Skoda Fabia Monte Carlo – Czeszka z klasą

Pierwsza generacja Fabii zastąpiła w 1999 roku w gamie Skody przestarzały model Felicia, będący tak naprawdę modyfikacją modelu Favorit z przełomu lat 80. i 90. XX wieku. Fabia, auto zaliczane do segmentu B, oferowana od początku z nadwoziem hatchback pięciodrzwiowy, kombi oraz sedan, świetnie wywiązała się ze swej roli. Wraz z kompaktową Octavią, Fabia budowała konsekwentnie bardzo mocną dziś pozycję czeskiej marki. Nie udałoby się to oczywiście bez pomocy koncernu Volkswagen AG, który w 1991 roku stał się właścicielem marki Skoda.

Fabia kojarzy się raczej z umiarkowanym cenowo modelem, dostępnym dla większości Kowalskich, bądź ostatnio, w wersji kombi, jako podstawowe auto wykorzystywane przez firmy zajmujące się przewozem osób. Jednak w topowej wersji Monte Carlo Fabia zamienia się małe auto z usportowionym charakterem, dobrze wyglądające i wyposażone, bez kompleksów.

Skoda Fabia Monte Carlo – silniki, moc

Mała Skoda oferowana jest wyłącznie z silnikami benzynowymi. Bazowa jednostka, to trzycylindrowy silnik wolnossący 1.0 MPI, osiągający moc 80 KM. W ofercie Fabii są także trzy motory turbodoładowane: 1.0 TSI 95 KM i 110 KM oraz czterocylindrowy 1.5 TSI 150 KM.

Skoda Fabia Monte Carlo – wymiary, funkcjonalność

Długość Skody Fabii wynosi 4108 mm, szerokość 1780 mm, wysokość 1459 mm, zaś rozstaw osi mierzy 2564 mm. Masa własna auta, to 1145 kg, standardowa pojemność bagażnika 380 litrów, zaś po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń przewozowa powiększa się do 1190 litrów. Czwarta generacja Fabii oferowana jest wyłącznie z nadwoziem pięciodrzwiowy hatchback.

Skoda Fabia Monte Carlo – cena

Bazowa Fabia Active 1.0 MPI 80 KM z manualną skrzynią pięciobiegową, to obecnie jeden z najtańszych nowych samochodów na rynku i kosztuje 62 950 zł. W najbogatszej wersji Monte Carlo Fabia z najmniejszym, 80 konnym silnikiem kosztuje 76 tys. zł, ze 110 konną jednostką 1.0 TSI i sześciobiegową przekładnią manualną 81 tys. zł, zaś z automatem DSG o pięć tysięcy złotych więcej. Najdroższa odmiana Fabii, czyli Monte Carlo z silnikiem 1.5 TSI 150 KM ze skrzynią automatyczną DSG, wyceniona została na 93 800 zł.

Skoda Fabia Monte Carlo – wrażenia z jazdy

Topowa Fabia naprawdę dobrze wygląda i nie gorzej jeździ. Pokrewieństwo z Volkswagenem zrobiło swoje i najmocniejsza Fabia dobrze przyspiesza i na światłach mogłaby narobić wstydu wielu autom o dużo większej mocy. Od 0 do 100 km/h Fabia 1.5 150 KM DSG przyspiesza w 8 sekund, a jej prędkość maksymalna wynosi 225 km/h.

Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.

Mieliśmy okazję jeździć także nieco słabszą, 110 konną Fabią Monte Carlo, która także nieźle sobie radzi w ruchu miejskim i w trasie, jednak osiągi na papierze ma już wyraźnie słabsze: 9,7 sekundy w sprincie 0-100 km/h i maksymalnie 205 km/h. Niezależnie od zastosowanego napędu, Fabia Monte Carlo daje jednak dużo frajdy z jazdy dzięki świetnemu wyposażeniu i dobrej jakości materiałom wykończeniowym. To nie jest budżetowy hatchback z klasy aut małych. Fabia Monte Carlo, to raczej luksus w małej skali, który na pewno nie zawiedzie użytkowników.

Skoda Fabia Monte Carlo – podsumowanie

W naszej opinii Fabia Monte Carlo, zwłaszcza z najmocniejszym napędem, może być ciekawą alternatywą dla bliźniaczej konstrukcji, jaką jest SEAT Ibiza FR, a także dla topowych odmian innych konkurentów. Rywalami dla niej są m.in. SEAT Ibiza FR, Volkswagen Polo R-Line, Ford Fiesta ST-Line X, Suzuki Swift Sport, Toyota Yaris GR Sport, Peugeot 208 GT, Renault Clio R.S. Line, Opel Corsa Ultimate, a także Hyundai i20, Kia Rio, czy Citroen C3. Na tle konkurentów topowa Fabia Monte Carlo wydaje się być rozsądnie wyceniona. 

Konfigurator Skody Fabii znajdziesz w AutoKatalog.pl.

zdjęcia: Krzysztof Panek