Skoda Octavia RS – praktyczna i szybka

Skoda Octavia pojawiła się w sprzedaży w 1996 roku i dzięki dobremu stosunkowi jakości do ceny szybko podbiła europejskie rynki. Atutem pierwszej Octavii, spokrewnionej technicznie z Volkswagenem Golfem IV generacji, było praktyczne nadwozie w wersjach liftback i kombi oraz oszczędne diesle i trwałe silniki benzynowe Volkswagena, dobrze znoszące współpracę z instalacją LPG. Do dziś można spotkać na drogach Skody Octavie I z ogromnymi przebiegami. Model ten pokochali taksówkarze, ale sprawdził się także świetnie jako auto rodzinne oraz flotowe.

Aktualna generacja Octavii produkowana od 2020 roku spokrewniona jest z ósmą generacją Golfa, ma tę samą platformę i silniki. Dziś Skoda Octavia nie jest już „ubogą krewną” z czeskiej prowincji, a jednym z czołowych, najchętniej wybieranych kompaktów. Jeszcze w tym roku pojawi się Octavia po faceliftingu i modernizacji. Zmiany będą jednak prawdopodobnie bardziej kosmetyczne, a technika pozostanie w dużej mierze ta sama, gdyż jest wciąż młoda, sprawdzona w autach Volkswagen Group i dopracowana.

Skoda Octavia – silniki, moc

Czeski kompakt oferowany jest z turbodoładowanymi silnikami benzynowymi TSI: 1.0 110 KM, 1.5 150 KM, 2.0 190 KM oraz z zarezerwowaną dla wersji RS jednostką 2.0 245 KM. W ofercie są także tzw. miękkie hybrydy (MHEV): 1.0 TSI e-Tec 110 KM oraz 1.5 TSI e-Tec 150 KM. Benzynowa Octavia oferowana jest także jako hybryda typu PHEV (plug-in) 1.4 TSI iV 204 KM. Fani diesli także znajdą w ofercie Skody coś dla siebie – Octavia występuje z silnikami: 2.0 TDI SCR w wersjach o mocy: 115, 150 oraz 200 koni mechanicznych.

Skoda Octavia – wymiary, funkcjonalność

Octavia RS z nadwoziem hatchback 5d ma 4702 mm długości, 1829 mm szerokości i 1457 mm wysokości, a rozstaw osi mierzy 2680 mm. Standardowa pojemność bagażnika to 600 litrów, zaś po złożeniu tylnej kanapy 1555 litrów. Wariant kombi ma bagażnik o pojemności 640 litrów, a po złożeniu oparć tylnej kanapy zyskujemy przestrzeń o pojemności aż 1700 litrów.

Skoda Octavia – wrażenia z jazdy

Niegdyś Octavia uchodziła za tańszy, mniej zaawansowany substytut Golfa, korzystający z jego techniki. Dziś te proporcje się wyrównały i czeski kompakt w niczym nie odbiega od swojego pierwowzoru z Niemiec. Mało tego - dla wielu osób Octavia jest wręcz atrakcyjniejsza od Golfa pod względem praktyczności, jeśli porównać wersje hatchback obydwu modeli.

Benzynowa Octavia RS 2.0 TSI 245 KM DSG korzysta z tego samego napędu, co Volkswagen Golf w usportowionej wersji GTI. Od 0 do 100 km/h Octavia RS przyspiesza w 6,7 sekundy, a jej prędkość maksymalna wynosi 250 km/h. To wynik o zaledwie 0,5 sekundy gorszy od Golfa GTI, wynikający z większej masy Skody. Octavia RS przy tym okazuje się zaskakująco oszczędnym autem.

Średnie zużycie według WLTP wynosi 6,8 l/100 km. Według naszych obserwacji podczas jazdy w cyklu mieszanym auto zadowalało się nawet spalaniem na poziomie 5,7 l/100 km, zaś zmiana trybu jazdy na Sport automatycznie podnosiła zużycie o ok. 2 litry więcej na 100 km. Z jednej strony Octavię w wersji RS wybiera się po coś. Z drugiej – bardzo łatwo można tę 245-konną bestię zamienić w całkiem ekonomiczny samochód rodzinny. Tajemnica tkwi w stylu jazdy – kierowca z tzw. ciężką nogą też może Octavię RS bardzo łatwo zamienić w paliwożernego smoka.

Skoda Octavia – cena

Ceny Octavii hatchback w bazowej specyfikacji Active, z bazową jednostką 1.0 TSI 110 KM i manualną skrzynią sześciobiegową zaczynają się od 97 200 zł, zaś wariant 1.0 TSI e-Tec 110 KM DSG z wyposażeniem Ambition to wydatek rzędu 112 900 zł. Atrakcyjna wersja Style z wysokoprężną jednostką 2.0 TDI SCR 150 KM i dwusprzęgłową skrzynią automatyczną DSG wyceniona została na 142 500 zł, a z napędem 4x4 auto kosztuje równo 10 tys. zł więcej.

Usportowiona Octavia RS 2.0 TSI 245 KM ze skrzynią manualną sześciobiegową kosztuje 153 350 zł, a z automatem 161 350 zł, czyli równo 8 tys. zł więcej. Octavię RS można nabyć także z wysokoprężnym napędem 2.0 TDI SCR 200 KM DSG i za takie auto z napędem 4x4 zapłacimy 176 650 zł lub 10 tys. zł mniej za wariant z napędzaną przednią osią.

Cena bazowa Octavii RS 2.0 TSI 245 KM DSG wynosi 164 350 zł, zaś testowy egzemplarz miał wyposażenie dodatkowe za kwotę 26 050 zł. Składały się na niego takie elementy, jak m.in.: lakier Błękit Race Metalizowany (1150 zł), wyświetlacz Head-up (2750 zł), system Bluetooth Plus (1250 zł), trójramienna sportowa, podgrzewana kierownica wielofunkcyjna z manetkami dla wersji DSG (600 zł), elektrycznie składane i podgrzewane lusterka Side Assist (2 tys. zł), fotele ergonomiczne Basic dla wersji RS (11 850 zł), czy Pakiet RS Selection (5150 zł). Cena egzemplarza testowego z dodatkami wyniosła 190 400 zł.

Skoda Octavia – podsumowanie

Octavia RS to bardzo funkcjonalny i żwawy kompakt, który okazuje się całkiem uniwersalny. Golf GTI 2.0 245 KM z nadwoziem hatchback kosztuje zbliżoną kwotę, zaś Golf kombi występuje już w sporo droższej wersji R, z 320-konnym silnikiem. Alternatywą dla Octavii RS może być także CUPRA Leon VZ z identycznym napędem. Rywale Octavii RS to także Ford Focus ST oraz Hyundai i30 N Performance.

Octavia RS jest przykładem na to, że można mieć auto zarazem rodzinne i sportowe – dwa w jednym. Jeśli ktoś ma rodzinę, dzieci i często podróżuje, a jest fanem dynamicznej jazdy i sportowego stylu, trudno o lepszy wybór niż Octavia RS, którą zresztą można zamówić także z nadwoziem kombi.

Konfigurator Skody Octavii znajdziesz w AutoKatalog.pl.