Seat Tarraco jako hybryda plug-in

Tarraco e-Hybrid jest drugim, po Leonie e-Hybrid, zelektryfikowanym modelem hiszpańskiej marki oferowanym w Polsce. Pod maską SUV-a znajduje się napęd hybrydowy plug-in łączący silnik benzynowy 1,4 litra TSI 150 KM z napędem elektrycznym 85 kW i sześciobiegową dwusprzęgłową skrzynią DSG. Układ napędowy zapewnia łączną moc 245 KM i moment obrotowy 400 Nm. Energia elektryczna jest przechowywana w akumulatorze litowo-jonowym o pojemności 13 kWh umieszczonym nisko w tylnej części SUV-a. Dzięki temu zapewniono bardziej równomierny rozkład masy na podwoziu.

Hybrydowe Tarraco może być napędzane wyłącznie energią elektryczną do osiągnięcia prędkości 140 km/godz. W trybie elektrycznym zasięg auta wynosi około 49 km (WLTP). Gdy Tarraco e-HYBRID wykorzystuje zarówno silnik elektryczny, jak i benzynowy, jego zasięg wzrasta do 720 km.

Samochód zawsze uruchamia się w trybie całkowicie elektrycznym, jeśli tylko poziom naładowania akumulatorów na to pozwala. System przełączy się automatycznie na tryb hybrydowy, kiedy pojemność baterii spadnie poniżej określonego poziomu lub gdy prędkość pojazdu przekroczy 140 km/godz. Kierowca ma również możliwość ustalenia pożądanego stopnia naładowania akumulatorów w trybie Hybrid. W przypadku, gdy napęd elektryczny rozładuje akumulator do określonego poziomu, układ przełącza się samoczynnie w tryb hybrydowy. Uzupełnienie akumulatorów poprzez port ładowania umieszczony z przodu samochodu zajmuje 3,5 godziny przy użyciu ładowarki o mocy 3,6 kW lub 5 godzin przy użyciu systemu domowego o mocy 2,3 kW. Zgodnie z oficjalnym cyklem testowym producenta zużycie paliwa wynosi 1,6-2,1 litra na 100 km. Pojazd jest dynamiczny, od 0 do 100 km/godz. rozpędza się w 7,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 205 km/godz.

Seat Tarraco e-Hybrid jest już dostępny w polskich salonach. Ceny modelu w wersji wyposażenia Xcellence zaczynają się od 182 900 zł, zaś w specyfikacji FR od 186 100 zł. Oferty sprzedaży Seata Tarraco znajdziecie w Autokatalog.pl.