Porsche Macan po zabiegu odmładzającym

Jak informuje producent, wszystkie trzy dostępne wersje modelu oferują wyższą moc od poprzedników. Punktem wejścia do świata Porsche Macan jest nowo opracowany 4-cylindrowy silnik turbo o mocy 265 KM. Zasilana nim odmiana standardowo potrzebuje na sprint od 0 do 100 km/h 6,2 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 232 km/h. Wszystkie jednostki są sprzężone z 7-stopniową dwusprzęgłową przekładnią Porsche (PDK) oraz z napędem na wszystkie koła Porsche Traction Management (PTM).

Macan S też korzysta teraz z 2,9-litrowego silnika V6 biturbo, który wytwarza tu 380 KM (o 26 KM więcej niż wcześniej), dzięki czemu samochód rozpędza się od 0 do 100 km/h w 4,6 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 259 km/h.

Na szczycie gamy plasuje się Macan GTS, którego 2,9-litrowy silnik V6 biturbo generuje 440 KM, co oznacza wzrost o 60 KM. W połączeniu z pakietem Sport Chrono Macan GTS przyspiesza do 100 km/h w 4,3 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 272 km/h.

Bardziej wyrazisty design

Przy okazji modernizacji Porsche „wyostrzyło” wygląd swojego kompaktowego SUV-a. Szerokość nadwozia podkreśla przeprojektowany przedni pas ze wstawką w kolorze nadwozia – dzięki temu Macan bardziej interesująco prezentuje się na drodze. W nowym wariancie GTS środkowa sekcja przodu i inne elementy mają obecnie czarne wykończenie. Za sprawą nowego dyfuzora o „technicznym” wzornictwie tył zyskał zaokrąglony profil. Wykończenie z tyłu i z przodu ma nową strukturę 3D, która opcjonalnie jest również dostępna dla bocznych listew. Standardem we wszystkich wersjach są reflektory Porsche Dynamic Light System (PDLS) w technologii LED oraz lusterka boczne SportDesign.

Nabywcy nowego Porsche Macan mają do wyboru 14 odcieni lakieru, w tym nowe Papaya Metallic oraz Gentian Blue Metallic. Dla wariantu GTS z pakietem GTS Sport oferowany jest nowy lakier Python Green. Ponadto montowane są większe koła: o średnicy co najmniej 19 cali dla wersji Macan, 20 cali dla S oraz 21 cali dla GTS. Ofertę uzupełniło siedem nowych wzorów obręczy.

Nowa konsola środkowa

Odświeżony Macan ma udoskonalone wnętrze z nowoczesną, elegancko zaprojektowaną konsolą środkową. Przejrzystość kokpitu zapewnia nowa koncepcja obsługi, która zamiast klasycznych przycisków wykorzystuje powierzchnie dotykowe. Pośrodku modułu sterującego znajduje się skrócona dźwignia zmiany przełożeń. Standardem jest analogowy zegarek w górnej części deski rozdzielczej. Opcjonalnie nabywcy mają do wyboru liczne skórzane tapicerki i pakiety przeszyć w kontrastowych barwach: Gentian Blue, Papaya lub Crayon, które zapewniają efektowny akcent kolorystyczny. Seryjnie Macan niezmiennie oferuje wiele funkcji i usług online. Można je obsługiwać za pomocą 10,9-calowego ekranu dotykowego Full HD systemu Porsche Communication Management lub głosowo. Macan przejmuje nowe kierownice wielofunkcyjne i sportowe GT z modelu 911.

Poza korzyściami w zakresie dynamiki i czarnymi akcentami na zewnątrz pakiet GTS Sport dostępny dla topowego wariantu obejmuje specyficzne, ekskluzywne elementy wyposażenia wnętrza, w tym: sportowe fotele z 18-kierunkową regulacją elektryczną, pakiet wykończenia kabiny elementami z włókien węglowych, tapicerkę z materiału Race-Tex z rozszerzonym zakresem elementów ze skóry oraz kontrastowe przeszycia i napisy „GTS” w kolorze Python Green.

Odmiana bazowa już w ofercie

Model Macan, który od momentu wprowadzenia na rynek w 2014 r. na całym świecie znalazł około 600 tys. nabywców, odgrywa w Porsche szczególną rolę: około 80 proc. wszystkich egzemplarzy kupili nowi klienci marki. Wśród nabywców jest coraz więcej kobiet, a ich udział jest większy niż w przypadku innych modeli producenta. Zmodernizowane Porsche Macan można już zamawiać. W Europie samochody będą dostarczane klientom w październiku 2021 r. Ceny modelu zaczynają się od 266 tys. PLN za bazowy wariant Macan. Wersja S kosztuje od 340 tys. PLN, a GTS – od 417 tys. PLN (ceny z podatkiem VAT).