Ford Puma ST X Powershift – mała torpeda

Ford Puma pierwszej generacji – jeśli w tym przypadku tak można powiedzieć – z lat 1997-2002 był całkiem zgrabnym coupe, zbudowanym na bazie modelu Fiesta. Rywalizował z Oplem Tigra, który z kolei bazował na popularnej Corsie. Dziś te dwa małe coupe coraz trudniej spotkać na ulicy.

W 2019 roku Ford wprowadził do oferty małego crossovera, również o nazwie Puma, pozycjonowanego w segmencie B-SUV, poniżej kompaktowego modelu Kuga. W naszej opinii to jeden z najładniejszych crossoverów i dobrze się komponuje z mocniejszymi wariantami, jak wersja ST X.

Ford Puma – silniki, moc

W ofercie Pumy znalazły się cztery jednostki benzynowe EcoBoost. Trzy z nich bazują na trzycylindrowym silniku o pojemności 1.0 litra i mocach: 125, 155 oraz 170 KM i są to tzw. miękkie hybryd (MHEV). Puma ST X ze skrzynią Powershift dostępna jest z silnikiem benzynowym 1.0 EcoBoost o mocy 170 koni. Najmocniejszy, czterocylindrowy silnik 1.5 EcoBoost ma pojemność 200 koni mechanicznych i występuje ze skrzynią manualną sześciobiegową.

Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.

Ford Puma – wymiary, funkcjonalność

Opisywany model ma 4226 mm długości, 1805 mm szerokości i 1520 mm wysokości. Rozstaw osi mierzy 2588 mm, a prześwit 152 mm. Puma oferuje bagażnik o pojemności 456 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy uzyskać można przestrzeń przewozową o pojemności 1216 litrów. Zbiornik paliwa jest dość mały i pomieści jedynie 42 litry benzyny bezołowiowej.

Ford Puma ST X Powershift – wrażenia z jazdy

W tym aucie może podobać się wszystko, od wygodnych, dobrze sprofilowanych foteli sportowych, przez uporządkowaną deskę rozdzielczą, której obsługa jest intuicyjna, po zachowanie się auta na drodze. Oczywiście, trudno Pumę w tej specyfikacji nazwać autem sportowym. To raczej samochód usportowiony, taki wstęp do sportowej Pumy ST X 1.5 EcoBoost o mocy 200 KM, oferowanej z manualną skrzynią sześciobiegową. I nie ma w tym nic złego. Dzięki wersji 170-konnej ST X 1.0 EcoBoost Hybrid nieco mniej ortodoksyjni zwolennicy dynamicznych aut mają dobrą alternatywę. W codziennym użytkowaniu słabsza Puma sprawdzi się doskonale, jest po prostu wygodna, a i podczas przyspieszania nie zawiedzie.

Ford Puma – cena

Ceny Forda Pumy w bazowej wersji Titanium, z podstawowym silnikiem benzynowym 1.0 EcoBoost Hybrid 125 KM i manualną skrzynią sześciobiegową zaczynają się od 95 900 zł. Wariant 1.0 155 KM MT6 w atrakcyjnej specyfikacji ST-Line X wyceniony został na 111 510 zł, a z automatyczną skrzynią Powershift 119 710 zł.

Jedną z ciekawszych wersji Pumy, oferowanych w 2023 roku, jest Puma Vivid Ruby Edition, dostępna z silnikiem 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM i automatem, w cenie 136 660 zł. Flagowa Puma ST X z silnikiem 1.0 EcoBoost 170 KM i automatyczną skrzynią Powershift to wydatek rzędu 141 560 zł. Najmocniejsza Puma ST X 1.5 EcoBoost 200 KM oferowana jest z manualną skrzynią sześciobiegową i kosztuje 143 200 zł.

Ford Puma ST X Powershift – podsumowanie

Małych crossoverów jest wiele, jednak nie każdy z nich potrafi dostarczyć tak wielu sportowych emocji, jak 170-konny Ford Puma ST X 1.0 EcoBoost Hybrid ze skrzynią automatyczną. Mocnym rywalem był Hyundai Kona I generacji w wersji N Performance, natomiast Kona II w wersji N jest dopiero w przygotowaniu. Większość rywali, do których można zaliczyć np. Peugeota 2008, Renault Captura, czy Volkswagena T-Cross, nie jest oferowanych z silnikami powyżej 150 KM, a często ich najmocniejsze wersje są nawet słabsze. I tu wielka przewaga Pumy ST X, który aktualnie jest najszybszym crossoverem segmentu B.

Konfigurator Forda Pumy znajdziesz w AutoKatalog.pl.

autorzy: Piotr Mieszkowski i Dariusz Balcerzyk, zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała