Mazda MX-5 - bezkonkurencyjny roadster
Kabrio
Choć do najpraktyczniejszych nie należą, auta z nadwoziem typu roadster mają wiele wdzięku i cieszą się zainteresowaniem miłośników motoryzacji. Jednym z najdłużej produkowanych roadsterów jest Mazda MX-5, która w 2024 roku przeszła modernizację.
Mazda MX-5 zadebiutowała w 1989 roku w Stanach Zjednoczonych. Na amerykańskim rynku nosiła nazwę Mazda Miata, zaś w Japonii występowała jako Mazda Roadster. Przepisem na sukces, jaki osiągnęła Mazda MX-5, były niezłe osiągi oraz rozsądna cena.
Spis treści
Na przestrzeni lat japońskie auto zyskało status kultowego, a właściciele MX-5 zrzeszają się w klubach i organizują zloty. Aktualna, czwarta generacja Mazdy MX-5 ma już blisko 10 lat, gdyż zadebiutowała w 2015 roku. Modernizacja z 2024 roku wizualnie niewiele zmieniła, a największą nowością jest wprowadzenie do oferty słabszego silnika 1.5 SkyActiv-G rozwijającego moc 132 KM.
Mazda MX-5 – silniki, moc
Opisywany model jeszcze do niedawna oferowany był wyłącznie z silnikiem benzynowym 2.0 SkyActiv-G o mocy 184 koni mechanicznych. Nowością wprowadzoną w 2024 roku jest słabszy silnik o pojemności 1.5 litra, którego moc wynosi 132 KM.
Mazda MX-5 – wymiary, funkcjonalność
Tym, co najlepiej charakteryzuje Mazdę MX-5 są: dynamiczna, sportowa stylistyka, niewielkie wymiary oraz spora moc. Wprawdzie nowy silnik ma 132, a nie 184 KM, jednak to w dalszym ciągu całkiem sporo w aucie ważącym nieco ponad tonę.
Mazda MX-5 z nadwoziem cabrio ma 3915 mm długości, 1735 mm szerokości i 1225 mm wysokości, a rozstaw osi ma 2310 mm. Bagażnik jest stosunkowo mały i ma pojemność 130 litrów, a załadunek utrudnia niewielka pokrywa bagażnika. Mazda MX-5 występuje jako roadster z dachem z materiału, składanym ręcznie. Jest także wersja RF przypominająca coupe, ze stałą szybą z tyłu oraz zdejmowanymi elementami dachu.
Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.
Mazda MX-5 – wrażenia z jazdy
To małe japońskie auto nie jest dla każdego: jest małe i niskie, a miejsca w nim jak na lekarstwo. Mężczyzna potężnej postury i o dużym wzroście będzie się tu po prostu męczył. Niewielki rozstaw osi oraz twarde, sportowo zestrojone zawieszenie oraz tylny napęd sprawiają, że ma się wrażenie jazdy gokartem, a nie małym kabrioletem. Jeśli ktoś lubi sportową jazdę, Mazda MX-5 dostarczy mu sporo pozytywnych wrażeń, a szybkie i zwinne pokonywanie zakrętów, to po prostu żywioł tego auta. Mazda MX-5 1.5 SkyActiv-G 132 KM od 0 do 100 km/h przyspiesza w 8,3 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 204 km/h.
Mazda MX-5 – cena
Ceny Mazdy MX-5 z nadwoziem cabrio zaczynają się od 140 900 zł za auto w bazowej specyfikacji Prime-Line, ze skrzynią manualną sześciobiegową. Flagowa wersja Kazari ze skrzynią automatyczną to wydatek rzędu 181 900 zł. Mocniejsza odmiana 2.0 SkyActiv-G 184 KM ze skrzynią manualną i wyposażeniem Exclusive-Line kosztuje 160 900 zł, a topowy wariant Kazari ze skrzynią automatyczną 181 900 zł.
Mazda MX-5 – podsumowanie
Niewątpliwym atutem opisywanej Mazdy jest fakt, że właściwie nie ma ona bezpośredniej konkurencji. BMW Z4 jest już bowiem sporo większe, a jego ceny zaczynają się od 240 tys. zł. O Mercedesie SL nawet nie ma co wspominać, gdyż w bazowej wersji 43 AMG kosztuje on więcej, niż cztery Mazdy MX-5 1.5 w topowej wersji Kazari. Trudno nazywać Mazdę MX-5 budżetowym kabrioletem, czy roadsterem, jednak przy ww. niemieckiej konkurencji jest niewątpliwie atrakcyjna cenowo. I nie tylko cenowo, gdyż oferuje naprawdę wiele i ma swoich zagorzałych fanów.
Konfigurator Mazdy MX-5 znajdziesz w AutoKatalog.pl.
zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała