Nowa Toyota Prius (2023) - potencjał nie tylko na taksówkę
Hatchback
Prius to światowy pionier segmentu pojazdów z napędem hybrydowym, wytwarzany już od 26 lat. Najnowsza, piąta generacja Priusa oferowana jest w Europie na razie wyłącznie jako hybryda typu plug-in. W tej wersji raczej nie będzie popularną taksówką, z czym najbardziej się kojarzy.
Toyota Prius zadebiutowała w 1997 roku i początkowo zainteresowanie hybrydowym modelem w Europie nie było wielkie, a technologia mało znana. Dziś Prius, zwłaszcza II generacji (2003-2009) mnoży się na ulicach europejskich miast niczym grzyby po deszczu i jest ulubionym pojazdem kierowców taxi oraz tzw. przewozu osób. Popularność ta wynika ze stosunkowo łatwych do naprawy napędów hybrydowych, które także są w stanie wytrzymać gigantyczne przebiegi.
Spis treści
Dodatkowo okazało się, choć to chyba głównie polska specjalność, że hybrydowe Priusy starszych generacji dobrze współpracują z instalacjami LPG. Wyraźnie widać to na ulicach polskich miast, gdzie często auta do przewozu osób mają z tyłu naklejkę: „Prius na gaz. Wynajem. Nr telefonu…” . Liczba wszelkiej maści Priusów jeżdżących „na taryfie” pokazuje jedno – ten niewyróżniający się niczym specjalnym, wręcz nieszzcególnie urodziwy model, jest trwały i oszczędny.
Toyota Prius - napęd, moc, zasięg
Najnowsza Toyota Prius, piątej już generacji, zadebiutowała w Europie w 2023 roku. Zaskoczeniem jest jednak fakt, że na Starym Kontynencie auto oferowane jest wyłącznie z jednym napędem i jest to hybryda typu plug-in, czyli ładowana z gniazdka. Układ napędowy nowego Priusa oparty jest na silniku benzynowym o pojemności 2.0 litra, współpracującym z silnikiem elektrycznym o mocy 163 KM, a łączna moc systemowa wynosi 223 KM. Maksymalny moment obrotowy to 208 Nm. Zasięg na prądzie według producenta wynosi 72 km, zaś pojemność baterii netto to 13,6 kWh.
Toyota Prius – wymiary, funkcjonalność
Wymiary zewnętrzne najnowszego Priusa wynoszą: 4599 mm długości, 1792 mm szerokości i 1420 mm wysokości, a rozstaw osi ma 2750 mm. Standardowa pojemność bagażnika to zaledwie 284 litry – to mało jak na auto kompaktowej wielkości, ale gdzieś musiała się zmieścić bateria...
Toyota Prius – wrażenia z jazdy
Nowy Prius prezentuje się naprawdę dobrze i całkiem przyzwoicie jeździ. Testowany przez nas egzemplarz miał kolor żółty i aż się prosiło założyć mu koguta z napisem taxi. W wersji plug-in ten model jednak raczej nie zrobi kariery „pod słupkiem”.
Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.
Prędkość maksymalna Toyoty Prius PHEV wynosi 177 km/h, a sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 6,7 sekundy. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, WLTP określa je średnio na 0,5 l/100 km. Taki wynik można włożyć między bajki i dotyczy on jazdy na baterii. Realnie w naszym tygodniowym teście Toyota Prius plug-in hybrid z rozłądowaną baterią zużywała średnio ok. 5 l/100 km i jest to naprawdę dobry wynik, przy stylu jazdy dynamicznym, niekoniecznie oszczędnym.
Toyota Prius – cena
Powiedzmy tak – tanio nie jest! Toyota Prius PHEV kosztuje bowiem co najmniej 199 900 zł w bazowej specyfikacji Comfort. Nieco lepiej wyposażona wersja Prestige wyceniona została przez polskiego importera na 211 900 zł, zaś flagowy wariant Executive to wydatek rzędu 239 900 zł.
Toyota Prius – podsumowanie
Jak już wspomnieliśmy wyżej, siłą Priusa, od początku jego istnienia, były klasyczne napędy hybrydowe (HEV). Czy Prius z napędem typu plug-in powtórzy sukces rynkowy poprzednich generacji? Wątpliwe. Nowa generacja jest bowiem bardzo droga i jako plug-in w roli taksówki nie ma sensu. Mało tego - mamy oficjalne potwierdzenie polskiego importera - że nowy Prius w wersji HEV nie będzie oferowany w Europie z uawgi na limity emisji spalin, które każdy producent aut chce mieć jak najniższe.
Tymczasem korporacjom taxi i przewozom osób pozostaje Corolla, która oferowana jest w kilku wariantach typu nadwozia i z szeroką gamą napędów, a także inne modele tej marki, jak np. C-HR Hybrid czy Yaris Cross Hybrid. Alternatywą dla nowego Priusa może być np. kompaktowy samochód z napędem typu PHEV czy MHEV (miękka hybryda), jak np. Skoda Octavia, Volkswagen Golf, SEAT Leon czy Peugeot 308, Opel Astra bądź Kia Ceed i Hyundai i30. Nowy Prius ma wszelkie atrybuty, by osiągnąć sukces. Klasyczna hybryda bez wątpienia pozwoliłaby go osiągnąć. Tak się niestety jednak nie stanie, a szkoda.
Konfigurator Toyoty Prius znajdziesz w AutoKatalog.pl.
zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała