BMW iX xDrive40 – elektrowóz z wielkimi zębami

Model iX to pierwszy w pełni elektryczny duży SUV marki BMW. Mieliśmy przyjemność testować słabszą odmianę xDrive40, która dysponuje mocą 326 koni mechanicznych i stałym napędem na obie osie.

BMW iX – stylistyka

Bawarska marka lubi w ostatnich latach szokować, głównie przednią częścią nadwozia. Jednym monstrualnych rozmiarów nerka podoba się, innym delikatnie mówiąc niekoniecznie. Trzeba jednak przyznać, że przód BMW iX z wlotami powietrza w kształcie wielkich zębów, ze skośnymi długimi reflektorami, odróżnia się nieco od innych SUV-ów marki. Całe auto ma zresztą specyficzne proporcje i bardziej przypomina przyciężkie kombi niż SUV-a. Nowocześnie prezentuje się tył auta z wąskimi, długimi lampami. Jak to BMW – jednym się podoba, inni krytykują. Ale naszym zdaniem to auto jest jakieś, i wyróżnia się na ulicy.

BMW iX – moc, osiągi, zasięg

Model iX oferowany jest z dwoma wersjami napędu. Słabsza odmiana xDrive 40, jaką mieliśmy okazję testować, wyposażona jest w dwa silniki elektryczne: umieszczony z przodu o mocy 258 KM oraz umieszczony z tyłu, który osiąga moc 272 KM. Łączna moc systemowa to 326 KM, a pojemność baterii netto - 71 kWh. Według producenta zasięg tej wersji na jednym ładowaniu wynosi 425 km. Nasze doświadczenia wskazują jednak na znacznie mniejszy zasięg, zbliżony do 350 kg. Od 0 do 100 km/h BMW iX xDrive 40 przyspiesza w 6,1 sekundy, a jego maksymalna prędkość to 200 km/h. Auto ma stały napęd na obie osie, w bawarskiej marce noszący nazwę xDrive.

Jest także mocniejsza odmiana xDrive50, której łączna moc systemowa to aż 526 KM. Wersja ta ma umieszczony z przodu 258-konny silnik elektryczny oraz drugi, umiejscowiony w tylnej części, rozwijający moc 313 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm, sprint od 0 do 100 km zajmuje tej wersji iX 4,6 sekundy, a zasięg według BMW to 630 km. Do tej wersji wrócimy niebawem i napiszemy o niej szerzej. Niedawno i najpóźniej do oferty dołączyło BMW iX M60 xDrive, rozwijające moc 619 KM. Jego ceny zaczynają się od 574 900 zł. 

BMW iX – wymiary, funkcjonalność

Model iX należy do sporych SUV-ów, choć jest mniejszy niż topowe BMW X7. Długość auta wynosi 4953 mm, szerokość 1967 mm, wysokość 1696 mm, zaś rozstaw osi 3000 mm. Prześwit auta mierzy 202 mm, zaś standardowa pojemność bagażnika - 500 litrów. Funkcjonalność użytkowa BMW iX jest duża, gdyż elektryczny model ma o 25 mm dłuższy rozstaw osi niż np. BMW X5 i jest od niego dłuższy o 31 mm. Standardowa wielkość bagażnika obu modeli jest identyczna, zaś maksymalna pojemność przestrzeni bagazowej BMW iX po złożeniu tylnej kanapy, wynosząca 1750 litrów jest duża i daje wiele możliwości.  

BMW iX – cena

Ceny elektryków już chyba z zasady nie są niskie, a jeśli mamy do tego auto marki premium z napędem bezemisyjnym, ceny robią się już absurdalnie wysokie. I tak chętni na BMW iX w słabszej 326-konnej wersji xDrive40 dysponować muszą kwotą minimum 357 900 zł, jednak po dobraniu kilku opcji z wyposażenia dodatkowego łatwo zbliżyć się do kwoty pół miliona złotych. Mocniejsza odmiana BMW iX xDrive50, to wydatek min. 455 700 zł.

Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.

BMW iX – podsumowanie

BMW iX to auto o gabarytach zbliżonych do modelu X5, jednak zarazem różniące się od niego znacznie proporcjami i rozstawem osi (większym). Wśród elektryków najwięksi rywale iX, to Audi e-Tron oraz Mercedes EQC, jednak ten drugi jest nieco mniejszy. Alternatywą dla BMW iX mogą być także SUV-y ze spalinowym napędem, jak Audi Q5, BMW X3, X4 i wspomniane X5, a także Mercedes GLC oraz GLE.

BMW iX xDrive40, choć niepozbawione wad (zbyt mały realny zasięg), jest ciekawym autem, mogącym się podobać. Mimo masy własnej bliskiej 2,5 tony, można się nim bardzo sprawnie poruszać i daje dużą przyjemność z jazdy.

Konfigurator BMW iX znajdziesz w AutoKatalog.pl.