Skoda Karoq - z wiekiem coraz bardziej dopracowana
SUV
Ten kompaktowy SUV najlepsze lata ma już za sobą, gdyż oferowany jest od 2017 roku. Przeprowadzony w 2022 facelifting trochę pomógł, jednak zbliża się nieuchronnie czas na drugą generację modelu.
Skoda Karoq to następca modelu Yeti. W gamie modelowej czeskiej marki pozycjonowany jest między małym crossoverem Kamiq, a większym SUV-em Kodiaq, którego druga generacja właśnie ujrzała światło dzienne. Karoq to bliźniaczy model SEAT-a Ateca, a oba auta produkowane są w czeskich Kvasinach. Mają odmienne kokpity: Ateca pochodzący z SEAT-a Leona III, zaś Karoq typowo „skodowski”.
Spis treści
Skoda Karoq – silniki, moc
Kompaktowy SUV z Czech oferowany jest z silnikami benzynowymi: 1.0 TSI 110 KM i 1.5 TSI 150 KM, a także z mocnym 2.0 TSI o mocy 190 koni mechanicznych. Jeśli ktoś woli diesle, do wyboru jest także wersja z silnikiem 2.0 TDI 115 KM oraz 2.0 TDI 150 KM.
Skodę Karoq można nabyć ze skrzynią manualną sześciobiegową, bądź z dwusprzęgłowym automatem DSG. Auto występuje z napędem na przednią oś oraz na wszystkie koła, jednak napęd 4x4 oferowany jest wyłącznie z mocniejszym dieslem i automatyczną skrzynią biegów.
Skoda Karoq – wymiary, funkcjonalność
Wymiary Karoqa to: 4382 mm długości, 1841 mm szerokości oraz 1603 mm wysokości. Rozstaw osi mierzy 2638 mm, zaś prześwit 171 mm. Bagażnik ma pojemność 521 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy powstaje przestrzeń o pojemności nawet 1630 litrów.
Skoda Karoq – wrażenia z jazdy
O stylu oraz charakterze Skody Karoq można powiedzieć, że jest zachowawczy i nienachalny. To zresztą stała cecha większości modeli z Grupy Volkswagena, do których zalicza się czeska marka. Karoq mimo upływu lat, dzięki modernizacji z br. prezentuje się wciąż przyzwoicie, jednak konkurenci powoli zaczynają jej uciekać.
Silnik 1.5 TSI znany z różnych modeli ww. grupy bardzo dobrze pasuje do kompaktowego SUV-a. Testowany przez nas egzemplarz w wersji Style wyposażony był w manualną skrzynię sześciobiegową, która owszem, dobrze współpracuje z silnikiem, jednak dynamika jazdy jest już nie ta, co w przypadku automatycznej DSG. Karoq 1.5 TSI od 0 do 100 km/h przyspiesza w 8,8 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 211 km/h. To z jednej dość przeciętne wyniki, jednak w przypadku auta tej wielkości w zupełności wystarczające do komfortowej jazdy z różnych warunkach.
Skoda Karoq – cena
Ceny Skody Karoq w bazowej wersji Ambition, z silnikiem benzynowym 1.0 TSI 110 KM MT6 startują od 117 250 zł. Godny rozważenia wariant 1.5 TSI 150 KM MT6 kosztuje od 128 050 zł (Ambition) do 146 300 zł (Sportline). Dwulitrowa jednostka benzynowa o mocy 190 KM, z automatem DSG w wersji Sportline 4x4, wyceniona została na 170 950 zł.
Jeśli ktoś preferuje diesle, Karoq 2.0 TDI SCR 115 KM ze skrzynią DSG, w wersji Ambition to wydatek rzędu 140 300 zł. Flagowa wersja Sportline 4x4 z mocniejszym dieslem 2.0 TDI 150 KM i przekładnią automatyczną, kosztuje 177 200 zł.
Skoda Karoq – podsumowanie
Chętni na kompaktowego SUV-a mają w czym wybierać, a konkurentami Skody Karoq są tacy mocni zawodnicy, jak m.in. Nissan Qashqai, Toyota Corolla Cross, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Ford Kuga, Peugeot 3008, Opel Grandland, Citroen C5 Aircross, Renault Austral, Jeep Compass, a także pokrewne: SEAT Ateca czy Volkswagen Tiguan. Wybór jest duży i każdy znajdzie coś dla siebie. Skoda Karoq to jeden ze starszych modeli w segmencie, jednak wciąż ma wiele zalet i nie rozczaruje osoby, która zdecyduje się na jej zakup.
Konfigurator Skody Karoq znajdziesz w AutoKatalog.pl.
zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała