralną częścią podwozia, a 800-woltowa architektura ma wspierać szybsze ładowanie i wyższą efektywność.

Volvo zwraca też uwagę na cyfrowy charakter auta. Sercem EX60 jest centralny komputer nowej generacji, oparty na rozwiązaniach Nvidii i Qualcomma, o mocy 254 bilionów operacji na sekundę. To on ma zarządzać napędem, systemami pokładowymi, w tym system informacyjno-rozrywkowy. W samochodzie po raz pierwszy pojawi się także Google Gemini, które ma umożliwić bardziej naturalną obsługę głosową. stotnym elementem premiery było bezpieczeństwo. Volvo zaprezentowało nowe, wieloadaptacyjne pasy bezpieczeństwa, które mają dostosowywać się do płci, wzrostu i wagi pasażera oraz kierowcy. Nad tym rozwiązaniem pracowali inżynierowie z krakowskiego Tech Hubu. Marka podkreśla też, że woli zapobiegać wypadkom niż polegać wyłącznie na bezpieczeństwie pasywnym.

Podczas prezentacji zwracano również uwagę na przestronność auta. Rozstaw osi EX60 jest o 10 cm większy niż w obecnym XC60 i tylko o 14 mm mniejszy niż w XC90, co ma przełożyć się na większy komfort podróżowania i lepsze wykorzystanie wnętrza. Wersja pokazywana w Warszawie została przedstawiona jako zapowiedź tego, jak mają wyglądać przyszłe SUV-y premium Volvo.

Dodatkowym argumentem za nowym modelem ma być zainteresowanie klientów. Szefowa projektu modelu EX60 Monika Ziętek poinformowała, że jeszcze przed premierą pierwszych 16 klientów zdecydowało się na zakup auta po jazdach testowych w Barcelonie, mimo że wcześniej nie mieli okazji zobaczyć samochodu na żywo. W Polsce zamówienia na EX60 już miały przekroczyć zakładane plany na ten rok, choć firma nie chce ujawnić konkretnej liczby. To, zdaniem firmy, pokazuje potencjał modelu i skalę oczekiwań wobec niego.