Mercedes EQV 300 – shuttle na baterie
Minibus
Mercedes EQV, to elektryczna odmiana Klasy V W447. Model ten jest ciekawą propozycją dla hoteli oraz firm zajmujących się przewozem osób np. na lotniskach, czy w dużych miastach.
Na pierwszy rzut okaz zwykła Klasa V, jakich wiele. Elegancki, biznesowy van. Bezemisyjne źródło napędu zdradzają jednak klapka gnizda do ładowania na przednim zderzaku, a w Polsce także zielone tablice rejestracyjne. Choć Mercedes Klasy V W447 zadebiutował w 2014 roku, elektryczna odmiana EQV pojawiła się dopiero w roku 2020.
Spis treści
Mercedes EQV – zasięg, bateria, moc
Elektryczny van ze Stuttgartu oferowany jest w dwóch wariantach napędu. Słabsza odmiana EQV 250 ma baterię o pojemności brutto 66 kWh i według producenta na jednym naładowaniu może pokonać dystans 231 km. Mocniejszy wariant EQV 300 na jednym naładowaniu może przejechać do 355 km, a jego bateria ma pojemność brutto 100 kWh. Obydwie wersje Mercedesa EQV dysponują mocą 204 koni mechanicznych.
Mercedes EQV – wymiary, funkcjonalność
Klasa V na prąd oferowana jest w dwóch wariantach długości nadwozia i rozstawu osi. Podstawowa odmiana, w nazewnictwie Mercedesa określana jako Długi, ma wymiary zewnętrzne wynoszące: 5140 mm długości, 1928 mm szerokości, 1901 mm wysokości i rozstaw osi mierzący 3200 mm. Przedłużona odmiana określana jako Ekstra Długi, ma z kolei wymiary: 5370 mm długości, 1928 mm szerokości i 1901 mm wysokości oraz rozstaw osi 3430 mm.
Mercedes EQV – cena
Ceny Mercedesa EQV 250 z krótszym rozstawem osi zaczynają się od 331 116 zł za wersję wyposażenia Standard, zaś odmiana Avantgarde kosztuje 354 605 zł. Nieco mocniejsza odmiana EQV 300 z wyposażeniem Standard wyceniona została na 348 090 zł, zaś Avantgarde 371 579 zł. EQV z nadwoziem Ekstradługi, w wariancie 250 i wyposażeniem Standard kosztuje 335 298 zł, zaś odmiana Avantgarde 300, to koszt 375 761 zł.
Mercedes EQV 300 – wrażenia z jazdy
Opisywany van Mercedesa został wprawdzie zaprojektowany blisko 10 lat temu, jednak starzeje się powoli i wieku nie widać ani na zewnętrz, ani w środku. Wprawdzie elektryczna wersja EQV na rynku pojawiła się sporo później niż Mercedes W447, jednak wizualnie niczym się od niego nie różni. EQV 300, to dobra, sprawdzona Klasa V, tyle że z napędem zeroemisyjnym.
Ciężar baterii robi swoje i czuć, że EQV, to ciężki pojazd. Odmiana z nadwoziem oznaczonym jako Długi, jest od Klasy V z tym samym, krótszym rozstawem osi cięższa aż o 588 kg. Odbija się to niestety na zużyciu prądu, które wynosi ok. 28 kWh. Dane producenta, że wersja EQV 300 przejedzie na jednym naładowaniu ponad 350 km raczej można włożyć między bajki. Realnie Mercedes EQV 300 Długi, z wyposażeniem Avantgarde był w stanie przejechać na 1 naładowaniu do ok. 270 km przy delikatnym obchodzeniu się z pedałem gazu. Od 0 do 100 km/h EQV w ww. konfiguracji przyspiesza w 12,1 sekundy, zaś prędkość maksymalna została ograniczona do 160 km/h.
Mercedes EQV – podsumowanie
Choć niektórzy powiedzą, że z wyglądu już leciwy, Mercedes Klasy V W447, to wciąż jedna z najlepszych ofert w segmencie. Z kolei EQV nie ma bezpośrednich rywali, gdyż takie auta, jak np. Volkswagen Multivan, Renault Trafic SpaceClass czy Ford Tourneo Custom nie są oferowane z napędem elektrycznym. U Forda niedługo się to zmieni. Z kolei elektryczne, osobowe vany od Stellantisa, jak m.in. Peugeot Traveller, Citroen Spacetourer, czy Opel Zafira Life nie oferują takiemu poziomu komfortu oraz luksusowego wykończenia wnętrza. Tym samym Mercedes EQV pozostaje w chwili obecnej królem segmentu elektrycznych vanów.
Konfigurator Mercedesa EQV znajdziesz w AutoKatalog.pl.