Nowy Renault Espace - kiedyś van, dzisiaj SUV
Średnia ocena9.2
9.2Śr. ocena
Omawiany model:
Nazwa modelu Espace wielu osobom kojarzy się z popularnym francuskim minivanem, produkowanym przez Renault od 1984 roku. Espace Anno Domini 2023 to już jednak auto z zupełnie innego segmentu.
Trzydzieści czy nawet dwadzieścia lat temu rynek motoryzacyjny wyglądał całkiem inaczej niż dziś. Nikt wówczas nie znał crossoverów, SUV-ów ani elektryków, za to prężnie rozwijał się segment minivanów i każdy producent chciał mieć tego typu auto w swojej gamie. Pierwszym europejskim autem typu minivan był Renault Espace, zaś w Ameryce - Chrysler Voyager.
Dziś mamy rozwijającą się od wielu lat modę na crossovery i SUV-y, zaś bardzo praktyczne minivany wypadły z łask klientów. Francuska marka Renault utrzymała wprawdzie w użyciu kojarzone z minivanami nazwy modeli: Scenic i Espace. Dziś jednak Scenic jest elektrycznym SUV-em kompaktowym, zaś drugi, czyli Espace to duży, siedmioosobowy SUV segmentu D, czyli klasy średniej. W gamie Renault nowy Espace zastąpił - oprócz minivana o tej nazwie - także średniej wielkości SUV-a, jakim był Koleos.
Renault Espace – silnik, moc
Największy SUV marki Renault oferowany jest z jednym tylko napędem. To klasyczna hybryda HEV oparta na benzynowym silniku o pojemności 1.2 litra. Espace 1.2 E-Tech rozwija łącznie moc 200 koni mechanicznych i jest wyposażany w automatyczną skrzynię biegów Multi-mode MMT-1.
Renault Espace – wymiary, funkcjonalność
Wymiary Espace wynoszą: 4722 mm długości, 1843 mm szerokości i 1645 mm wysokości. Rozstaw osi mierzy 2738 mm, zaś prześwit - 180 mm. Masa własna auta wynosi blisko 1600 kg. Standardowa pojemność bagażnika przy złożonym trzecim rzędzie siedzeń wynosi 477 litrów, a po złożeniu kanapy w drugim rzędzie zyskujemy przestrzeń przewozową o pojemności 1777 litrów. W porównaniu do Espace V generacji produkowanego w latach 2014-2021 nowy Espace SUV jest o 135 mm krótszy, o 45 mm węższy, o 32 mm niższy, a rozstaw osi ma krótszy o 146 mm.
Renault Espace – wrażenia z jazdy
Trzeba przyznać, że francuscy inżynierowie i projektanci wykonali kawał dobrej roboty. Nowy Espace designem wpisuje się w aktualnie obowiązujące w tej marce trendy i może się kojarzyć z nieco mniejszym kompaktowym SUV-em Austral. W pewnym sensie Espace to taki wydłużony i nadmuchany Austral. Miejsca na pokładzie jest pod dostatkiem, a wyposażenie wersji Esprit Alpine zadowoli nawet wielkich malkontentów.
Napęd hybrydowy E-Tech oparty na silniku benzynowym 1.2 jest dość mocno wyżyłowany, gdyż Francuzi wyciągnęli z niego aż 200 koni mechanicznych. Cóż, takie mamy trendy. Auto jest dość żwawe i od 0 do 100 km/h przyspiesza w 8,8 sekundy, zaś prędkość maksymalna wynosi 180 km/h. Średnie zużycie paliwa według WLTP wynosi 4,6 l/100 km. Realnie jednak – według naszych doświadczeń – auto potrzebuje średnio ok. 7,3 l/100 km w cyklu mieszanym, co jest też dość przyzwoitym wynikiem. Duży, wygodny i ekonomiczny – taki jest nowy Renault Espace w formie SUV-a.
Renault Espace – cena
Model Espace oferowany jest w trzech wersjach wyposażenia: Techno, Esprit Alpine oraz Iconic. Podstawowa wersja Techno kosztuje 192 900 zł, średnia Esprit Alpine 206 900 zł, zaś flagowa Iconic 216 900 zł. Minusem jest brak wersji z napędem 4x4.
Renault Espace – podsumowanie
Zmiana segmentu to także całkiem inni rywale. Alternatywą dla nowego Espace są takie auta, jak Peugeot 5008, Mazda CX-60, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Nissan X-Trail, Honda CR-V, SsangYong Torres, Skoda Kodiaq czy Toyota RAV4. Chętni na średniej wielkości SUV-a z opcjonalnym trzecim rzędem siedzeń mają więc w czym wybierać. Ceny niektórych konkurentów jednak bardzo mocno odjechały, a subtelny i komfortowy Renault Espace wydaje się być w tym segmencie głosem rozsądku.
Konfigurator Renault Espace znajdziesz w AutoKatalog.pl.
zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała