Nowy Mercedes-AMG SL (2022) – w sportowym stylu

Nowy Mercedes-AMG SL powstał na płycie podłogowej Modular Sports Architecture, która będzie również wykorzystana m.in. w modelu AMG GT kolejnej generacji. Jak podkreśla producent, sztywność skrętna nadwozia jest o 18% większa niż u poprzednika. Nad modelem AMG GT Roadster nowy SL góruje nie tylko pod względem sztywności poprzecznej, która wzrosła o 50%, ale również z punktu widzenia sztywności wzdłużnej (+40%). Masę nadwozia – bez drzwi, maski oraz pokrywy bagażnika – udało się inżynierom obniżyć do około 270 kilogramów.

Nowy Mercedes-AMG SL (2022) – wymiary

Nowy SL mierzy 4705 mm długości, 1915 mm szerokości oraz 1359 mm na wysokość. Jego rozstaw osi to 2700 mm. Bazowa pojemność bagażnika wynosi 213-240 litrów, natomiast masa własna to 1950 (wersja SL 55 4Matic+) lub 1970 kilogramów (SL 63 4Matic+).

Samochód opracowany przez spółkę z Affalterbach zwraca uwagę długą maską silnika z charakterystycznymi wybrzuszeniami, mocno zaakcentowanymi nadkolami, smukłą sylwetką oraz dostępnością obręczy kół o średnicy nawet 21 cali. Fotel kierowcy znajduje się niemal w połowie odległości między osiami, dzięki czemu znalazło się miejsce do zamontowania tylnych siedzeń. Producent przyznaje jednak, że w drugim rzędzie zmieszczą się pasażerowie o wzroście do 1,50 m.

Otwieranie i zamykanie dachu zajmuje około 15 sekund i jest możliwe do prędkości 60 km/h. Konstrukcję można obsługiwać za pomocą panelu przełączników na konsoli środkowej lub poprzez ekran dotykowy. Zamontowanie miękkiego dachu zamiast konstrukcji metalowej pozwoliło obniżyć masę o 21 kilogramów.

Nowy Mercedes-AMG SL (2022) – napęd, przyspieszenie, spalanie

Koncepcja pojazdu jest nastawiona na możliwie najniższe umiejscowienie środka ciężkości. Odnosi się to zarówno do dolnych punktów mocowania układu napędowego oraz osi, jak i do jak najniższego rozmieszczenia konstrukcji wpływających na sztywność. Na listę wyposażenia standardowego trafi m.in. nie tylko napęd obu osi ze zmiennym rozdziałem momentu obrotowego, ale również tylna oś skrętna, która poprawia zwinność i stabilność prowadzenia.

W początkowym okresie niemiecki roadster będzie dostępny w dwóch wersjach silnikowych, napędzanych jednostką 4.0 AMG V8 biturbo. Wariant SL 55 4Matic+ skrywa pod maską silnik o mocy 476 koni mechanicznych oraz 700 Nm maksymalnego momentu obrotowego, który dostępny jest w przedziale od 2250 do 4500 obr./min. Odmianę SL 63 4Matic+ zaopatrzono natomiast w motor generujący aż 580 KM oraz do 800 Nm momentu obrotowego. Do zmiany biegów służy automatyczna skrzynia dziewięciostopniowa.

Jak wynika z danych fabrycznych, SL 55 4Matic+ osiąga przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 3,9 sekundy, a prędkość maksymalna to 295 km/h. Samochód w wersji SL 63 4Matic+ przyspiesza do „setki” w 3,6 sekundy, zaś najszybciej jechać można 315 km/h. Średnie zużycie paliwa, obliczone zgodnie z wymogami cyklu pomiarowego WLTP, waha się między 11,8 a 12,7 l/100 km.

Producent zapowiada, że w późniejszym okresie ofertę wzbogaci odmiana dysponująca hybrydową technologią typu Plug-in. Wielce prawdopodobny jest ponadto debiut konfiguracji opartych na jednostkach czterocylindrowych.

Nowy Mercedes-AMG SL (2022) – jaka cena?

Jak na razie nie znamy szczegółów dotyczących oferty nowego roadstera poza informacją, że do sprzedaży wejdą wersje „55” oraz „63”. Nie wiadomo również, ani kiedy Mercedes-AMG SL dostępny będzie do zamawiania, ani kiedy pierwsze egzemplarze trafią na rynek.

Przypuszczamy jednak, że dostawy do salonów dealerskich rozpoczną się najwcześniej wiosną przyszłego roku. Cena podstawowej wersji może być natomiast zbliżona do oferty nowego Mercedesa Klasy S. Ten ostatni model kosztuje bazowo około 440 000 złotych bez opcji dodatkowych.

Na miejsce produkcji nowego SL-a wybrano fabrykę w Bremie, gdzie wytwarzano również poprzednika.