Nowy Hyundai Kona Electric (2024) - godny kontynuator
SUV
Ten crossover zaliczany do segmentu B-SUV zadebiutował w 2017 roku. W 2023 roku Hyundai wprowadził na rynek drugą generację modelu Kona. Jeździliśmy wersją elektryczną.
Wytwarzana od 2017 roku Kona to jeden z bardziej udanych i najlepiej sprzedających się modeli Hyundaia. Pierwsza generacja Kony bazowała na małym Hyundaiu i20. W 2021 roku koreański crossover przeszedł facelifting. Auto oferowane jest z napędem benzynowym, hybrydowym oraz w pełni elektrycznym. Produkcja Kony odbywa się w Hyundai Motor Manufacturing Czech, w Nosovicach.
Spis treści
Hyundai Kona Electric – zasięg, moc
Druga generacja Kony Electric oferowana jest w dwóch wersjach pojemności baterii. Słabszy wariant ma akumulator o pojemności 48,4 kWh, zaś mocniejszy, w wersji Long Range 65,4 kWh. Wariant 48,4 kWh dysponuje mocą 156 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 255 Nm. Z kolei w wersji Long Range silnik elektryczny ma moc 218 KM i także 255 Nm.
Hyundai Kona Electric – wymiary, funkcjonalność
Nowa Kona, jak to często bywa przy wprowadzaniu nowej generacji modelu, urosła. Wymiary auta wynoszą: 4350 mm długości (+145 mm), 1825 mm szerokości (+25 mm) i 1570 mm wysokości (+5 mm). Rozstaw osi mierzy 2660 mm (+ 60 mm), a prześwit 160 mm (-10 mm). Pojemność bagażnika wzrosła względem poprzednika o 92 litry i wynosi 466 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń bagażowa ma 1300 litrów pojemności.
Hyundai Kona Electric – wrażenia z jazdy
Choć pierwsza generacja Kony była atrakcyjnym crossoverem i jedną z ciekawszych ofert w swoim segmencie, to Kona II tylko zwiększa atrakcyjność tego modelu. Auto jest większe od poprzednika i prezentuje się jeszcze bardziej nowocześnie, a z uwagi na kształt przednich i tylnych świateł w postaci biegnącej przez całą szerokość cienkiej blendy Kona II wygląda wręcz futurystycznie. Uwagę zwracają także przetłoczenia na bokach auta, nasuwające skojarzenia z większym modelem Tucson.
Jak przystało na pojazd bezemisyjny, Kona Electric żwawo reaguje na wciśnięcie gazu, co na szczęście nie jest okupione natychmiastowym spadkiem zasięgu. Hyundai Kona Electric 48,4 kWh na jednym naładowaniu jest w stanie przejechać 350-370 km, zaś odmiana Long Range od 480 do 514 km. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w słabszej wersji wynosi 8,8 sekundy, a w wariancie Long Range 7,8 s. Podczas naszego testu, w cyklu mieszanym Kona Electric potrzebowała średnio ok. 16 kWh/100 km.
Hyundai Kona Electric – cena
Na początu sprzedaży nowa Kona Electri c jest w Polsce oferowana z mocniejszą baterią 65 kWh, zaś słabszy wariant 48 kWh dołączy niebawem. Cena Kony Electric w bazowej specyfikacji Smart wynosi 201 900 zł, Executive 215 900 zł, zaś w topowym wariancie Platinum 233 900 zł.
Hyundai Kona Electric – podsumowanie
Kona to model dla Europejczyków i na Starym Kontynencie, a dokładnie w czeskich Nosovicach produkowany. W segmencie B-SUV elektrycznymi rywalami Kony Electric są takie auta, jak Peugeot e-2008, Opel Mokka-e, Honda e:Ny1 czy Jeep Avenger. Alternatywą może być także crossover z napędem spalinowym, bądź hybrydowym, jak np. Renault Captur, Honda HR-V, Toyota Yaris Cross lub Suzuki Vitara. Pierwsza Kona Electric była udanym modelem. Wierzymy, że nowa wersja będzie godnie kontynuować rynkowe sukcesy auta.
Konfigurator Hyundaia Kona II znajdziesz w AutoKatalog.pl.