Yamaha XSR900 – rodem z lat 80-tych

Pierwszy model XSR900 pojawił się na rynku w 2016 roku i w dużej mierze bazował na modelu MT-09. Najnowsza generacja XSR900 od MT-09 zapożycza jedynie silnik. Nowa rama, dłuższy wahacz, stylistyka motocykla oraz pozycja w trakcie jazdy sprawiają, że to zupełnie inna maszyna.

Wyróżnikiem nowego XSR900 jest smukła, aluminiowa rama Deltabox oraz dłuższy wahacz. Producent po raz pierwszy użył tego typu ramy w latach 80-tych. Nowa konstrukcja spowodowała zwiększenie rozstawu osi nowego modelu z 1440 mm do 1495 mm. Zmiana parametrów XSR900 wpłynęła na pozycje w trakcie jazdy, która jest teraz bardziej pochylona, i wyciągnięta, jak w sportowym motocyklu. Z przodu umieszczono okrągły reflektor, zaś tylne światło znajduje się pod siedzeniem. Zbiornik paliwa o pojemności 15 l. ze sportowym wlewem paliwa oraz niebiesko-złote malowanie to nawiązanie do wyścigowych tradycji Yamahy. W gamie kolorystycznej modelu dostępny będzie również kolor czarny z czerwonymi akcentami.

Podobnie jak MT-09, sercem modelu XSR900 jest najnowsza wersja trzycylindrowego silnika Yamaha „CP3” o pojemności 889 cm3, maksymalnej mocy 119 KM przy 10 000 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 93 Nm przy 7 000 obr./min.

Kiedy proporcje i wygląd XSR900 nawiązują do dawnych lat, systemy dbające o bezpieczeństwo podróżującego są na czasie. Motocykl wyposażono w sześcioosiowy system kontroli trakcji z uwzględnieniem pochylenia (IMU), system kontroli poślizgów, ABS działający w trakcie pokonywania zakrętów, dwukierunkowy quickshifter oraz tempomat.

Motocykl pojawi się w sprzedaży pod koniec lutego 2022 roku.