Hyundai i10 N Line - dzielny mały wojownik
Hatchback
Model i10 to najmniejsze auto w gamie Hyundaia. W topowej wersji N Line wygląda bojowo i całkiem dobrze daje sobie radę w drogowej dżungli.
Hyundai i10 zadebiutował w 2008 roku, gdy zastąpił model Atos. Druga generacja modelu i10 wytwarzana była w latach 2013-2020, zaś i10 III w ofercie marki pojawił się w 2020 roku. Auto jest spokrewnione technicznie z Kią Picanto. Flagowa wersja Hyundaia i10 N Line otrzymała sportowe dodatki stylistyczne. Trzeba przyznać, że koreańscy projektanci zrobili kawał dobrej roboty, a auto naprawdę może się podobać.
Spis treści
Hyundai i10 – silniki, moc
Najmniejszy model Hyundaia oferowany jest wyłącznie z silnikami benzynowymi. Bazowa jednostka 1.0 MPI rozwija moc 67 KM. Druga, także z wielopunktowym wtryskiem, ma pojemność 1.2 litra i moc 84 KM. Topowy silnik 1.0 T-GDI 100 KM występuje wyłącznie w sportowo stylizowanej wersji N Line.
Hyundai i10 – wymiary, funkcjonalność
Długość Hyundaia i10 wynosi 3675 mm, szerokość 1680 mm, a wysokość 1483 mm. Rozstaw osi ma 2385 mm, standardowa pojemność bagażnika to 252 litry, a po złożeniu tylnej kanapy 1050 litrów. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 36 litrów, a masa własna auta to 1024 kg.
Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.
Hyundai i10 N Line – wrażenia z jazdy
Ze względu na swe niewielkie rozmiary, Hyundai i10 znakomicie odnajduje się w miejskiej dżungli, gdzie wygrywa walkę o każdy centymetr wolnego miejsca do zaparkowania. Ale, okazuje się, że świetnie spisuje się również poza miastem. Jazda usportowionym "maluszkiem" na dłuższych, kilkusetkilometrowych, trasach nie powoduje u kierowcy ani rozstroju żołądka, ani trwałych zmian w strukturze kręgosłupa. 100 KM wystarczy, aby na autostradzie samochodzik nie stanowił zawalidrogi. Przeciwnie, jest całkiem żwawy. Koreańskim konstruktorom Hyundaia i10 N Line udało się zgrabnie zbalansować dobre osiągi auta z przyzwoitym komfortem podróżowania.
Hyundai i10 – cena
Ceny Hyundaia i10 zaczynają się od 67 tys. zł za bazową wersję wyposażenia Pure, z podstawowym silnikiem 1.0 MPI 67 KM. Nieco lepiej wyposażona odmiana Modern, z jednostką 1.2 MPI 84 KM i manualną skrzynią pięciobiegową kosztuje 73 tys. zł, do automatycznej skrzyni biegów trzeba dopłacić 4 tys. zł. Topowy Hyundai i10 N Line 1.0 T-GDI 100 KM oferowany jest wyłącznie ze skrzynią manualną o pięciu przełożeniach i kosztuje 86 900 zł.
Hyundai i10 – podsumowanie
Hyundai i10 to przedstawiciel zanikającego segmentu A, czyli klasy pojazdów mini, a w wersji N Line w ogóle nie mający konkurencji. Volkswagen up! GTI nie jest już bowiem oferowany w Polsce, a Kia Picanto nie występuje w tak mocnej wersji. Alternatywą dla i10 mogą być Fiaty 500 i Panda, jednak także jedynie pod względem wymiarów.
Zbliżona wielkością do i10 jest Toyota Aygo X,, która chce udawać crossovera, jednak i ona ma silnik o mocy jedynie 72 KM. Jeśli zatem ktoś potrzebuje małego auta, a nie chce, by było ono powolne i banalne, Hyundai i10 N Line okaże się dobrym wyborem.
Konfigurator Hyundaia i10 znajdziesz w AutoKatalog.pl.
tekst: Piotr Mieszkowski i Dariusz Balcerzyk, zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała