Peugeot 3008 PHEV – druga generacja wciąż atrakcyjna
SUV
Choć w salonach Peugeota od kilku miesięcy jest już nowa, trzecia generacja modelu 3008, wciąż można nabyć jego poprzednika. Bardzo atrakcyjna jest zwłaszcza 300-konna wersja Hybrid4.
Peugeot 3008 zaprezentowany został w 2009 roku i jest przedstawicielem segmentu kompaktowych SUV-ów. W 2017 roku do produkcji trafił wciąż jeszcze aktualny Peugeot 3008. Bliźniaczym modelem jest Opel Grandland. Wciąż aktualny, gdyż nadal pozostający w ofercie marki mimo, że jesienią 2023 roku zadebiutował zupełnie nowy Peugeot 3008. Sprawdziliśmy co potrafi topowa wersja Hybrid4, czyli 300-konna hybryda typu plug-in.
Spis treści
Peugeot 3008 – silniki, moc
Ustępująca generacja 3008-ki oferowana jest z dość szeroką gamą silników. Klienci mają do dyspozycji benzynowy silnik 1.2 PureTech 130 KM oraz 130-konnego diesla 1.5 BlueHDi. Jest także klasyczna hybryda oparta na benzynowej jednostce, a łączna moc systemowa wynosi 136 KM.
Najmocniejszymi napędami Peugeota 3008 II są jednak hybrydy typu plug-in, czyli ładowane z gniazdka. Oparte są one na benzynowym silniku 1.6 i występują w trzech wariantach mocy: 180, 225 oraz 300 koni mechanicznych.
Peugeot 3008 – wymiary, funkcjonalność
Wymiary kompaktowego SUV-a z lwem na masce wynoszą: 4447 mm długości, 1841 mm szerokości i 1624 mm wysokości. Rozstaw osi ma 2675 mm. Prześwit ma 219 mm. Standardowa pojemność bagażnika to 385 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy zyskujemy przestrzeń o pojemności 1357 litrów.
Peugeot 3008 – wrażenia z jazdy
Druga generacja Peugeota 3008 to mimo kilkuletniej obecności na rynku nadal jeden z ładniejszych kompaktowych SUV-ów. Z kolei 300-konna hybryda typu PHEV stawia go w czołówce najmocniejszych aut w tym segmencie. Od 0 do 100 km/h auto przyspiesza w 6,1 sekundy, zaś prędkość maksymalna wynosi 235 km/h. Peugeot 3008 wciąż może się podobać, a z 300-konnym napędem daje naprawdę dużo frajdy z jazdy.
Jeśli chodzi o spalanie, według danych WLTP Peugeot 3008 Hybrid4 zużywa przeciętnie ok 1,3 l/100 km 0 km w trybie hybrydowym. Bateria ma pojemność netto 13,2 kWh, co powinno pozwolić ma pokonanie na prądzie do 59 kilometrów. Po rozładowaniu baterii auto zmienia się w spalinowe, a średnie zużycie wynosi ok. 9 l/100 km.
Peugeot 3008 – cena
Ceny Peugeota 3008 zaczynają się od 146 600 zł za bazową wersję Active Pack z silnikiem benzynowym 1.2 PureTech 130 KM z manualną skrzynią sześciobiegową. Hybryda 1.2 136 KM w bogatej wersji Allure Pack kosztuje 176 tys. zł, a diesel 1.3 BlueHDi 130 KM wyceniony został od 170 100 zł (Active Pack), do 191 550 zł za flagowy wariant GT. Opisywana wersja plug-in hybrid 1.6 300 KM w specyfikacji GT, z napędem 4x4 jest już sporo droższa i kosztuje 246 650 zł.
W salonach Peugeota pojawiła się już także trzecia generacja 3008-ki. W bazowej wersji Allure, z silnikiem benzynowym 1.2 136 KM auto kosztuje 169 900 zł, zaś z napędem elektrycznym od 233 600 zł (Allure), do 251 650 zł (GT).
Peugeot 3008 – podsumowanie
Trzecia generacja 3008-ki zadebiutowała z napędem elektrycznym oraz podstawową jednostką benzynową. Jeśli to dla kogoś za mało, a nie zależy mu koniecznie na zupełnie nowym modelu, Peugeot 3008 II to nadal atrakcyjna oferta, zwłaszcza w wersjach hybrydowych. Alternatywą dla flagowego wariantu 3008 II może być także ustępujący Volkswagen Tiguan II w 245-konnej wersji R. Inni rywale to m.in. CUPRA Formentor i Ateca, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Ford Kuga, Nissan Qashqai oraz Toyota C-HR. Model 3008 od kilku lat z jest jednym z najczęściej kupowanych Peugeotów, a nowa generacja ma wszelkie atrybuty, by kontynuować rynkowy sukces udanego poprzednika.
Konfigurator Peugeota 3008 II generacji znajdziesz w AutoKatalog.pl.
zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała