Pożegnanie z silnikiem V8 w Maserati
Urzekające brzmienie wolnossących silników V8 w nowych modelach Maserati wkrótce przejdzie do historii. Producent z Modeny zapowiedział bowiem, że wersje z tą jednostką zostaną wycofane w 2024 roku. Bezpowrotnie!
Aktualnie dostępne w gamie Maserati V8 to turbodoładowana jednostka o pojemności 3,8 litra, pierwotnie opracowana przez inżynierów Ferrari. Można ją znaleźć w serii Trofeo takich modeli jak Ghibli, Levante oraz Quattroporte. Jak zapowiedziała spółka spod znaku trójzęba, produkcja „v-ósemki” dobiegnie końca jeszcze w tym roku, a sprzedaż zostanie wygaszona w 2024.
Po raz ostatni wolnossące V8 trafi pod maskę limitowanych serii modelowych „Ghibli 334 Ultima” oraz „Levante V8 Ultima”, które zostaną przedstawione w połowie lipca podczas Festiwalu Prędkości w Goodwood. Nie oznacza to jednak, że Maserati całkowicie zrezygnuje w swoich pojazdach z jednostek spalinowych. W sprzedaży mają pozostać konfiguracje napędzane turbodoładowanym silnikiem 3.0 V6, jednak tylko do 2030 roku, kiedy to włoski producent stanie się marką w pełni elektryczną.
Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, już w 2025 roku każdy model ze stajni Maserati ma być albo wyłącznie „elektrykiem”, albo oferować w swojej gamie wersję z tego rodzaju napędem. Tak narodził się wariant Folgore, który najpierw dołączył do nowego Maserati GranTurismo, a potem gdy światło dzienne ujrzało Maserati Grecale.
Epoka V8 w dziejach Maserati rozpoczęła się w 1959 roku, kiedy wypuszczono na rynek projekt 5000 GT. Łącznie przedsiębiorstwo z Półwyspu Apenińskiego wyprodukowało ponad sto tysięcy samochodów z silnikiem V8.