MG HS – Nowa pozycja na liście przebojów?

Marka MG, którą w Polsce w pierwszym okresie jako importer reprezentowały największe sieci dealerskie – jak Grupa Krotoski czy PGD – niemal z marszu wprawiła w konsternację swoich konkurentów. Gdy można było się spodziewać mozolnego budowania listy klientów czy pozycji rynkowej, zaledwie kilka punktów sprzedaży, głównie w Warszawie, rozkręciło w kilka miesięcy sprzedaż do poziomu, na który inni czekali latami. I to mając w portfolio modele, które trudno zaliczyć do absolutnych nowości. Produkcja modelu ZS wystartowała bowiem w 2017 roku, zaś modelu HS w roku 2018.

MG HS to przedstawiciel klasy niższej średniej SUV, choć z jej górnej strefy. 4,61 m długości, 1,88 m szerokości i 1,68 m wysokości zapewnia już całkiem sporo przestrzeni wewnątrz auta. Czy to na przednich siedzeniach czy na tylnej kanapie miejsca na komfortową podróż nie brakuje. 463 litry pojemności bagażnika również pozwala mieć pewność, że cała rodzina zmieści swoje bagaże.

Auto dostępne jest tylko w jednej konfiguracji silnikowej. Pod maską znajduje się jedynie benzynowa jednostka o pojemności 1,5l i mocy 162 KM. Może ona współpracować z 6-biegową przekładnią manualną lub z 7-biegową skrzynią automatyczną DCT. W teorii taka konfiguracja wydaje się optymalna, choć przyśpieszenie od 0 do 100km/h w czasie 9,9 s. na pierwszy rzut oka nie powala.

Nasz testowy egzemplarz miał manualną skrzynię biegów i był w najwyższej wersji wyposażenia – Exlusive. O ile z zewnątrz model już nieco odstaje od nowocześniej wyglądających konkurentów, o tyle środek auta już na pierwszy rzut oka sprawia bardzo dobre wrażenie. Skórzana tapicerka i duże, elektrycznie sterowane okno dachowe do tej pory nie bywały dostępne w tej klasie aut. Silnik był stosunkowo żwawy, fotele zaś wygodne.

W zasadzie MG HS miało wszystko czego dziś chce użytkownik: Android Auto, duży dotykowy wyświetlacz, systemy bezpieczeństwa takie jak utrzymanie pasa ruchu, podgrzewane fotele, kamera 360 stopni, kamera z przodu czy nawet elektrycznie otwierana i zamykana klapa bagażnika. Jedynym niepasującym elementem była zaledwie manualna klimatyzacja. Aż prosi się aby dostępna była klimatyzacja automatyczna. Wrażenia z jazdy również skłaniają do stwierdzenia, że model HS jest wart swej ceny i generalnie nie ma czego się wstydzić w porównaniu do innych marek.

Ale czy jest to auto idealne pozbawione wad? Oczywiście nie. Pomimo niewątpliwych zalet są również drobne wady, które w codziennym użytkowaniu przeszkadzają. Takim elementem jest choćby bardzo słaba jakość dźwięku z głośników, skrzypiące sprzęgło, niezbyt dobrze leżąca w ręku gałka skrzyni biegów (i sama skrzynia niezbyt precyzyjna przy przejściu z 1-go na drugi bieg) oraz dziwnie działający mechanizm otwierania i zamykania szklanego dachu, w którym trudno było trafić moment zamknięcia, bowiem przycisk zamykania dachu również…go otwierał. Są to jednak drobnostki.

Obejrzyj więcej galerii 360 stopni w naszej aplikacji CarShow360.net

Cena auta jest bardzo zachęcająca, jeśli wziąć pod uwagę jego wielkość i wyposażenie. Podstawową odmianę w wersji Standard z manualną skrzynią biegów można kupić już za 103 800 zł. Najlepiej wyposażona wersja Exclusive to zaś koszt 117 300 zł. Do automatycznej skrzyni biegów trzeba dopłacić 6 200 zł. Podobne ceny spotkać można jedynie przy mniejszych autach typu SsangYong Tivoli Grand czy też Dacia Duster – co wydaje się być jedną z największych zalet modelu MG HS.

Prawdopodobnie pod koniec obecnego roku w polskich salonach pojawi się nowy MG HS, który przyniesie nowocześniejszą stylistykę. Do tego czasu dotychczasowa generacja będzie zapewne powiększać grono klientów.

Od początku roku zarejestrowano aż 3 055 aut marki MG, a spośród nich niemal 60% (1 820 szt.) stanowił model HS. Patrząc na dynamikę sprzedaży i zaufanie jakim obdarzyli markę klienci indywidualni, stanowiący ok. 62% wszystkich nabywców MG, można przyjąć że koniec roku przyniesie marce miejsce w rankingu TOP15.

Konfigurator MG HS znajdziesz w AutoKatalog.pl