Volkswagen ID.3 – zwiastun końca tradycyjnych kompaktów
Hatchback
Zadebiutował w 2020 roku, jako pierwszy seryjnie produkowany elektryczny model Volkswagena i pokazuje, jak w nieodległej przyszłości wyglądać będą bezemisyjne auta kompaktowe.
Model ID.3 to prekursor elektrycznej rewolucji w gamie modelowej Volkswagena. Zbudowany został na platformie modułowej MEB, skonstruowanej specjalnie na potrzeby modeli elektrycznych. Choć ma zaledwie trzy lata, doczekał się już braci w postaci modeli ID.4, ID.5 oraz ID.Buzz.
Spis treści
ID.3 wytwarzany jest w niemieckim Zwickau w zmodernizowanej fabryce, w której w przeszłości produkowano Trabanty. Można zatem powiedzieć z przymrużeniem oka, że Volkswagen ID.3 to taki dzisiejszy, elektryczny Trabant. Może obecnie jeszcze jest to określenie na wyrost, jednak za kilka lat, gdy nie będzie można w krajach Unii Europejskiej rejestrować nowych aut z napędem innym niż elektryczny, powyższe miano może dobrze określać miejsce elektrycznego Volkswagena we współczesnej motoryzacji.
Volkswagen ID.3 – zasięg, moc
Chętni na elektryczny kompakt Volkswagena wybierać mogą między baterią o mocy 58 kWh oraz 77 kWh. W obu przypadkach auto dysponuje mocą maksymalną 204 KM. Zasięg Volkswagena ID.3 z baterią 58 kWh wynosi 426 km, zaś w przypadku wersji z akumulatorem o pojemności 77 kWh nawet 546 km (dane producenta). Napęd przenoszony jest na tylną oś.
Volkswagen ID.3 – wymiary, funkcjonalność
Wymiary zewnętrzne Volkswagena ID.3 wynoszą: 4261 mm długości, 1809 mm szerokości i 1568 mm wysokości. Rozstaw osi mierzy 2765 mm, standardowa pojemność bagażnika 385 litrów, zaś po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń przewozowa powiększa się do 1267 litrów.
Volkswagen ID.3 – cena
Ceny Volkswagena ID.3 zaczynają się od 199 390 zł za auto z mniejszą baterią 58 kWh 204 KM, w bazowej specyfikacji Life. Topowa obecnie odmiana Style z tym samym napędem wyceniona została na 228 490 zł. Najmocniejsza odmiana 77 kWh 204 KM w bogatej specyfikacji Tour kosztuje 254 190 zł. Początkowo Volkswagen ID.3 oferowany był także w atrakcyjnej wersji Pro Performance, jednak została ona wycofana ze sprzedaży.
Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.
Volkswagen ID.3 – wrażenia z jazdy
Jazda ID.3 dostarcza pozytywnych wrażeń. Auto w wersji z baterią o pojemności 58 kWh od 0 do 100 km/h przyspiesza w 7,3 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 160 km/h. Wnętrze jest dużo nowocześniejsze niż w także kompaktowym, produkowanym od ponad 50 lat modelu Golf. ID.3 to w sumie elektryczny Golf przyszłości.
Przyszłości, która staje się już dziś. Auto jest dość ładne, przestronne i nowocześnie zaprojektowane. Może nie budzi takich emocji, jak jego młodszy brat ID.Buzz, jednak wydaje się być przyzwoicie zaprojektowanym i wykonanym elektrykiem. Przyzwyczajenia wymaga przełącznik zmiany kierunku jazdy umieszczony po prawej stronie ekranu centralnego.
Volkswagen ID.3 – podsumowanie
Model ID.3 podjął rękawicę w batalii o prymat w segmencie kompaktowych elektryków, który dotychczas zdominowany był przez Nissana Leaf. Inni rywale Volkswagena ID.3 to m.in. Renault Megane E-Tech, Citroen e-C4 oraz bliźniacza z ID.3 Cupra Born.
Sygnałem świadczącym o tym, że tradycyjny segment kompaktów wymiera jest fakt, że Ford zapowiedział wycofanie z oferty popularnego Focusa, a piąta generacja Renault Megane, to auto w pełni elektryczne. Zanim jednak elektro-rewolucja się dokona, klienci jeszcze przez ładnych parę lat będą mieli szansę na zakup kompaktu z tradycyjnym napędem. A jeśli ktoś chce być „eko” już dziś, także ma na to szansę.
Konfigurator Volkswagena ID.3 znajdziesz w AutoKatalog.pl.
zdjęcia: Krzysztof Panek