Nowe Renault Rafale 2024 - celuje w segment premium

Kilka lat temu francuska marka Renault rozpoczęła spore zmiany w swojej gamie modelowej, wynikające z konieczności dostosowania jej do elektromobilności. Ale nie tylko, gdyż zmieniają się trendy na rynku i klienci nie chcą już kupować minivanów modnych 20 lat temu. Dziś pożądane są wszelkiej wielkości SUV-y. W konsekwencji modele Scenic i Espace przestały być minivanami, a stały się SUV-ami, przy czym Scenic - w pełni elektrycznym. Espace z kolei przeistoczył się we flagowego SUV-a marki, oferowanego w wersjach pięcio- i siedmioosobowej.

A co jeszcze można zrobić z dużym, praktycznym SUV-em, o bardzo wyważonej stylistyce, jakim jest nowy Espace? Można nadać mu nieco sportowego sznytu, a sylwetce - kształt coraz bardziej modnego w ostatnich latach SUV-a w stylu coupe. W ten sposób powstało Renault Rafale, nowy SUV w segmencie D, wobec którego Francuzi mają spore oczekiwania.

Nazwa najnowszego modelu Renault pochodzi od samolotu sportowego Caudron-Renault C460 z lat 30. XX wieku, który został stworzony do bicia rekordów, a jego prędkość wynosiła zawrotne w tamtych czasach 445 km/h. Samochód o nazwie Rafale z 200-konną hybrydą nie jest wprawdzie demonem prędkości, lecz dzięki pracy francuskich stylistów prezentuje się dynamicznie i ma sportowy styl.

Renault Rafale – napęd, hybryda, moc

Model Rafale otrzymał klasyczny napęd hybrydowy, który mieliśmy już okazję poznać podczas testu nowego Renault Espace. Napęd Renault Rafale E-Tech Full Hybrid składa się z silnika benzynowego 1.2 131 KM oraz silnika elektrycznego rozwijającego moc 68 KM, zaś łączna moc wynosi 199 KM. Napęd przenoszony jest na przednią oś za pomocą automatycznej skrzyni biegów Multi-mode MMT. Na przełomie 2024 i 2025 roku do oferty dołączy 300-konna hybryda typu plug-in, z napędem na obie osie, nosząca nazwę Rafale E-Tech PHEV.

Renault Rafale – wymiary, funkcjonalność

Nowy model Renault zbudowany został na tej samej platformie, co Espace i ma identyczny rozstaw osi, wynoszący 2738 mm. Długość Rafale wynosi 4710 mm, szerokość 1866 mm, a wysokość 1613 mm. Prześwit ma 145 mm. Standardowa pojemność bagażnika to 630 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy mamy przestrzeń przewozową 1910 litrów. Bagażnik ma przy tym regularne kształty, jest naprawdę duży i ustawny.

Renault Rafale E-Tech Full Hybrid – wrażenia z jazdy

Mieliśmy okazję przejechać się Renault Rafale E-Tech Full Hybrid po malowniczych i krętych drogach Andaluzji. Pierwsze wrażenia są jak najbardziej pozytywne – auto świetnie wygląda i bardzo dobrze jeździ. Wiemy, zaraz się odezwą głosy, że co to jest – silnik 1.2 trzycylindrowy w SUV-ie segmentu D, wyżyłowany na maksa. Tymczasem tak nie jest. 

Układ hybrydowy opracowany przez Renault jest jednak dopracowany, o czym mieliśmy okazję przekonać się już wcześniej przy okazji testów innych modeli marki, a podróżowanie 200-konnym Rafale E-Tech Full Hybrid okazało się całkiem przyjemne. Mocy tutaj nie brakuje, zaś średnie spalanie na poziomie ok. 6,4 l/100 km w cyklu mieszanym uznajemy za przyzwoity wynik. Od 0 do 100 km/h hybrydowa wersja Rafale przyspiesza w 8,9 sekundy, a prędkość maksymalna ograniczona została do 180 km/h. To ani dużo, ani mało, raczej rozsądny kompromis między osiągami a spalaniem. Złoty środek - można rzec.

Osoby, które będą wykorzystywały Rafale jako auto rodzinne, bez wątpienia ucieszy ogromny bagażnik o regularnych kształtach, który opisaliśmy już w części poświęconej funkcjonalności. Renault Rafale naprawdę może się podobać. Kokpit jest do złudzenia podobny do tych zastosowanych w modelach Austral i Espace, czyli zaprojektowany w nowym stylu, charakterystycznym dla marki Renault.

Renault Rafale E-Tech Full Hybrid – cena

Ceny Renault Rafale E-Tech Full Hybrid zaczynają się od 192 900 zł za wersję Techno, która już w standardzie jest dość bogato wyposażona. Dla bardziej wymagających producent przygotował stylową i lepiej wyposażoną wersję Esprit Alpine, która wyceniona została na 210 900 zł.

Renault Rafale E-Tech Full Hybrid – podsumowanie

Plany Renault co do nowego modelu Rafale, są dość ambitne. Modelem tym Francuzi chcą zaatakować segment D premium. Cenowo i pod względem wyposażenia Rafale porównywalne jest m.in. z Audi Q4 Sportback, BMW X2, ale także z nową Skodą Kodiaq. Czy wystarczy przestylizować Espace, by zyskać SUV-a a'la coupe, który wskoczy do segmentu premium? Trudno w tym momencie wyrokować. Nie wiadomo także na razie, ile będzie kosztowała 300-konna wersja Rafale E-Tech PHEV z napędem na obie osie. Renault Rafale E-Tech Full Hybrid to jednak na pewno jedna z ciekawszych propozycji w segmencie D-SUV i powiew świeżości w gamie modelowej Renault. Trzymamy kciuki za sukces tego bardzo interesującego auta!.

Konfigurator Renault Rafale znajdziesz w AutoKatalog.pl.